中國高鐵目前正在運行的“十九條”線路

中國高速鐵路(CHSR)是指新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。

中國高鐵目前正在運行的“十九條”線路

中國大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路和普通鐵路。中國高鐵居高鐵級,而國鐵I級只標註於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。2004年中國鐵路大提速起的快速鐵路建設引進加創新,研製了CRH系列,後來,中國高速鐵路用無砟軌道和高速動車組:起初用C型車(CRH2C和CRH3C),發展出CRH380等,未來主流是中國標準動車組。

中國最早的高鐵京津城際和武廣高鐵分別在2008年、2009年開通運營。2016年中國高鐵運營里程超過2.2萬公里,佔全球高鐵運營里程的65%以上。

2018年4月28日起到年底,鐵路部門下調28條城際鐵路部分動車組列車票價,折扣達到20%,未來按照市場逐步試行“一日一價”。

中國即將開工的高鐵線路多達35條,總投資1.4萬億元:

運營路線

京津城際

京津城際高鐵全長120公里,設計時速350公里。2008年8月1日投入運營。它京津城際北京段全長49.3千米,其中高架線42千米。是中國第一條具有自主知識產權、運營速度世界最快的高速鐵路,不僅使北京和天津這兩個人口超過千萬的大城市間形成“半小時交通圈”,實現了同城化,同時也打開了中國鐵路邁向“高速時代”的大門。

武廣高鐵

武廣客運專線為京廣客運專線的南段(武漢——廣州段),位於湖北、湖南和廣東境內,全長約1068.8公里,投資總額1166億元。2009年12月9日試運行成功,於26日正式運營。最高運營速度達到394裡/小時,武漢到廣州3個小時便可到達。武漢至廣州間旅行時間由原來的約11小時縮短到3小時左右,長沙到廣州直達僅需2小時。武廣高鐵成為世界上運營速度最快、密度最大的高速鐵路。而且還是中國第一條350公里/小時速高鐵。

京廣高鐵

武廣段:武廣客運專線為京廣客運專線的南段,位於湖北、湖南和廣東境內,於2005年6月23日在長沙首先開始動工。全長約1068.8公里,投資總額1166億元。2009年12月9日試運行成功,26日正式運營。列車最高時速可到394公里。武廣客運專線入選為世界紀錄協會當時中國里程最長、技術標準最高、投資最大、票價最高的鐵路客運專線,創造了多項世界之最、中國之最。

京石段:京石客運專線正線全長281公里,設計速度350公里/小時,初期運營最高速度309公里/小時。2008年10月7日開工建設,2012年12月26日正式通車。

石武段:石武客運專線北起石家莊站,南至武漢天興洲大橋北岸,正線全長840.7千米。初期列車最低運行速度不低於每小時200千米/時,最高時速將達到350千米/時。

京滬高鐵

京滬高速鐵路於2008年4月18日開工,從北京南站出發終止於上海虹橋站,總長度1318公里,總投資約2209億元。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。與既有京滬鐵路的走向大體並行,全線為新建雙線,設計時速350公里,初期運營時速300公里,最高車速度可達380公里,共設置23個客運車站。2011年6月30日正式開通運營。2017年6月25日中國標準動車組被正式命名為“復興號”,2017年6月26日11時05分,具有完全知識產權的兩列中國標準動車組“復興號”,在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發車成功。2017年9月起復興號提速至350公里。

滬昆高鐵

滬昆高鐵包括:是上海—長沙市—昆明市的客運專線,四縱四橫”客運網主骨架之一。設計時速350KM。包括幾段。杭長高鐵是於2014年12月10日全線建成通車。

合福高鐵

合福客運專線(合肥-福州)又名合福高鐵,是京福高鐵組成部分,北接合肥,南連福州樞紐。是繼京津、武廣、鄭西高鐵之後,設計時速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。2015年06月28日全線正式通車。

鄭西高鐵

鄭西高鐵是我國中長期鐵路規劃中10條客運專線中東西交通大通道、新歐亞大陸橋徐蘭客運專線(徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州)最先開工的一段。鄭西客運專線行車速度:設計時速350公里,線下為350公里/時、線上為200公里/時。2011年鐵道部安排安全、經濟運行300/250公里兩種高速客車。

哈大高鐵

哈大客運專線已於2007年8月23日正式開工建設,於2012年12月1日全線通車。規劃中的哈大鐵路客運專線全長902餘公里,設計時速350公里,將是全國的客運專線之一。

成渝高鐵

成渝城際鐵路設計時速為350km/h,沿途設立成都東站、簡陽南、資陽北、資中北、內江北、榮昌北、大足南站、永川東、璧山、沙坪壩、重慶北站十二個站點。屆時,成都到重慶直達時間將在1小時以內。成渝高速鐵路投資近400億,,建成後成渝兩地之間最短將3至5分鐘發出一班動車組列車,年最高通行能力可達6000萬人次。

京九高鐵

京九高鐵包含幾段。沿既有京九鐵路通道南延。

包括昌贛客專:昌贛客運專線位於江西境內,線路自南昌樞紐引出,沿既有京九鐵路通道向南延伸,至贛州市,線路全長420公里,途經13個站點。項目總投資532.5億元,將按時速350公里標準建設。2014年12月20日在江西正式啟動建設,南北動脈。

滬杭高鐵

滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市,運營里程202公里,設計時速350公里。2010年10月26日正式通車營運。

貴廣高鐵

貴廣高速鐵路又稱貴廣客運專線,線路自貴陽北站起,至廣州南站。

設計標準是雙線電氣化客運專線,基礎設施設計速度為300公里/小時的無砟鐵路,全長857公里,廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。貴陽至廣州的列車運行時間縮至4小時左右。

滬寧城際

滬寧城際高速鐵路客運專線,簡稱滬寧高鐵,是連接江蘇南京和上海之間的一條高速鐵路客運專線,於2008年7月興建,2010年7月1日正式開通運營,途經蘇州、無錫、常州、鎮江等地,正線全長300公里,其中上海境內32公里,江蘇境內長268公里。設計時速300公里。

武杭高鐵

規劃一條武漢到杭州的“直線”高速鐵路!

經武漢、黃岡【浠水,蘄春,武穴】、安慶、池州、黃山、臨安、到杭州(溫州、上海)的最近高鐵會橫空出世!,一定會成為西南、華中到長三角地區的國家主幹高鐵線網中重要成員,也會極大促進鄂東、贛北、皖西南、皖江流域、皖南地區經濟的快速發展。

廣深港高鐵

廣深港高速鐵路是一條建設中的高鐵,由廣州經深圳至香港,中國大陸段可達350公里香港段為250公里。鐵路全長145公里,香港段長約26公里,全程以隧道形式興建。2011年12月26日,廣深港高鐵(廣深段)正式開通,廣州南站到深圳北站只需25分鐘。

武九客專

武九客運專線包括:昌九城際,繼京津城際鐵路交通建設後中國第二條城際鐵路,江西省第一條城際鐵路——昌九城際鐵路於2007年6月28日正式開工。起於九江站,沿京九鐵路東側而行,終為南昌站,並與現有的京九鐵路相連,引入南昌站。於2010年9月20日正式開通運營。設計時速250公里。

梅汕高鐵

汕梅高鐵連接汕頭、梅州2014年底將在梅州境內動工,預計2017年建成。時速250公里,客運專線。

漢十高鐵

漢十高鐵(武漢-十堰),武漢到十堰的雙線高速鐵路,作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分,不僅是湖北省內連通武漢、襄陽、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路,也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。2015年12月2日,漢十高鐵全線開工建設。

沿江高鐵

沿江鐵路又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵。沿江高鐵起於上海,經南京、合肥、武漢、重慶等城市,終點在成都,串聯長江沿線的22個城市,全程採用時速350公里的標準修建,與鄭萬鐵路交會相連。


分享到:


相關文章: