新能源車在市場中可謂是越來越多。即便它們的驅動形式大同小異，但研發的理念卻未必相同。有的廠家考慮到成本問題，會選擇在一臺傳統燃油車的基礎上進行改進，從而變成新能源車，也就是我們常說的“油改電”。但由於在設計之初可能並未預留太多安放電池的位置，因此很多“油改電”的車型在乘坐舒適性上的表現都不盡如人意。相比之下，那些百分百的純電動車則沒有這方面的煩惱。這次筆者就給大家推薦四款由研發到製造都嚴格根據純電車標準進行的新能源車。看看在它們之中有沒有你的心頭好。
蔚來ES8
官方指導價：44.80-50.60萬元
蔚來一直都是一個飽受爭議的品牌，它在沒有太多造車經驗的前提下，第一款車便賣著40萬左右的高價，這的確令人感到驚訝。而在換裝了84kWh電池組後，蔚來ES8續航里程少的問題其實已經有了明顯的改善。如今NEDC已經到達425km的ES8還是有著不錯的購買價值。出眾的外觀內飾設計，豐富且先進的配置，狂暴的動力系統，這些都是普通的新勢力造車所不能給到消費者的，而蔚來ES8則可以。並且在銷售一段時間後，蔚來ES8還積累了一幫高端的用戶，很多消費者買ES8，看重的已不僅僅是車本身，還有那價值難以估計的車友群。
特斯拉Model 3
官方指導價：35.58萬元
同樣擁有高端車友群的還有特斯拉。在一年前，我可能真的不會給你推薦Model 3，因為它的質量似乎與它的價格不太匹配。而如今，Model 3已經在國內生產，國產版的車型很快將開始交付。國產版新車（僅提供一種配置，採用單電機後輪驅動，0-100km/h加速為5.6s，極速225km/h，NEDC綜合續航460km。對於一臺30多萬的轎車來說，有著這樣的性能真的已經可以讓人接受。而更值得我關注的是，國產版車型的質量有望能提升，且交付量增大後，消費者也不再需要像以前一樣每天都在那裡乾等，等銷售打電話來叫你去提車。
奔馳EQC
官方指導價：57.98-62.28萬元
都說傳統車企開始做新能源車，那些新勢力的末日就即將來臨。如今，汽車的發明者奔馳也開始做新能源車了，那些新興車企怕了嗎？怕不怕還是得先看看這臺奔馳EQC的實力再說。雖然外觀和尺寸都很像GLC，但奔馳宣稱這就是一臺百分百的純電車型。它搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為730牛·米，0-100km/h加速時間為5.2秒。新車搭載由寧德時代生產的一塊容量為79.2kWh的鋰電池組，滿電NEDC工況續航里程達到415km。這就真的很有意思了。性能和價格都與蔚來ES8相差無幾，那你是否會願意多加一點點錢，買一款品牌附加值更高的奔馳EQC呢？
小鵬G3
官方指導價：14.38-19.68萬元
雖然名氣和性能都沒有上述三款車型這麼勁爆，但小鵬G3勝在價格非常接地氣。作為一款純電的緊湊型SUV，14.38萬元的起步價格是很多人都可以接受的。要知道即便是入門車型，小鵬G3的續航里程已經可以達到401km，高配版車型甚至可以達到520km。這樣的續航能力對於一臺純電動車來說還是非常可觀的。另外，小鵬G3的配置水平也同樣可圈可點，全系標配中控大屏、全液晶儀表、電動後尾門等高端配置。
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