試駕過奧德賽混動再試駕艾力紳混動依舊有不少新鮮感，艾力紳車系開發負責人長毅先生向我們介紹：艾力紳混動的定位是更加“高端”，最大的話題是全系標配的“魔術感應門”。
艾力紳的混動終於也來了，在奧德賽混動發佈並上市的幾個月後。談論艾力紳不能不提到奧德賽車型，這兩個雙胞胎兄弟有太多的相似，從動力總成到車輛底盤；但他們還有各自的個性，這些東西是決定他們未來軌跡的關鍵。之前的燃油車有一個說法，說艾力紳的定位更偏商務、而奧德賽更偏家用。這個說法可以參考。對於奧德賽混動而言，搶到了市場的先機；而對於艾力紳混動而言，或更能有針對性地打差異化，錯位競爭。
艾力紳混動不是將簡單地把車輛的動力總成換成混動系統，而是將新車的品質進行了整體升級。艾力紳混動的車系整體配置相當高，全系標配“魔術感應門”、Honda SENSING“安全超感”系統、4眼LED大燈、前後雙天窗等，這些配置都只出現在奧德賽混動的高配車型上，有人說艾力紳混動沒有低配車型，這話有一定道理。
在外觀就可以明顯地區分出艾力紳混動和燃油版的不同，新車的前進氣格柵進行了重新設計，橫向金屬飾條更加寬大，淺藍色的日間行車燈提醒行人這是一輛節能環保車型；進入車內，第一排內飾顯得更加精緻了一些，包括中控臺選材和做工，儀表盤也增加了一些和混動相關的顯示細節；最大的變化是第二排座椅，看起來更加豪華了，誇張寬大的頭枕，真皮座椅上的鑽石型縫線，散發著濃濃老闆派頭。
本田MPV第二排座椅的舒適性已經廣為人知了，本田用“頭等艙”和“搖籃般全方位包裹”這些說法去形容，但只有親身體驗，才會有更真切的感受。為了豐富客戶的選擇，艾力紳混動還新推出了一套棕色內飾，有休閒度假的即視感。還需要說明的是，混動艾力紳駕駛席下是混動系統的電池，燃油版這裡是放備胎的，所以新車沒有備胎，只是提供了補胎工具。駕駛席下的電池艙也進行了結構強化，以保證在發生碰撞時不會傷及電池。
把艾力紳混動開起來會有更多的愉悅感。首先是在動力上，新車的動力響應很積極，尤其是在起步階段。艾力紳混動採用本田的第三代的i-MMD混動技術，其搭載的電機峰值扭矩為315牛米，比燃油版的扭矩要大不少，混合動力車型的特點是在起步階段靠電力驅動，而且是全扭矩輸出，動力一步到位，加速很直接；在中高速狀態下，無論是混動模式、還是發動機直接驅動，動力切換都平順，如果不是觀察儀表確認，你感覺不到是哪種駕駛模式。其次是NVH車內靜謐性的升級。艾力紳燃油版的路噪一直被吐槽，這主要是因為艾力紳的底盤是超薄設計，車輛地板離地高度才315毫米，在方便乘客上下車的同時，也會帶來一定的路噪。艾力紳混動在靜音控制上進行了升級，包括側車窗採用隔音玻璃，在車門、發動機艙處加大加厚隔音材料等。總的來說，車內的噪音控制還是不錯的，無論是聽音樂還是前後排說話溝通都不錯，第一排座椅的路噪甚至要更少一些。
艾力紳混動的動力表現是和本田的i-MMD混動系統密不可分的，這套系統是本田獨立研發的，和豐田混動技術最大差別就是驅動方式：在大多數行駛狀態下，豐田混動車都是油電同時驅動的，而且是以汽油驅動為主，電動機只是輔助；本田的混動車則大多數時間都是靠電驅動的，汽油發動機只是充當了發電機的角色，和電池一併驅動行駛電機為車輛加速。艾力紳混動有三種駕駛模式：EV行駛模式、混合動力行駛模式和發動機直接驅動模式，只有在高速行駛時（車速80-100公里/小時以上），汽油發動機才直接參與驅動。所以，艾力紳混動在中低速情況下有些許電動車的味道，加速來得更加直接積極，難怪本田把自己的混動技術稱為Sport Hybrid。艾力紳車系開發負責人長毅先生也是奧德賽混動的設計負責人，他向我們介紹，艾力紳混動在設計之初就定位於“豪華感”和“品質感”，新車升級不僅僅是相對於奧德賽，更是將競爭對手瞄準了別克GL8，本田希望通過混動車型的全面升級去搶佔更多的MPV市場。
艾力紳混動還是非常省油的，工信部標定的艾力紳混動綜合油耗僅為5.9升/百公里，續航里程為900公里。在這次試駕過程中新車的實際油耗是8升/百公里，我們一路走走停停，好好開油耗還可以再低一些。對這麼一輛大尺寸的MPV車型來說，這個數據是相當不錯的了，在同級別的車型中是不多見的。另外一個需要反覆強調的亮點就是車輛空間使用效率，包括第二排座椅的超長滑軌設計（安放各種大長腿）、第三排座椅魔術收納設計（簡單高效神操作），都充分體現了本田“乘員空間更大化,機械空間更小化”（MM理念）的設計思想。
艾力紳混動的車型只有三個，選擇並不多，且起步價就接近30萬，應該是國產本田中最貴的車型了，絕對是向上拉動了本田品牌的含金量。在試駕後的交流會上日方專家向我們透露：艾力紳燃油版車型目前國內市場僅剩下國五標準的，國六燃油版的艾力紳還無具體上市日期，不排除未來艾力紳只有混動這一套動力系統在售的可能。另外，本田的第三代的i-MMD混動技術已經相當成熟，下一步本田將考慮推出插電混動車型。由此可見，本田將在混動系統上持續發力，佈局更多的車型。作為東風Honda的旗艦，艾力紳混動的定位是否可以被市場接受，我們拭目以待。
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