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韩系车，在国内还是很受欢迎的，消费者对韩系车的评价也很好。优秀的性能和优良的家族基因，让韩系车也一直有着很可观的销量，尤其对起亚的认可度还是很高的。近一年起亚频频放出大招，上市了几款车型，市场上的反应也很强烈。
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今天的主角是全新KX3也叫傲跑，全新就以为着由内而外的进行了变化，新一代傲跑表现怎么样呢，下面就随小编的步伐一起来看看吧……
温馨提示：以下内容会引起极度舒适，坐好小板凳，抓好小扶手，小编准备飙车了……车开得不好，还需大家宽容。
型尚设计：
傲跑外观没有过分的夸张感设计，虽然外表看上去很有动感，但方方正正的造型还是比较偏向于稳重性，颜值爆表。高质感的格栅设计，很有立体感，两条金属质感的装饰条通过独立的方式存在，并没有将中网进行全面包裹，转而将大灯也纳入到了中网的层次上。上下两条装饰条，与大灯融为了一体，修长的装饰条进一步的拉升了前脸的视觉宽度，也突出了全脸的硬朗性。造型饱满的傲跑在保险杠下方加入了护板，通过与上方的装饰条相映衬看上去前脸拥有了几份运动感，金属质感的装饰条也让傲跑显得很年轻动感。
流线美学设计：
4345×1800×1645mm的车身，采用了双拼色的车身设计，潮流的色彩搭配，悬浮的车身设计，让傲跑的气质非常的独特。侧身不规则线条，通过不同层次的点缀，让侧身更加的硬朗。流线美学的设计搭配双屏色的设计，同时也体现出了傲跑的个性与时尚。车顶银色的行李架，彻底黑色的包围与运动性的轮毂，车身处处都有运动的气息与质感。
尾部棱角比较分明，看上去很饱满，镀铬张饰条连接着两侧的LED组合尾灯，这种设计让也让尾部显得很和谐很有科技感。落落大方的尾部与侧身一样加入了不同层次的线条，通过线条将边边角角设计勾勒的非常犀利，让尾部很有紧致感。黑色的保险杠，加入了一条长长的装饰条，装饰条的两端也描绘出了尾喉的形状，凹凸不平的护板与平直的装饰条，看上去尾部显得很硬。
至IN内饰：
内饰的口味比较重，比如仪表和多媒体屏幕的上方挡土墙的设计，有一种说不出的味道，就我个人而言，这种设计很不和胃口，不知道大家觉得如何。内饰设计有些过于复杂，如果是第一次接触这种内饰，会显得有些手无足措，不过档杆处的操作台还是很有韵味，长长的造型加之装饰条的点缀很有运动味。中控10.25英寸的大屏非常的吸睛夺目，悬浮式的造型也很符合流行的趋势，空调的控制方式改为了触控式按键，当然，傲跑也很好的诠释了多媒体只能是用来听歌和看视屏用的这一特性，全系不带导航，高配导航系统也只能进行选装，高配车型的多媒体功能还是比较丰富的，在低配车型上起亚做得就有些不地道了。
尽情尽兴，自由大有不同：
全新的傲跑定位于小型SUV，4.345米的车身长，2.63米的轴距，拥有了一个宽敞舒适的乘坐空间，后排空间比较富裕，宽敞的空间也能保证出行的舒适性，虽然不是特别宽敞，但是至少坐下后腿部不会显得很紧凑。
灵动前行，澎湃无止境：
新一代傲跑由现款的1.6L发动机变为了1.5L，2020款搭载的是伽马2代1.5L发动机，提供最大马力115Ps，最大扭矩143.9N.m。1.5L的发动机当然动力也仅限于温柔的驾驶，不太适合狂野的激情。在低速时扭矩很可观起步加速也表现的很轻盈，如果是高速时，就会让你觉得这台自吸发动机的性格属于优哉游哉的那种，加速时会觉得有些力不存心，如果想获得更快的加速性，那也只能通过降低档位拉高转速来实现了。在当今一T到底的涡轮时代，依然坚持使用自吸发动机，为的就是节约成本和节省燃油油耗，官方给出的百公里油耗为5.4L/100Km。与之匹配的是造价相对较低的CVT变速箱，模拟的8个档位，当然高档位对油耗也有一定的帮助，1.5L+CVT的组合也很值得信赖。
静谧性：
新一代的傲跑静谧性上做得比较好，对风噪胎噪控制的很好，室内显得非常的安静，悬挂调教的干脆利落，对于路面细小的颠簸处理的很干脆，滤震效果也很不错。
傲跑除了低配车型以外配置还算可以，作为合资车10.88-12.58万的售价，也算很良心了价格也很美丽。配置方面黑科技配置，车道偏离、车道保持、主动刹等配置在智慧版也就是顶配车型上才有。作为家用代步车，售价11.58万的舒适版就差不多了，10.25英寸的大屏、胎压监测、倒车影像、自动驻车都有，如果喜欢全景大天窗也可以选装，安全方面主副驾安全气囊也有配备。
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