如果時間回到10年前，當時特斯拉還不是電動車的主角，因為那時候，入行更早的Fisker汽車比它還要更火。作為特斯拉多年的老冤家，當家車型Fisker Karma以特殊的造型加上不菲的價格，一直佔據國外汽車新聞的頭條，甚至還有國部分內嚐鮮者為了它奔赴美國購車。
只是在美國許多“反電”主義者的壓力之下，除了特斯拉，其它電動車企幾乎全都倒下，包括堅持了7年的Fisker汽車，最終被我國萬向集團接手，改名為Karma汽車。經典車型Fisker Karma四門轎跑車也更名為Karma Revero，但萬向集團就像將其雪藏一樣，人間蒸發，直到今年廣州車展，終於有幸一見。
Karma Revero Aliso（進口）
官方指導價：14.5萬美元起（約合人民幣102.05萬元）
車型定位：四門轎跑車
發動機：2.0T L4渦輪增壓增程器+雙電機
變速箱：電動車單速變速箱
增程器最大馬力：256匹
增程器峰值扭矩：350牛·米
電機最大馬力：201匹（單個）
電機峰值扭矩：650牛·米
綜合最大馬力：403匹
綜合峰值扭矩：1300牛·米
電池容量：20.8kWh
增程充電時間：24分鐘（0-80%，40KW直流電）
純電動工況續航：81km
綜合續航里程：485km
車型亮點：一切都獨特，性能強悍
濃濃的南加州土味
Karma Revero Aliso其實就是Karma Revero豪華定製版車型，如果你沒有一對火眼金睛，很難找到它跟普通版造型上的不同，Karma還屬於Fisker的時候，它的形象就一直不變，如此堅持了十幾年。
Karma Revero Aliso最有看點的位置就是車頭這兩撇“大鬍子”，並不是說它不好看，而是這種搭配起來有點喜感，正面看還有點像電影V字仇殺隊裡面的主人公的形象。這是來自美國南加州本土設計，特色是就帶有濃厚鄉土氣息，用我們國內的話來說就是“土炮”。
它的車身我覺得最正常的地方，就是短小上翹的車尾加上22英寸的大輪轂，翼子板下方還有增程器的排氣口和通風口，性能感滿分。完美的比例，真不看出來這是一臺接近5米的中大型車。
這個太陽能車頂也大有文章，我知道你們會認為這個車頂肯定是拿來充電，用於增加續航。但你錯了，車頂的充電只能為車內的空調、照明、娛樂系統等等設備進行供電，跟續航沒有半毛錢關係。
它的後備箱有點對不起這臺中大型車，目測也只能裝個高爾夫箱或是幾個書包，單看外觀也能看出，這種長車頭，短車尾，再加上大溜背的設計，絕對不是一款適合家用的轎跑。
老美也能這麼精緻
據瞭解，它的造型設計靈感來源自加州1000英里的海岸線和壯麗的群山，起伏的車頭確實很漂亮，但也影響車內的視野。當你坐進去時，就發現車頭兩個“群山”凸起，有點擋視線，一旦出現剮蹭，絕對要把鍋扣在它們倆身上。
整個內飾倒是處處充滿美系大皮包的風味，但驚喜的是老美的做工竟然如此精緻，一下子讓人反應不過來。比如說，這個如鑽石造型般的換擋機構，造型別致、觸感細膩的方向盤，鑽石UI界面的全液晶儀表盤和中控屏，座椅調節按鈕還用了鋼琴烤漆，所有一切都跟以往美式豪華有所不同，明顯要精緻。
坐在車裡面，你只想靜靜觀望這一切，然後再摸摸每一處的皮質做工。但這傢伙的內飾還是十幾年前的老式佈局，放在現在，一些功能操作用起來並不是很方便，像是車窗開關、一鍵鎖車等按鍵，居然不在車門板，而是放在扶手箱位置的上方。
我想你永遠猜不到中控屏下方的玻璃板是幹嘛用的，它居然是盞燈，也僅僅只有燈的用途，沒有其它任何實用功能，同樣操作還有門板上的玻璃板。先不說好不好看，至少玻璃板下設置個無線充電，放個手機，格調難道不是更高嗎？
Karma Revero Aliso的後排基本移植前排那套“大沙發”，包裹性非常高，USB和220V的充電口還精心加入鋼琴烤漆處理，中央隔斷也能帶來不錯的豪華感。只不過，它不可調節，也不可移動，腿部和頭部空間都狹窄，車窗面積也比較小，即使這套美式大沙發相當舒服，但在車裡面坐得越久越能發現，它更像是一套升級版的運動座椅。
這麼獨特，真的有人買嗎？
Karma Revero Aliso限量生產銷售15臺，按理來說，這種特殊造型和超強動力應該是一秒搶空的狀態，可沒想到這屆廣州車展，它還在售賣，我想許多人連品牌都不認識，車型更不用說了，就算知道也去考慮它。
但我們也不能一棍子打死的說沒有，影星小李子、歌手楊坤就各買了一臺，但明星的喜好我們就不做深入討論，畢竟買幾臺豪車對大明星來說太正常不過了。重點是在我體驗期間，一個60歲出頭的老人就已經準備走購買流程了，人家可是帶著三四百萬的預算剛從保時捷和邁凱倫的展臺走下來，而我在他嘴裡能反覆聽到“獨特”這個詞。
老人相當喜歡它的“獨特”，也可以說今年整個廣州車展最獨特的車型也是它，外觀的賣點足夠現場群眾討論一陣子，我想那位老人也是享受這種特殊目光的待遇。
它性能差嗎？雙電機能帶來403匹最大馬力和1300牛·米峰值扭矩，5.4秒的百公里加速成績，這是一臺2.5噸的大車，這樣的性能絕對沒有問題。只不過它是作為一臺增程電動車，一套2.0T L4發動機增程器，增程後的續航成績還不到500km，都不好意思跟隔壁的特斯拉Model S叫板，人家可是來到650km的續航，還是純電動，2.6秒的加速性能絕對比它強。
它貴嗎？現場參考價是190多萬（加稅），這價格可以買邁凱倫GT、買個保時捷911、保時捷Panamera，絕對妥妥的！何必買一臺大家都要去百度找找什麼東西的低存在感車型？
可你回過頭想想，這些都太平凡，買它的人未嘗不是享受群眾“未見過世面”的目光？它的特殊，它的新奇，它的獨一無二，足以讓買家心理得到充分的滿足，這種目光甚至比超跑還要過分。
主觀評分：6分（滿分10分）
如果你是一個擁有“明星思維”的消費者，比如上面那位大叔，那估計Karma Revero Aliso再生產個幾十萬臺都不是問題，很顯然大部分人都不是，獨特另類價格不菲，這是一臺極少數人會去做選擇的另類車型。
但理性討論設計、性能，它的確又能完整滿足你，至少在未知它的駕駛表現之前，從目前產品力上說，它足夠撐起部分價格。但花200萬去買一臺沒有品牌積澱的豪車，我相信大部分更願意選擇傳統豪華品牌帶來的價值感，這6分就僅留給它的“獨特”，是我平凡的目光拉低了它的分數！
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