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深圳交通 2020要全面爆發
未來深圳將構建
以高速鐵路、城際鐵路和高速公路
為主體的城際快速交通網絡，
力爭實現大灣區
主要城市間1小時通達
-關於地鐵-
2020年，深圳地鐵將迎來6條線路開通
2號線三期、4號線三期、3號線南延
6號線一期二期、8號線一期、10號線
屆時運營里程將超過400公里
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/3號線南延段2020年通車/
3號線南延工程自益田至保稅區站，線路長1.5公里，設站1座：福保站。
車站為地下兩層島式車站，全長550米，預計2020年10月底通車。
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/2號線東延線2020年通車/
地鐵2號線東延線西起羅湖區新秀站，共設蓮塘口岸、仙湖路、蓮塘3座車站，均為地下車站，去往蓮塘口岸又多了個選擇啦！
目前，2號線東延線已完成“洞通”，預計明年年底與8號線一期同步開通，順接8號線一期工程。
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/4號線北延段2020年通車/
4號線三期工程均在龍華區範圍內，工程預計2020年建成通車，屆時乘坐地鐵從觀瀾牛湖到福田中心只要45分鐘！
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/10號線2020年全線通車/
10號線起自福田區口岸站，終至龍崗區平湖中心站，途經平湖、坂田坂雪崗、華為新城、梅林關，覆蓋了深圳整個中部發展軸。
預計將於2020年建成。
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/6號線一期、二期 2020年同步運營/
地鐵6號線分一、二期工程建設，預計將在2020年5月同步開通運營。通車後，從松崗可乘地鐵6號線直達福田中心區！
據最新規劃：
深圳地鐵6號線支線銜將接東莞地鐵1號線
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via.深圳交通
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/8號線一期2020年底通車/
8號線一期由2號線三期工程蓮塘站站後接出，終點設於鹽田港後方陸域的鹽田路站。
共設站6座，梧桐山南、沙頭角、海山、鹽田港西、深外高中、鹽田路預計2020年年底建成通車！
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/8號線二期2022年通車/
8號線二期預計2022年建成，將設大梅沙、小梅沙等站，並在站後預留近遠期延伸至溪涌的條件。
建成後，坐地鐵從赤灣站到鹽田港、小梅沙僅需70分鐘
via.深圳交通
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/12號線2022年通車/
12號線起自左炮臺站，終至海上田園東站。設站33座，線路全長約40.56公里，預計2022年通車。
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/13號線預計2022年通車/
13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區、寶安區、光明區，線路起自深圳灣口岸，止於上屋北站。預計2022年開通試運營。
-10-
/14號線預計2022年通車/
14號線工程自崗廈北樞紐站至沙田站，長約50.3km，共設站15座採用自動化無人駕駛，預計2022年通車。
via.深圳交通
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/16號線2023年通車 /
16號線預計2023年通車連接大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山區等地區。16號線或使用全自動運行系統。
-關於道路交通-
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/深圳外環高速/
深圳外環高速預計2020年6月通車！連接深莞惠。全線共設橋樑52座，，佔深圳路線長度的比例為52.1%。93.2公里環線，國內超高水平！
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/新洲路南延/
為緩解福田保稅區內部交通壓力，新洲將建一座跨河橋，為市民朋友們打造又一條進出保稅區的新通道！
該項目總長約296m，設置雙向4車道，預計2020年7月完成橋樑主體結構並實現全線通車，直接連通新洲路和桂花路。
項目完成後，進出保稅區又多了一條便捷路線可供選擇啦！
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/新增公交專用道66公里/
深圳公交專用道共1034公里，計劃到2020年新增不少於66公里。
還將改造既有專用道標誌標線體系，強化公交專用網的連續性，打通公交運行瓶頸。
▲晶報攝影記者李亦浩
同時還聯合交警部門，創新路權保障模式，從交通組織、信號優先等方面強化公交路權保障。
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/桂廟路快速化改造/
桂廟路快速化改造(一期)工程起于振海路，止於後海濱路，全長4.9公里，為城市快速路。預計2020年完工。
-05-
/坂銀通道/
坂銀通道工程南起黃木崗立交北側，向北經泥崗立交沿北環大道西側高架佈置。
預計建成通車後，大家從坂田開車至福田中心區的，時間將縮短至大約12分鐘！預計2019年年底完工。
2020年就可以通行啦！更加方便的是，從坂田到華強北、銀湖等地方，將無需繞行皇崗北路或者清平高速，能夠有效減輕梅林、清平等二線關的，公交及社會車輛的交通壓力！
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/皇崗口岸引入兩條城軌和一條地鐵/
皇崗口岸計劃引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道和地鐵20號線，預留港鐵北環線支線接入條件。
口岸採用原址立體重建方式實施，臨時旅檢場地建設工程力爭2020年春節前完成，2022年底前完成新口岸建設。
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/深中通道/
深中通道是粵港澳大灣區在建的一條跨海通道，全長24公里，其中海底隧道長約6.8公里，預計2024年通車，建成後深圳至中山行車時間僅半個小時。
via.深圳交通
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