近年來我國的鐵路建設發展迅速，已經構築起密集的高鐵交通網，特別是在沿海經濟發達地區，高鐵建設更是如火如荼。同時，作為我國高鐵規劃八縱八橫中重要一環的西北內陸地區，高鐵建設的腳步也沒有減緩，同樣在緊鑼密鼓地進行中。
今天，老張就和大家一起聊聊銀西高鐵，它是我國高鐵網八縱之一“包（銀）海通道”的重要組成部分。
銀西高鐵
銀西高鐵，南起西北地區中心城市陝西省西安市，北至寧夏銀川市，是一條連接我國西北地區的重要高鐵幹線。全線總長約618公里，設計最高時速為250公里。銀西高鐵從西安北站引出，向西北延伸經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬州進入甘肅省，經寧縣至慶陽，穿董志塬環縣、過甜水堡進入寧夏，經惠安堡、吳忠、靈武至河東機場繞城高速公路及包蘭鐵路最終抵達銀川站。沿線共設西安北站、咸陽北塬站、禮泉南站、乾縣站、永壽西站、彬州東站、寧縣站、慶陽站、慶城站、曲子站、環縣站、甜水堡站、惠安堡站、吳忠站、靈武北站、河東機場站、銀川東站、銀川站等18站。
西安北站
銀西高鐵2016年8月開工建設，計劃於2020年全線建成通車。
銀西高鐵沿線穿越黃土高原地帶和跨越黃河，因此建設難度極大。全線需要修建各種橋樑188座，總計里程約244.4公里；需要開鑿隧道34座，總計里程約144.38公里，橋樑和隧道總長388.78公里，全線橋隧比高達62.29%。特別是在沿線隧道施工中更是創下了多項中國高鐵建設之最，建設者在不斷的努力中積累了解決古土壤隧道施工坍塌、冒頂、變形、湧水突泥、掉塊等問題的寶貴經驗。
銀川站
寧夏地處西北內陸，交通不便，經濟欠發達，亟需一條快速通道解決交流溝通，銀西高鐵正好緩解了這一問題。銀西高鐵的建設將形成一條以西安為中心的關中城市群和以銀川為中心的沿黃城市帶進行交流的便捷通道。並且銀西高鐵可以通過西安樞紐與全國快速鐵路網實現互聯互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區，從而帶動銀川乃至整個寧夏的發展。
銀西高鐵
銀西高鐵全線建成通車後，銀川至西安列車的運行時間將由現在的14小時縮短至3小時以內。屆時，銀西高鐵在北端經包蘭鐵路可以連通寧夏及內蒙古西部地區；在中部可以與太中銀鐵路、西平鐵路相接；在南端可以與隴海鐵路以及西成高鐵、西康鐵路、寧西鐵路等相接，從而構建起一張便捷的交通網，帶動沿線的發展。
你期待銀西高鐵早日建成通車嗎？
閱讀更多 洋州老張 的文章
