天佑中華紫氣東來
滬蓉通道自東往西連接中國五大國家級城市群的三個（長三角、中三角及成渝城市群），橫跨長江經濟帶滬、蘇、皖、鄂、川、渝等四省兩市，直接吸引區國土面積100.2萬平方公里，2013年末常駐人口3.33億人（其中城鎮人口1.86億人）、GDP總量16.34萬億元，同期隴海通道直接吸引區人口僅0.7億、GDP3.4萬億，滬昆通道直接吸引區人口1億、GDP7.3萬億。沿江通道無論是人口規模、經濟總量還是運輸需求均遠大於東西向發展軸中的滬昆、徐蘭通道，經濟運輸綜合指標是與京滬通道、京廣通道同等級別的骨架幹線。因此滬蓉~川藏鐵路、沿江高鐵才是中國鐵路第一橫。
YQHC01
在國內小地圖下看
因投射，地圖兩側向下拉伸，東部明顯向下。
北部向東西擴大。
放在一帶一路國際貿易大地圖下看。
目前，隴海鐵路已經變成歐亞陸橋，第一橫地位無法動搖。
滬昆鐵路也將變成歐亞大陸橋南線主要組成部分。
橫向鐵路當前只有隴海、滬昆能媲美。
其他重要的橫向鐵路從北向南。
綏滿鐵路、京蘭鐵路、青（島）銀（川）鐵路、廣昆鐵路等。
南北縱向，按央視新聞，京滬、京廣、南向貿易通道（蘭西-成渝-貴昆-南寧廣州）為並列三大縱向幹線鐵路。
京滬、京廣是已經建成的最重要南北縱向鐵路幹線。
南向國際貿易通道正在完善，在國家貿易大地圖下看確實比京九、呼南、包海更加重要。
- 中西部貨運鐵路
高速鐵路
天佑中華紫氣東來
對於大瑞鐵路，從雲南看，是第一條橫貫全省東西向的大動脈，關係到把雲南建成面向南亞、東南亞輻射中心的中央交辦任務的關鍵，也是建全全省鐵路路網布局的重大工程；從全國看，它是孫中山早年夢想修築的上海至瑞麗鐵路的最終關鍵一段，是可以與隴海、蘭新這條中國東西向大動脈齊名的偉大工程！所以，這條鐵路的建設者，無論的大柱山隧道、高麗貢山隧道等等隧道，還是瀾滄江大橋、怒江大橋等等橋樑，包括每一位英雄的建設者，我想中國人民，尤其是雲南人民，是不會忘記你們的！你們的工作是偉大的！
大老爺154370133
那，哪不分。
讀春秋觀天下
目前來說，隴海鐵路和蘭新鐵路所構成的歐亞大陸橋國內路段是中國第一橫向鐵路。不過以後滬昆鐵路延長到緬甸的皎嘌港後，價值就不亞於前者了。再加上沿江的滬蓉線，就是中國的三大橫向鐵路了。
還有一些相對較短但比較重要的橫向鐵路，比如：滿洲里-哈爾濱-綏芬河鐵路，太原-石家莊-濟南-青島鐵路，昆明-南寧-廣州鐵路等等。
tayaka73
隴海鐵路，橫穿中國，第一橫幹線，建的時間也早。
龍井茶葉虎跑水
還有津浦鐵路！😄😄😄
章金平2
第一橫是隴海線，第一豎是京廣線。
Wind252358557
好多人把經濟效益作為唯一指標，這是錯誤的，不否認經濟效益重要性，但是，有些鐵路的附加值太高了！比如隴海線到後來的蘭新線本質屬於一個，這是連接西北最重要的道路，可替代性極小，反而滬漢蓉鐵路，雖然經濟效益遠大於隴海蘭新線，但是，可替代性多了好多選擇，經濟效益是所在地區經濟發展水平，人口密度決定的，並不代表戰略位置就最重要，所以我認為最重要的橫向是隴海蘭新線
又是桃花盛開
隴海鐵路東起連l雲港西至蘭州，從蘭州西西行至烏魯木齊，橫貫東海之濱至我西北邊疆，全長兩千多公里，可算是全國第一橫，貫穿祖國東西的鐵路還滬昆鐵路，沿江鐵路和廣昆鐵路！
