自武岡城際鐵路終點黃岡東站起，沿巴河走行6km跨越大廣高速公路及S207後折向東南跨越巴河（直線上跨越），繼續向東走行跨越浠水後，在S201西側、京九線南側2.1km處新設浠水南站，向南至蘄春跨蘄河後沿創業大道北側設蘄春南站，向南跨越黃黃（滬渝）高速後在大金鎮與花橋鎮之間設武穴北站，沿黃黃（滬渝）高速公路南側走行，在濯港鎮（考田河東岸）設濯港線路所，出線路所後有兩個方向，正線貫通沿黃黃（滬渝）高速向東引入安九鐵路黃梅南站。另一方向側向南引入安九鐵路孔壟北站。合同總工期42個月。
據悉，新建黃岡至黃梅鐵路位於湖北省東北部黃岡市境內，全長125.160公里。中鐵十六局集團承建的HHZQ-1標段線路全長31.702公里。正線為350公里/時高速鐵路。主要包含路基4.66公里/17處，雙線橋樑23.921公里/19座，單線橋樑6.564公里/2座，橋樑佔比84%；隧道長0.295公里/1座，無砟道床62.34公里，車站1座（黃岡東）接軌站、巴河線路所1處，2個制存梁場，預製架設箱梁848孔，投資21.1億元，工期42個月。
黃黃鐵路是國家鐵路網“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分，是完善長江經濟帶鐵路佈局的關鍵節點，建成後必將擴大武漢城市圈，對改善黃岡基礎設施條件，落實國家精準扶貧戰略，促進大別山革命老區振興發展，助力湖北省經濟增長具有重大意義。
目前黃黃高鐵正在全線快速推進。下面是黃黃高鐵武穴市花橋段建設工地。高鐵的預製橋樑一節長約三十多米、九百多噸，架樑機每天架樑三到四節，平均每天進度一百米左右！
分享到:
閱讀更多 方華國 的文章
