灰色地帶
豐田漢蘭達可以說是中級車的標杆車型，選擇漢蘭達的朋友，個人覺得是比較理智的，是對豐田這個品牌比較認可的，還有就是有一定經濟實力的。
豐田漢蘭達一直是中級車的標杆車型，很多中級車上市都要拿漢蘭達做對比，無形之中也給漢蘭達做了廣告。豐田漢蘭達是一款被各種汽車吊打，但是一直屹立不倒的車型。上市多年加價銷售的問題一直圍繞著漢蘭達，能夠加價銷售，說明這款車子真的不簡單，並不是隨隨便便一臺車都可以敢進行加價銷售的。
豐田漢蘭達優點非常的明顯，質量穩定可靠，非常的省心，後期的保值率特別高，因為保值率特別的高，被稱作是理財產品。豐田漢蘭達在空間動力燃油經濟性等方面表現非常的均衡。它沒有特別大的優勢，也沒有明顯的短板。均衡而中庸，典型的豐田車。
豐田漢蘭達中配價格還是很高的，選擇買得起漢蘭達的朋友也是有一定經濟實力的。以豐田漢蘭達的價格，可以買到很多的高端豪華品牌汽車。而依然有人選擇漢蘭達，這是對豐田品牌的認可，尤其是選擇豐田旗下高端豪華品牌的朋友來說，更是對豐田這個品牌的高度認可。
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我來說一說，我有過三臺車，一個別克的君威，一個江淮的瑞鷹，一個漢蘭達。22萬別克開了五年，賣了，三萬五。10萬瑞鷹車，開了兩年半，賣了三萬，24萬漢蘭達開了5年多了。現在有人17萬收，關鍵是17萬收走，還能賺錢，賣掉，撇開日系的情懷，漢蘭達的性價比確實無以倫比。一個20多萬的車，一年的折舊率只有一萬多，而一個十萬多的車，一年的折舊率，卻有兩三萬，我說到這裡，大家就應該明白，漢蘭達的銷售，為什麼要加價兩萬了。
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漢蘭達起售價看著不高，起步價只有23.98w，幾乎與緊湊型SUV高配車型價格相當，作為一款大七座中型SUV來講，這個價格是很有誠意的、性價比也是很高的一款車。但是這個是五座的兩驅精英車型，現車難以買到，這樣一來23.98w的起步價只是一個幌子而已，而實際上漢蘭達落地價格均超過30w。而四驅豪華版落地價格已經接近34w，四豪也是市面上銷量最高的一款車，保有量高。大體上可以看看出來，買漢蘭達需要花費35w左右。
能拿35w買車的人，已經脫離了代步車的範疇。單純代步十幾萬的轎車足夠用，如果單純的追求空間，國產中型SUV也是足夠用的。例如GS8，唐、CS95等車型，十幾萬就可以拿下。除此之外35w買漢蘭達，也是更傾向於性價比與實用性。隨著豪車的售價不斷下探，35w可以買到BBA車型，當然也只能是入門級車型。買漢蘭達則性價比更高，含金量高，入門級豪車，車標所佔成本要比普通車型高很多。
因此可以看出來買漢蘭達的人是這樣的一群人:生活過得去，收入稍高，買車不再是代步工具，更注重舒適性與大空間帶來的享受。對比起入門級豪車，漢蘭達更加實用。不僅維護保養費用低，而且耐久性好，故障率低、保值率高一些。也側面說明這群人比較務實，生活中更傾向於家庭。男性年齡稍大，早已經過了激情燃燒的歲月，對汽車各種亮眼參數已經提不起興趣。更加認可皮實耐用，省心好養活的漢蘭達。平均年齡30歲以上。
豐田汽車的特色就是沒有明顯的短板，也沒有明顯的長處，最大的特點就是均衡，省心，可靠。開起來平淡無奇，既沒有推背的動力、也沒有優秀的操控，油耗也不是最低的，沒有任何的駕駛樂趣。漢蘭達就是這樣的一款車，開起來搖搖晃晃 ，像開船一樣。2.0T發動機配6AT，動力表現一般，但是平順性絕對沒得挑。方向盤也很輕，即使是女生也可以輕鬆駕馭。可以說是一輛非常好開的的車，也是非常實用的車。與BBA對比，性價比更高。
水墨丹青一世情
每一個買漢蘭達的人都有著一個霸道的夢！
逐影神州
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豐田漢蘭達是中級suv的標杆產品，在同級別中競爭力超然，吊打銳界，大指揮官等一眾對手，即使在產能不足的情況下，平均月銷依然能維持在8千左右，出色的穩定性，超大的空間和變態的保值率都是消費者願意選擇它的理由。
我個人也曾經長期駕駛過漢蘭達這臺車，公司幾輛配車一多半是豐田，漢蘭達就是其中一臺，當初選擇這臺車作為公用車最重要的原因還是它足夠穩定，確實幾年下來它並沒有讓人失望，四年二十幾萬公里正常保養幾乎是沒有出現過趴窩現象，總的來說還是很讚的。
漢蘭達空間方面同樣優秀，尤其是儲物空間，中控一條長條儲物槽，不管你有多少隨身的零碎物品都能輕鬆容納，大杯架裝最大桶的可樂也沒問題。中央扶手箱也是深不見底，試過差不多可以放十幾二十瓶礦泉水。在乘坐方面，漢蘭達第二排無可挑剔，地臺平整，坐墊軟乎，靠背可調，可以安逸的翹起二郎腿。第三排夠用，一般很少打開，也就是能應急。後備箱放倒二三派也是幾乎純平，非常規整，平時拉些大件也妥妥的。
動力方面，2.0t發動機沒有別人口中的很肉，起步很輕快，給油就竄，終端深踩一腳超車也並不是難事，時速120以下都能遊刃有餘。四驅確實很一般，只能應付個小坑小窪，稍微泥濘點的土路都可能出不來，在這方面是真不理想。
買漢蘭達的人大多數和本人一樣，看中這臺車的穩定性，耐操性和大空間，還有變態的保值率，不管是家用還是作為公車使用都很不錯。另外，漢蘭達價格其實不低，加上裝飾加價的話，落地也要30多萬了，檔次感並不會比a4,3系這些車差，對於普通消費者而言有一定的門檻。所以總的來說，中等收入，比較居家的人才更願意選擇漢蘭達。
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李老貓說車
漢蘭達定位為中型SUV，是非常經典的車型，多年來口碑和銷量很突出，認可度特別高，在同級別車型中地位不可動搖
豐田漢蘭達入門車型指導價：23.98萬，落地27萬左右，走量車型兩驅豪華版，落地32萬左右，這樣的價格水平並不低，已經可以選擇同級別的豪華車型了
豐田漢蘭達
漢蘭達外觀非常大氣，價格水平並不低，所以選擇漢蘭達的消費者經濟實力還是很不錯的，完全有能力選擇奔馳寶馬這樣的豪華車型，但是之所以選擇漢蘭達，一定是注重車型的耐用性和可靠性，對實用性有一定的要求
選擇漢蘭達的消費者，並不重視配置和豪華感，更多的是傾向漢蘭達的內部空間設計，漢蘭達整體的空間利用率很高，每一處儲物空間設計的都很順手，同級別的奧迪Q5L並沒有貴多少，但是空間要遜色很多
另外選擇漢蘭達的消費者對空間需要很大，漢蘭達的走量車型是7座版本，第二排座椅支持前後和靠背調節，舒適性非常高，第三排支持純平放倒，後備箱空間基本沒有對手
總結：選擇漢蘭達的消費者也是中高端消費者，漢蘭達的價格水平並不低，綜合能力特別強，還是很值得選擇的
色彩車圈
說漢蘭達肉、動力不足的，是對其調校不瞭解，不會開，D擋到底那夥的。有很多人自以為駕齡十年以上了就懂車了，其實完全是兩回事。老司機不一定都懂車，老司機不一定都會“開車”，開車和懂車不是一個概念，懂車的再去開車，那才是真正的會開車。老司機不懂功率、速度和力直間關係的、不懂各類四驅之間區別的，甚至不知道怎麼啟動和解除四驅的（特別是手動低四的解除）、不知道手自一體變速箱什麼時候要用手動擋的，太多了！也好意思跟著裝蛋，瞎起鬨。
猴子77700
結合從業的經歷，我總結了幾方面:結合馬斯洛社會需要的理論，購買漢蘭達的客戶往往是在解決了基本的安全需要的基礎上，追求社會需要「尊重需要和歸屬需要」他們的收入水平以及消費觀往往是處在社會的中間及以上的社會階層，相對實用主義消費他們更看重品質和質量，當然其中也不排除有一部分追求自我實現的高級社會階層，大致分幾類:
1、二次置換或新增購車—既往已經有車一族，考慮實際家庭結構的變化，追求更大的七座車型，同時考慮品質與性價比！
2、首次購車—很早就拿到了駕照，種種原因，既往一直沒有購買車輛，到了一定的社會階層，希望直接考慮更高級的用車需求，往往追求一步到位的購車及用車考慮！
3、權衡各項性能之後用車—買車之初往往對比了很多品牌以及同等價位的可選車型，最後往往多因為身邊的漢蘭達車主親戚朋友的影響，最終選擇了實用性強，空間大，動力滿足，品質可靠耐用的漢蘭達車型！追求同頻，同等價值觀趨向人群！
極簡主義去生活
正在考慮入手2020款，有沒有上班族，天天上下班開著的？？？天天跑市區會不會不方便？
濰坊小哥哥小哥哥
漢蘭達開起來平平無奇，坐上去平平無奇，配置平平無奇，動力平平無奇……這就是個各方面都平平無奇的車，但市面上同價位你真找不出像它這樣六邊形無短板的水桶車，何況漢蘭達一向以皮實耐用著稱，十年八年那根本都不叫事，是個務實之選。
還有一點就是他的保值率，有人喜歡抬槓說想保值買金子，這種人連最基本的理財觀念都沒有，同樣價格落地一臺漢蘭達和銳界，五年之後漢蘭達比銳界可貴5萬左右，也就是說這個銳界每年用車成本在折舊這一塊就會高出漢蘭達一萬。那麼問題來了，銳界好在哪裡值得每年額外花這個一萬塊錢？
