啊伦哥
2020款汉兰达将在20年初上市，全新的车型外观，内饰，座椅布局和动力系统都有变化，整体的发展方向更加明确，主打城市家商两用SUV领域，削弱了越野方面的设计，因为汉兰达一直是标准的城市中型SUV
全新2020款丰田汉兰达
全新汉兰达整体外观变化很明显，前脸采用了最新的家族式设计，与现款丰田RAV4基本一致，城市SUV气息更加浓重，前脸相比老款越野气息更加收敛，综合来说更符合当下流行趋势
全新丰田汉兰达会采用2+2+3的商务7座布局，第二排是两个独立座椅，舒适性更加突出，无论是家用还是商用都更加方便，第二排中间过道很宽，可以从过道进入第三排，第三排空间也不错，但是坐姿状态一般，不适合长途乘坐
全新汉兰达整体的座舱有明显提升，科技感，豪华感，配置都很有竞争力，悬浮式中控屏尺寸很大，还是保留了很多基础功能按键，配置很丰富，取消了脚刹，采用了更加方便的电子手刹，另外也新增了一些主流配置和科技配置，更加符合当下车型的标准 
全新汉兰达侧身非常大气，整体质感不错，很有豪华车气质，中间采用了单条的大幅度腰线，整个侧身很有厚重感，并且采用了多幅式花式轮毂，时尚感和年轻感很突出
全新汉兰达依然搭载2.0t涡轮增压发动机，但是增加了2.5L混动车型，在动力水平和燃油经济性上都有所增加，整体的空间依然很有竞争力，后排支持纯平放倒，空间利用率非常高 总结：全新丰田汉兰达整体的品牌力和产品力很强，实力非常突出，空间表现实用性和动力水平都很不错，还是很值得期待的
色彩车圈
新款汉兰达预计2020年3月上市，价格没有确定之前鬼子知道性价比如何？
2020款汉兰达车身尺寸加长至4950*1925*1720，仅看这一数据已经达到了中大型SUV的标准，预计对标的无疑是大众途昂以及别克昂科旗。然而这台车是“楞加长”，因为轴距还是小小的2790mm，长车短轴难免会有些不协调，同时轴距的大小对于车辆的行驶稳定性也会有一定程度的影响，与竞品2900mm左右的轴间对比驾驶体验应不在同一水平。
内饰方面有颠覆性的升级，相比老款货车一样的呆板内饰设计，新款采用了异形造型以及硕大尺寸的横屏中控。这种设计风格说不少好看但也不算难看，只是有些为了体现科技感而刻意换装大屏的味道，只是丰田汽车在智能化领域并没有拿的手的产品以及系统生态，所以这台车很有可能还是一台看着不错的功能车。
动力方面北美版会有3.5L-V6发动机，合资生产的版本连平台都没有升级，发动机应当还是老款的2.0T，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速可在1800-4000转之间持续输出。这台发动机没有什么亮点，性能平平、机油水平也很一般，唯一的优点是不像其他日系品牌汽车的发动机存在那么多问题。不过与同价位的美系或德系C级SUV装备的发动机对比肯定要差一些，因为这些车的发动机或性能强大不计油耗，或性能同样平平但是节油技术先进，技术差距是丰田很难追赶的。
至于变速箱应该有可能升级8AT，毕竟现款的6AT水平很低。ECVT并不适合汉兰达这台车，因为丰田的ECVT集成电机的功率很小，装备的又是动力羸弱的阿特金森循环发动机，这一系统用在亚洲龙或凯美瑞上已经没有性能，整备质量很高的汉兰达使用这套系统会有什么体验可想而知。其他方面应该不会再有什么升级了，四驱系统基本也还是摆设。
2020款汉兰达可以看做是换代版但只升级外观的版本，性价比只能依靠低于同级竞品的价格去体现了，当然也还有强大的营销实力。
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天和Auto
丰田汉兰达是一款合资品牌中型SUV车型，这款车型在国内销售的时间非常久，在中型SUV这个细分领域有着很高的认可度，堪称是该细分市场的标杆车型。汉兰达的车型产品力非常强，稳定性和耐用程度非常高，空间表现相当出色，后期车辆的用车成本较低，非常符合家用车型的用车标准，受到了很多消费者的青睐。根据官方透露的信息2020款汉兰达预计将在2020年第1季度末上市，新款汉兰达将会对车型进行全新的升级，包括内饰和空间表现，以及动力系统都会发生相应的变化，以期待这款车型更符合家用车型的发展方向。
新款汉兰达在外观设计方面进行了全新的升级和突破，它的车身尺寸加长到了4950×1925×1720，仅从纸面数据来看，这样的标准已经达到了中大型SUV车型的标准，它的发力方向，显然是冲着大众途途昂以及别克昂科旗来的。但是当我们在看到汉兰达车型由中型SUV的车身尺寸加长到了中大型SUV车型的尺寸时，在高兴之余也需要注意的是它的轴距依旧停留在2790mm，超大的车身带来的却在空间方面没有更多的进步，显然在消费者的使用体验上，会产生一定程度的不满。
在内饰方面的升级变化是非常大的，与老款比较朴素呆板的设计风格有所不同的是，新款车型大量上传了一些科技化的配置，最吸引人注意的就是悬浮式的中控显示屏，超大尺寸的中控屏，虽说在视觉效果上并不算非常突出，也给消费者带来了完全不一样的使用体验。大量加入的软处和真皮材质的设计风格同时使用两种颜色混搭的内饰颜色，很大程度上让新款汉兰达的车内设计得分不少。
目前还没有公布引入国产后的全新丰田汉兰达会当在什么样的动力系统，但是可以参考海外版本使用的3.5升v6发动机，在国内并没有生产这套动力系统的平台，因此发动机的使用应该还会延续老款的2.0t涡轮增压发动机。客观的讲，最大功率仅为162千瓦，最大峰值扭矩350牛米的汉兰达2.0t在动力表现上并没有什么太多值得称道的地方，充其量也只能说是基本满足了这个细分车型市场应该有的动力水平而已。不过他还是有值得称道的地方，那就是丰田在发动机方面做出的努力让车辆在使用过程中稳定性和耐用程度非常高，并不会像本田那样一味的追求发动机性能，而导致太多问题和毛病的多发。
综上所述，丰田汉兰达这款车型的产品力还是非常强的，如果说要在2.0t和2.5双擎两个版本选择一个，那么，首先要考虑购车预算是否能够达到要求，虽说当前2020款的车型没有正式上市，也不清楚具体的价格如何，但是按照正常的市场行为，双擎版本的车型都会比燃油车型售价来得更高。如果经济条件允许那么选择2.5双擎，优势自然是更强的。
鸿渐谈车
2.0t动力高，2.5混动油耗低！经常行驶复杂路面，所在地区冬天常下雪，还是买2.0四驱！公里数多，路况好，买混动，用车成本低！
前街58号
汉兰达在中型SUV行列中一直都是处于话题中心，即使在2018年迎来中期改款后这款车的热度依然不减，人们口中聊的最多的就是其价格。上市好几年了，别的车都在降价促销，只有它既不打折也不送东西，而是还要加价才能提车。
目前在售的改款汉兰达变化最显著的地方当属车头，侧面造型依旧还是老样子，标准的家用中型SUV设计也真耐看，车身尺寸方面汉兰达也还是挺有优势的。内饰造型依旧是老款车型上才用的非对称式设计，虽然视觉上不算突出，但依旧简洁大气。多媒体系统方面，部分高配车型搭载的是一台10英寸触屏系统，内置有百度CarLife、高德地图车机版等功能，满足当下消费者的用车需求。而入门款车型是一台不具备联网功能的6.1英寸屏系统，内部功能并不丰富，只能满足基本的出行需求。
配置方面，多数车型都能提供有分区自动空调（后排独立控制）、前排电动调节皮质座椅、无钥匙启动、全景天窗等功能，实现最基本的便捷需求。
汉兰达的7座版也提供前驱和四驱两种形式供用户选择，悬架结构上仍然采用同级别多数车型普遍采用的前麦弗逊后多连杆的结构。
作为一款销量常年稳定，位于合资中型SUV销量榜首的车型，汉兰达可以说是众多对手竞争和追逐的对象，汉兰达牢牢地抓住了消费者所想要购买的最致命点，那就是真正超大的空间以及安逸祥和的舒适性，再加上丰田品牌巨强的产品口碑以及终端保值率，所以汉兰达的综合实力是最强的。
在2019年纽约车展上亮相的第四代汉兰达车型身上。作为一次全新的换代车型，第四代汉兰达基于丰田TNGA架构（TNGA-K）进行打造。新车采用更加硬朗的家族式设计，其造型风格与全新RAV4较为相似，整体造型的变化也是历代最大的一次。
相比现款车型，在外观方面第四代汉兰达采用了最新的家族化设计，其整体造型延续了目前汉兰达魁梧的风格，内饰新车也是采用了丰田最新的设计风格，中控液晶屏采用悬浮式设计。而值得一提的是，在北美，新汉兰达依旧有7座和8座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调。
第四代汉兰达有传统动力和混动两种选择，传统动力采用的是3.5L V6发动机，最大功率295马力，峰值扭矩为368N·m，传动系统匹配的是8速自动变速箱。混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力。此外，汉兰达的混动车型，也有两驱和四驱可选。不过，3.5L V6车型据消息说是不会引进中国市场，取而代之的是2.0T的动力系统
据称新款汉兰达将会在2019年底在海外正式上市，预计2020年会在国内上市。车身尺寸为4950*1925*1720mm，轴距则为2790mm，相比现款车型车身增长了60mm。新款汉兰达与竞争对手相比具有许多标准的安全功能，自动紧急刹车、行人检测、自适应巡航控制、车道保持辅助和自动远光灯等。新款汉兰达还将新增车道跟踪辅助系统以及路标阅读系统。
如果预算许可的话，那么双擎版本届时也会是个不错的选择，并且丰田的混动技术是得到全世界的认可，不仅技术成熟、可靠，在日常的使用中也能带来较好的体验感和油耗上的节省。
汽车网评
2020年三月是美国上市 中国是2022年上市
用户5730634966462
这么丑的造型，还没老款的好看。
用户2660499069601
不管哪个，加价不买
山西吕梁汾阳杏花
2021年上
元宝的小金库
一份价格一分货
