近年來品牌年輕化是眾多車企都繞不開的關鍵詞，對於一輛新車的改款，或是換代，總是能帶給消費者一股新鮮勁兒，這社會本就膚淺，顏值才是正義，雪佛蘭當然也要緊隨主流，作為雪佛蘭為互聯網新生代打造的智聯駕趣SUV，新一代創酷自2019上海國際車展亮相以來，立即引發時下年輕人的關注與期待，我們今天來聊一聊它到底有多酷。
在2019年的重慶車展上，雪佛蘭新一代創酷正式上市，共六款車型，售價為：9.99萬元-13.99萬元，它身披Redline套件，給人第一印象還以為又是繼沃蘭多、科魯澤之後雪佛蘭又一款全新車型，沒成想竟是全新換代歸來的創酷。
外形有模有young
新一代創酷外形“黑化”酷酷的顏值，又潮又耐看，非常有辨識度，新車採用了家族最新的設計語言。
碩大的分層式進氣格柵極具個性的同時在實用性上也有足夠保障，並且大量運用橫向線條給車頭塑造出更加立體的感覺，氛圍營造方上重點還是要凸顯其年輕化的定義。
全新一代創酷和沃蘭多異曲同工的FNR-CarryAll的車身設計理念加之重新調和後的車身比例，雙腰線設計從引擎蓋延伸整個車側，上揚後收於C柱，拉伸了新車的視覺觀感，有種中型SUV的錯覺。
這次試駕的頂配車型配備了遠近光一體透鏡式LED大燈，照明程度相當棒，其中雙L型日行燈更是點睛之筆，遠遠看上去就很亮眼。
輪胎採用了普利斯泰然者T500系列，尺寸為：215/55 R17。定位高端舒適性，其採用單高層反包結構可以達到降低簧下質量提高操響應的作用。
車身尺寸如下：
車尾門處的倒U型線條設計與前臉相呼應，簡潔飽滿，車尾下方突兀的銀色護板與黑色塑料包圍搭配外觀上面風格稍顯沉重了些。
尾燈內部的造型經過了升級設計，熟悉的雙U型的元素以及內部採用了70顆高度LED燈珠，在夜間點亮後是識別度比較高。
內飾煥然一新 加入全景天窗
新一代創酷在內飾方面也花了一些小心思，體現了年輕化的思想，從外形到坐入內飾，沒有絲毫違和感，中控臺、車門板以及座椅都融入了沃藍色的點綴，營造出充滿運動活力的感覺。
中控臺整體向駕駛位略微的傾斜，小編個人是比較偏愛這種設計的，體現了駕駛者為中心，細節上也是加入了沃藍色的點綴以及稜線的紋理，層次感也尤為明顯，總之讓人進入是感官一新。
方向盤的設計比較運動，D型賽車方向盤的表現以及真皮材質進行包裹，觸感舒適，配備的多功能按鍵對於日常使用比較便捷。
雙炮筒式儀表盤是運動車型的經典設計，錶盤外沿使用了鍍鉻以及電鍍材質裝飾，提升了質感。
中控屏採用了懸浮式設計，車內的各類功能都集中於此，導航、娛樂、車輛設置以及手機映射功能。
全新一代創酷在配置上自然也沒有拖後腿，消費者最關心的安全方面它也很超前，智能胎壓監測、自動啟停、定速巡航，二三十萬的車才配備的預碰撞系統、車道保持、主動剎車等配置，創酷特別大方的給配備了有了這些特別實用的配置，給人感覺特別有安全感。
全新一代創酷配備了面積達到0.88㎡的全景天窗，對於車內的通透以及開揚感有很大的幫助。
空間務實 滿足家用
座椅表面採用了皮質材質進行包裹，在配色方面比較特別，上面又提到的沃藍色也加入其中，雙色拼接的設計給我第一感覺就是特別年輕時尚，拼色效果很出色。
後排中央地板的凸起中規中矩，差不多是一部OPPO手機R系列側面的高度，對乘坐空間沒有造成任何影響。
前排乘坐空間，身高165mm的體驗者坐入車內，將座椅調整舒適坐姿後，頭部剩餘的空間為兩拳。
後排乘坐空間同一體驗者坐入後排，在保持前排座椅不變的情況下，頭部的剩餘空間兩拳，腿部剩餘空間為兩拳之多。
後備箱的儲物容積為390L，如果在後排座椅放倒的情況下，儲物能力可提升至1334L，並且座椅放倒後也很平衡，日常家族自駕出去玩兒，實用感也夠滿足。
性能小怪獸
全新一代創酷搭載了通用最新第八代Ecotec動力總成，搭載1.3T動力版本車型，單缸最優"設計理念非常科學超前，再加上CVT智能無級啟停變速箱，讓創酷化身為性能小怪獸。
發動機最大額定功率高達121KW，峰值扭矩可以達到240N·m，而零百加速時間僅需要8.9s，油耗的控制更是低到了5.7L/百公里。智能渦輪增壓技術在輸出更大動力的前提下，做到了更加省油，在同級合資SUV車型裡，創酷的油耗表現遙遙領先。
有了如此強大又省油的智能發動機和變速箱，"買車容易養車難"的問題很輕鬆就解決了。
寫在最後
此次試駕下來不禁讓人感嘆，現今在家用SUV上很難去權衡一款又時尚又功能性強的SUV，不過要是消費者需要一款15萬元以下的家用SUV小編覺得雪佛蘭全新一代創酷可以納為考慮之中，所謂“長得帥，跑得快”這一詞用在創酷身上一點都不為過，值得一提的還是那豐富的智能科技與超前的配置，相信在不久之後全新一代創酷會在這高壓汽車市場之下打開一條通往成功的道路。
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