颚慕格尼讷
浦东东站，现状对于上海普通老百姓认为远，那只能说还没有一个战略思维，只看到眼前利益。10年后，看浦东东站、浦东机场、滴水湖、临港地区，大小洋山，会成为外滩、后滩、前滩--历史城市中心，临港地区--新城市发展中心，崇明岛地区、南通新机场区域--生态城市中心，正三角形的三个极点。看眼前是利益，看近期是战术，看远期是战略。曾经的“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”，今天已经让你高看不起，这种战略失误在历史上一次次重演。再重新来一次浦东大开发，如果一个人不改变自己的战略视角，仍然会成为一个loser，何况今后十年的战略发展，远不止十个浦东大开发所能承载的！
南宫逸岚JAMESLEO
冒出来，只是想更正一下。那是浦东东站，不是上海东站，和上海没什么关系。那边的机场叫浦东机场，和上海也没什么关系。上海机场一直就是虹桥机场。上海人都明白，上海和浦东，永远隔着一条江。上海的新中心，只会慢慢向虹桥方向移，怎么也不会到浦东。
伊伊和吖吖
首先这句话本身就有问题，上海东站整个东边都是大海，这不是重点发展区域吧？所以这半部分是0市民感觉离自己近。
而东站位置离市中心确实很远，这是事实，离人民广场直线距离三十多公里，在外环外十几公里。这还不偏吗，周围能辐射的人就是很少，所以大多数市民本来就离东站很远，而不只是感觉。
东站周边就算有一些重点发展区域，但是短期内也聚集不起来几百万以上市民，整个上海二千多万人更是离得不近哦。
小白睿评
不看好上海建火车东站的人，你真的很短视！你的眼光只能看到上海市中心一点点距离，建上海东站却是扩大发展盘活大上海的一盘棋，一个智慧的策略！！！东站的建设同时又可连接临港新城，对国之战略意义重大！
沁园飞雪68316162
不要以为临近大海了就一定是死角，世界上这么多靠近海边的都是大城市和发达城市，只要发展了，哪怕海中间的岛屿都是好地方。中国古代的帝王将相大多选择内陆作为首府，主要是基于那时候的交通工具而言的，马，只能在陆地上行走，而现在，海陆空一体化了，完全不一样了。
深巷习风
新建浦东东站在国家铁路网建设中具有重大战略意义，而不仅仅是针对上海，它将与即将建成的沪通长江大桥连通，北接江苏、山东、东北沿海铁路线打通，向南连接浙江宁波、福建福州、厦门和广东潮汕等沿海铁路线打通，意义十分重要，而且还要与规划中的“洋山二桥”连接，屆时将会是“长三角”、“珠三角”、“粵港”、以及“京津冀”和“东三省”的大连接。
1930M云开日出
我本人在张江 节假日去虹桥和上海站地铁都要一小时 苦不堪言 可以叫东站是浦东东站 健在机场旁边目的就是为了联络机场 再来不偏远点拆迁成本都吓人 你以为虹桥站和上海站不想夸张吗
神速蜗牛007
知道吧，上海历来有“上只角、下只角、乡下人、外地人”四个等级，浦东人在上海是乡下人的代名词，浦东发展得再快，也是暴发户，在浦西人面前也只是现在有点钱而已，口音、生活方式一直被鄙视。
喜欢桃花的上海土著
浦东往临港这边发展肯定是有道理的。距离远不远对于上海来说不是核心问题，很多人看的是和市中心的距离。上海本来就规划要建设几个中心。轨道交通系统公共交通系统这些都配齐了规划好。长远看链接宁波舟山温州还是有出口的。时间可能要比较长。政府的持续投入要加大。对浦东来说是再上一个大台阶。
磐石般若
浦东东站，连浦东人都觉得太远太偏，住浦东临黄浦江一线居民，人口密度最高，若要出行去东站，交通不便，路程遥远。
