大鹏摩旅日记
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因为隆鑫无极650DS还没有正式上市,所以这两款车型之间的对比只能是纸上谈兵,因为即便隆鑫无极650DS胜出也没办法立即购买,所以以下只讨论两款车型数据性能。
这两款车型都属于自主品牌中比较硬派一点的拉力车，而这两款车型的整体外观和基础配置，都是向着这个定位去设计和装配的，所以在整体外观上这两款车型可以说是平分秋色。这两款车型的动力总成都来自于隆鑫，所以在耐用程度上会保持高度一致，只不过因为发动机技术不同后期的性能表现会有所差异。
凯越500X搭载的是由隆鑫提供的一款自主研发的双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量471ml,最大功率37KW,最大扭矩43N.m，与之配套六档变速箱。
这款发动机的动力特性比较偏向于低转，所以根据车友的描述它低速动力表现非常出色，完全可以当成自动挡来使用，而这样的特性对于一款拉力车来说比较重要，这也是这款车关注度比较高的一个原因。
隆鑫650DS搭载一款拥有宝马技术的单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量652ml,最大功率37KW,最大扭矩60N.m,与之配套五档变速箱。
这款发动机的动力特性同样比较偏向于低扭,并且它的转速调教会更低一些,而这样的调教直接的表现将是低速动力表现将会比较出色,并且后期爆发力也会比较诱人,再加上本身排量达到了650cc,所以这款车的动力表现明显会好于凯越500X。
配置，车型参数，骑行感受等方便以现在仅有的信息来看凯越500X会占有一定的优势,首先这款车参数都会好于隆鑫650DS,不管是通过性能,油箱容积,整备质量都是如此,而配置方面凯越500X也是走到了隆鑫650DS前面,因为这款车至少装配了ABS,并且还可以单独关闭，而隆鑫650DS可能只会是选配，并且它的车身参数也不是很诱人。
除了以上的差异以外，这两款车型最大的差别将主要集中在细节处理上，根据隆鑫无极系列车型的以往表现，它的细节处理将会好于凯越500X,所以这两款车型综合考虑的话，如果无极650DS保持以往价格亲民的做法,那么它的优势将会非常明显,但如果因为配置的原因提升了车型的售价，那么它的优势就会打折扣，所以从性能表现来看隆鑫无极650DS更值得选择。
骑士分享
650的6000转5档发动机开起来非常非常不顺手，和双缸10000转六档机根本不能比！起步咔咔咔刚刚走顺很快又到震动区，换高一档又开始咔咔咔的，反正平顺区非常窄。我自己就有原版宝马G650X，开了朋友的凯越500x以后，这两车根本不是一个档次的。
盛世巴西风格
先说发动机都是隆鑫生产的，500排量471逆向研发的本田CB500X发动机，650排量652是宝马G650GS的发动机。发动机是一台车的心脏，凯越再怎么在其他配置上硬派，也脱不开这个心脏的表现。
500和650做对比本来就不合适，本就不是一个层级的车辆，如果非要做对比，尽可以用本田CB500X和宝马G650GS做对比，500基本就是一台老爷车，各个方面都不错，可又各个方面都不突出，一款相对平庸的车；宝马G650GS停产多少年了，至今在欧洲依然是一款经典车型，低扭强大，非常适合穿越。
两个动力平台有一个共性就是皮实耐操，而拉力车应该注重的低速低扭方面，500完全无法与650相比。珠峰凯越方面对于摩托车的生产研发能力也跟隆鑫无法相比，张雪个人无法改变这个事实。凯越用一台平庸的发动机想走硬派路线，这其实并不搭配，只不过是他们没有发动机生产能力的折中方案，如果650发动机张雪可以染指，我相信他绝对会放弃500这个平台，但无论是隆鑫还是宝马绝对不会提供650这个平台给他的。而凯越500也很难达到CB500X的水平。
至于650DS就目前看过的数据、图片、视频，基于隆鑫的生产能力，基本可以判断为宝马G650GS中国版的复活。本人曾是LX650街车车主，横穿西藏竖穿新疆，这个平台无论是动力还是耐久，在高原表现都及其出色，相信650DS也不会让人失望，上市后绝对会在若干年内是国产拉力车的最高水准。
研磨中的尘埃
凯越500X
整车外形设计一改自由300X的风格，变身为修长的类水鸟形态，拉力造型，骑乘三角更符合人机工程学要求，钻石型双翼梁车架，21L大油箱，实际平均油耗4.2L/百公里，多种豪华配件加成，白、黑、红、蓝四色可选。 车架结构
（亮点：合金车架，820mm坐高，实际并不高） 使用双翼梁钻石型车架，能够更好获得更轻车身重量与更低重心设计，作为一台性能车，抛弃双摇篮式车架选用钻石车架也是一个明智之举。 车架使用合金材质，给予发动机足够的支撑，整体焊接工艺合格，虽然达不到鱼鳞焊的程度，但也未发现漏焊或焊接不均匀现象。
无极650ds
这是铝合金轮毂版的，但是也有钢丝辐条轮毂版，越野能力应该是值得期待，减震器的行程更长，轮胎也是越野的全地形轮胎，离地间隙也达到了200MM，座高达到了845MM（低座板为805MM）。
即使是低座版，也只能勉强做到双脚尖点地，肯定落不了地，所以无极650DS的座高还是比较挑人的，身高不够的话建议实地看车，另外大单缸的动力也比双缸的500DS要狂野多了，最大扭矩达到了60NM，在5000转的时候爆发，说实话，大单缸的震动和平顺性肯定会比双缸大，对骑手不是很友好，但是在恶劣路面的通过能力非常好，老资格骑手应该会喜欢这款车。
这两款都不推荐，只建议无极500ds。
小柯聊车
这个问题难倒我了，不知道，不能乱回答。
