jerryLH
丰田和本田在售的混动车型，有个比较一致的特点就是——压缩机用的电驱的，开与不开，对油耗和动力的影响，相对于汽油版车型可以算是微乎其微了。倒是冬天开暖风，每个车型却不一定，比如crv混动，网传他就是靠发动机来供热，跟传统汽油车一样的原理（也只会影响油耗，不会影响动力）但是老款思铂睿混动却有电辅助加热功能，这样在冬天就可以长时间关闭发动机，用电来供热，丰田系混动冬天貌似也是用电加热的方式，第三代immd目前没了解这方面信息
面皮烫面娃娃鱼
目前市面上常见的自吸发动机，排量在2.0L以上的，涡轮增压发动机排量在1.5T以上的车型，在开启制冷空调模式后，提速依然动力十足。
这么说不是空穴来风，首先自吸发动机车型，我自己开过很多款，包括1.6L别克凯越、1.6L雪铁龙C3-XR，本田杰德1.8L，福特福克斯2.0L等车型，1.6排量的车型，开启制冷模式后，在大多数路况下都可以感觉到油门反应迟滞了，提速慵懒；而杰德1.8L开启制冷后，脚下也感觉没有之前那么从容了；福克斯2.0L来自最后一批自吸版本，无论什么路况，开启制冷后油门相应依旧敏锐，动力输出强劲有力。
其次涡轮增压发动机，也不是严格意义上的1.5T才有劲，大众的1.4T、别克1.3T也没有问题，现在很多小排量涡轮发动机，经过后期调教，功率扭矩都有大幅提升，尤其是高扭+低转速的配合，媲美甚至超越很多2.0自吸发动机，唯一短板就是动力输出因为涡轮自身的介入延迟而不及自吸那么顺畅，但是应对制冷情况毫无压力。
最后，很多小排量自吸发动机，在平坦路面上即便是开启空调也不会感觉特别无力，在上坡路肯定是动力损耗最大。想要更加从容惬意的驾驭体验，排量越大自然越有保障。
猫眼看車
10年3月份买的车1.3自吸手动，一起森雅，最早的日本大发发动那款，开空调立马完蛋。动力下降明显。13年12月份买的1.6自吸三菱劲炫，也有动力损失，能感觉出来。中华骏捷1.8，三菱4G93那款发动机，07年买的第一辆车，开空调动力下降不明显，完全带的动。19年3月份买的沃尔沃XC60 T5四驱高功率版254马力，，，开不开空调都一个样，根本没感觉，动力损失忽略不计。所以我觉得带空调最低也得1.6自吸起步，1.8就完全可以。而且马力越大的车配的空调压缩机越大制冷越好。而且还感觉不出来动力损失。2.0T发动机基本就可以忽略空调的动力损失了。有能力还是上2.0T最好高功率的。绝对不吃亏。
军宇钢板
低扭强大的发动机在开空调以后会不影响提速
一般来说，汽车空调压缩机在运转过程中的所需要的功率大约是2-3千瓦，如果发动机在怠速运转时，一旦汽车发出“嗤”的一声，就说明空调压缩机已经运转了，而此时，发动机在ECU的控制下提升大约150转/分以维持发动机怠速运转的稳定，同时增加输出功率以带动空调压缩机，之所以这样设计，是因为汽车空调的动力都来自于发动机，而发动机在低速运转时由于其输出功率较低，因此，对于一些小排量发动机来说，就有可能会影响动力的输出。
下面结合一个发动机外特性曲线来解释一下，需要特别说明的是，汽车外特性曲线是在节气门全开也就是急加速时获得的，虽然不能完全模拟0-100km/h的加速，但作为参考还是可以的！如下图，发动机1100转时，输出功率大约是6kw，此时如果空调压缩机运，而空调压缩机的功率大约是3kw，6kw的发动机输出功率不足以使空调平稳输出，发动机运转也会受到影响，随着转速提升，发动机功率逐渐增加，当发动机高转数以后，输出功率达到几百千瓦，此时，空调3kw的负载对于发动机的输出来说基本上不影响。而发动机排量越大低速功率输出越高，此时开空调就不会影响动力了。
下图时一台1.4T涡轮增压发动机的外特性曲线图，当然，外特性曲线
现代的发动机在急加速时会自动关闭压缩机
有些汽车为了降低空调系统对动力的影响，ECU在急加速时，会临时关闭空调压缩机的电源使得动力不受影响，对于安装这种系统的车型来说，开空调不会影响发动机运转。
总体来说，发动机排量越大，影响越小发动机基础排量越小，影响越大！。
众口说车
2.0T和2.5L的或者以上的，提速基本没有影响，因为基础排量大感觉不到损耗，2.0L和1.3T、1.4T不是开不动，是感觉加速有点迟滞的味道，没有开空调动力那么有激情了，特别是坐4个人情况下，只说我开过的，基本是家用30万以下的，上次和一个汽车技师(维修工)聊过这个话题，按他说法开AC模式后-0.2左右，打比方1.5T/2.0L打开AC后排量相当于1.8，当然什么F1方程式1.6T或者一些深度改装的，我没试过不好评论，因为看一些头条自媒体国外专门改装，涡轮像电风扇那么大，2.0L可以爆发500-600马力，第三张图片肚子旁边这个涡轮，爆发更高！搞不好有上千马力，这种我不专业也搞不懂。。
銮泡心
比亚迪唐插电式混合动力在高速公路上，满载3吨，120公里时速，上坡，超车动力刚刚的，照样开空调。
新能源唐车主
1.5t手动MG6，带我一共6个人，开着冷气，还行，不吃力，反而觉得更好开了，不燥了，快速路上80以上提速超个车还是很随意，平时一两个人，开个空调动力影响不大，不刻意感觉不到，我觉得想要开空调对动力影响小的，至少得1.5t以上，还得看调教，扭矩至少230以上，自吸就不说了，2.0一下的甚至2.5的，坐六个人，再开空调，估计能开急眼了
拉瓦斯梅子
本人开过2.0 t猎豹， 2.0,2.4 l, crv 2.5的凯美瑞1.6国产艾瑞泽7自然吸气，我的车就是开了空调就感觉有人在后面拽着一样，suv140多150多匹马力的，说动力够用的都是在骗鬼。，一般买第1辆车不懂的容易被别人忽悠，但是你买了车付了款，开一段时间你觉得动力弱，又不可能说随时把它卖掉。记者轿车，一百七八十马力，SUV200p左右
麦田守望者725
2010款的1.4L 北京现代瑞纳。
空调开到最低。二档或者三档风速。拉个人。真没什么力。但你要是从D挡右推三档起步。就变的很有力了。差不多到了五十速左右扳回D挡。变速箱是这样的。我也不知道是什么类型的
一一2019开心快乐
单单吹风，不论风量多大，不打开AC是没有任何影响的，打开AC开关后空调压缩机启动，压缩机消耗的能量需要发动机承担，所以发动机会提高转速加快发电。但是发动机的功率是有限的，输出扭矩会有所下降，造成转速即使积极，车子加速也有迟钝。总之一点，高功率，大马力的车子，空调消耗那点能量都可以忽略不计了，加速就不会受影响。
