最近今天，
从省会媒体到洛阳媒体，
都在传一个消息：
备受关注的
郑登洛城际铁路传出重要消息
郑登洛城际铁路即将开工建设
其实早在之前，郑登洛城际铁路年内开建的消息就已经公布了。而此次是公布站名和选址，这下算是大事已定，只等开工了。
根据规划，郑登洛城际铁路由郑州南站引出，线路途经航空港经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市、伊川县和洛龙区，最终抵达郑西高铁洛阳龙门站。
线路总长度约174.8公里，设计时速200公里。
共有12个车站：郑州南、园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、登封、颍阳、白沙、伊川北、洛阳龙门。线路开通后，将覆盖少林寺、龙门等著名景区，计划2020年建成。
以上消息乍一看，还算比较逼真，各媒体发的内容差不多，
一时间感觉欢天喜地，终于落实。
但是仔细看，不靠谱，一年时间这么长的铁路线能完工？
显然，最多只要能开工就不错了。
而本月13日我市发改委回复网友的信息更加说明，这个恐怕只是某地一厢情愿。
回复部门：发改委 2019-12-13 19:06:07
网友：
您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
网上传的是2016年确定的线路方案，由于此线路对龙门石窟保护有不利影响，我市向省政府提出了过伊滨区的方案。2017年3月根据省政府的统一部署，城际铁路项目暂缓实施。2018年10月，省发改委重启郑登洛城际铁路项目研究，但由于该项目停滞2年，沿线地物、环境发生重大变化，需重新编制和报批可研报告；目前，设计单位正在按照省政府统一部署开展前期工作。
由发改委的回复可以看出，网传方案只是2016年的方案，中间被叫停过。
最起码我市范围内，对龙门石窟的保护而进行的修改并未落实，目前还是开展前期工作。
所以，郑登洛城际铁路目前暂时不会启动，如果有确定方案的消息发布，才能进入到开工启动的环节，目前来看，还是离得稍微有点远。对于洛阳来讲，呼南高铁豫西通道的抓紧落实，恐怕比这个城际要更重要，搭建十字高铁枢纽，对于发展洛阳更为有利。
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