11月13日，沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告称，深圳市中级人民法院已正式受理，沃特玛破产清算一案。
截至20日收盘，坚瑞沃能股价报收1.62元，从2018年4月2日复牌以来，累计下跌近80%。
负债197亿元，昔日巨头破产
在深圳市坪山区的沃特玛电池有限公司总部，挂着沃特玛标志的行政大楼里，记者只能零星看到几名工作人员进出。两旁的建筑内，没有正常生产的迹象。
在沃特玛的另一处厂区，有工作人员证实，11月13日前，沃特玛仍在正常生产，但自法院宣布公司破产后，很多设备被查封，已经完全停产。
公告显示，沃特玛目前对外负债约197亿元，拖欠559家供应商债权约54亿余元。公司现有资产只剩一部分建设用地、对外股权投资、车辆、存货、机器设备、应收账款等。
唇亡齿寒。
受沃特玛拖累，其母公司坚瑞沃能也资不抵债，当前也正处在破产重整阶段。虽然已确定了重整投资人，但重整计划草案仍有可能流产，坚瑞沃能仍存在被终止上市的风险。
坚瑞沃能证券部员工表示，公司的风险确实都有，27日开第二次债权人大会，结果对于重整是否能够被法院裁定批准有直接影响。其它的风险，也包括投资人的钱能不能及时到账等。最终还是要看2019年的年报，如果年报出来，净资产、净利润这些无法保证为正的话，可能面临暂停上市。
曾是国内第三大锂电池企业似乎即将步入破产边缘。
公告显示，2017年，坚瑞沃能年净利润-37.34亿元；2018年，公司净利润为-39.45亿元。2019年前三季度，公司继续大幅亏损，净利润为-26.17亿元。
沃特玛总部物业公司工作人员表示，现在沃特玛只是一个收尾工作，随时给它公司标志拆掉都可以。
到底做错了什么？
这家从国内动力电池方兴未艾时便起步，经历十余年的卧薪尝胆、一度站上国内动力电池行业前三名的企业，最终落得即将倒在了2020年前夜的命运。
不禁令人有些唏嘘，坚瑞沃能究竟做错了什么？
有业内人士指出，沃特玛的衰落和公司不重视核心技术，只想通过产业联盟，赢得一时订单的做法有直接关系，这直接导致公司未能及时跟上产业发展的步伐。
2017年下半年，沃特玛爆发了债务危机。
疾在腠理：成败皆磷酸铁锂
坚瑞沃能的前身是坚瑞消防器材公司，这是一家与锂电池行业八杆子打不着的企业。要想追溯其与动力电池行业的渊源，还必须要从被收购的全资子公司沃特玛在收购前的故事说起。
中国的动力电池研究起源于1994年。从技术上来看，本应占据了有利的时间因素。然而，商用化困难却限制住了动力电池前进的脚步，不消几年的时间，这一领域已经被几乎同时开始的日系企业牢牢占据。
虽然没能形成规模化产业，但动力电池的星星之火还是散落到了一批敢想敢干的中小企业身上，其中有一家格外突出的叫做沃特玛。作为中国最早一批研发锂电池的制造企业，沃特玛在2006年开始就已经批量生产磷酸铁锂电池，即使比亚迪董事长王传福力挺磷酸铁锂电池的研发，但国内首个研发、量产、商用磷酸铁锂电池的公司依旧是沃特玛。
在磷酸铁锂电池最风光的时候，沃特玛公司也迎来了最风光的时刻。2016年，沃特玛迎来了发展道路上的巅峰。
2016年，公司员工扩张到了2000余人，日产32650型5.5AH电芯8万支，新厂区规划产能为日产32650型5.5AH电芯50万支。在沃特玛的客户中，有着一汽客车、东风、金龙、恒通等在内的几十家商用车企业，
可以说“染指”了国内商用客车电池的半壁江山。也正是在这一年9月，坚瑞沃能以52亿元全资收购沃特玛，溢价约6倍。收购后坚瑞沃能主营业务从原有的消防设备和消防工程转向了新能源汽车和动力电池。
2017年一季度，沃特玛电池为坚瑞沃能带来高达1681倍的净利增长，坚瑞沃能当时98%的营收都来自于沃特玛。
没成想，沃特玛的辉煌时刻却在这之后戛然而止。
疾在肠胃：也许是对手太强
2016年，中国动力电池市场中该出现的名字已经悉数出现，但沃特玛却悄然被排除在了赛道之外。
从一份当时的动力电池企业技术路线来看，前十位的动力电池企业中，只有沃特玛还在坚持主攻研发圆柱形磷酸铁锂方向。
市场的选择自然有其理由。三元锂电池的续航、高效让它逐渐成为了说一不二的主角，方形磷酸铁锂电池凭借成本、安全优势也依旧还能够分得一杯羹，圆柱形磷酸铁锂电池则即将被彻底淘汰。
沃特玛为什么要将主要研发力量都放在一个不被看好的领域，这依旧是一个谜。也许是因为被收购之后的沃特玛失去了自由决策权，公司内部的繁文缛节抹杀了它的创新能力。也或许是比亚迪、宁德时代等曾经的“同期生”成长太快，坚瑞沃能的体量和财力不允许它全力追赶……
同时，2017年沃特玛连续出现多起安全事故。
总而言之，坚瑞沃能的辉煌时期，随着2016年的过去而正式落幕。当时间来到了2017年，等待它的就是大规模的亏损、裁员以及最终濒临破产的结局。
疾在骨髓：坏账成山，积重难返
在公司8月8日所发表的一份“股票暂停上市及终止上市风险公告”中，坚瑞沃能将公司的财务情况进行了详细的披露。
作为一个固定资产价值不过
26亿元的公司，坚瑞沃能在2018年末的应收帐款达到了108.7亿元，而会计师在函征后收到金额相符的回复不过7.72%，也就是说，剩下的账目全部有着大大小小的问题，能够收回的账款不过是九牛一毛而已。深陷债务纠纷的循环中后，坚瑞沃能也最终进入了破产前夜的清算程序。在如今缺乏技术、资金和订单辆的“家徒四壁”，坚瑞沃能虽然依旧酝酿着更换投资人的“东山再起”，但即使能够重组，它也早已错失了进入第一梯队的良机。
20余家动力电池企业倒牌，行业进入艰难时刻
沃特玛创新联盟官网介绍， 2013年沃特玛曾牵头，联合18家上市公司，整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业，总计吸引1000余家企业加入创新联盟，而随着沃特玛陷入破产清算，还有20多家上市公司受到了牵连。
长园集团证券部员工表示，沃特玛现在欠他们借款约一点多个亿，但现在关于执行能拿回多少，确实现在还不确定。
诺德投资证券部员工表示，他们有做坏账计提，所以要看后续协商结果，债务合计应该是在1.2到1.3个亿，不能说没有影响，毕竟也是比较大的数字。
不仅是沃特玛，其他很多动力电池企业的日子也不太好过。近日，动力电池企业湖北猛狮也进入了破产程序，原因同样是资金紧张还不起债。记者尝试联系了同样出现债务问题的比克动力，公司负责人忙于讨债。
数据显示，2017年，我国动力电池企业共有155家；2018年，这一数字下滑到了105家；到了今年，就只剩下80家动力电池生产企业，其中能真正实现装机量的仅40家左右。
亿纬锂能营销中心副总经理陈翔表示，到明年预计这个数字还会进一步缩减，有可能会是现在的一半。
从这个角度来讲，整个市场的洗牌 、优胜劣汰会进一步加剧。锂电池板块业绩分化
深圳市中欧瑞博投资管理有限公司研究总监刘飞表示，2019年前10月，宁德时代的市占率已经到了52%，比亚迪到了20%，前十家市占率到90%，所以他认为在未来动力电池领域，已经没有小企业能走出来的机会。
锂电池板块业绩分化，已经公布的三季报显示，前三季度板块内92家公司中，有45家公司归母净利润实现同比增长，47家同比下跌，其中坚瑞沃能归母净利润-26.07亿元，亏损最为严重。
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