最近今天，
從省會媒體到洛陽媒體，
都在傳一個消息：
備受關注的
鄭登洛城際鐵路傳出重要消息
鄭登洛城際鐵路即將開工建設
其實早在之前，鄭登洛城際鐵路年內開建的消息就已經公佈了。而此次是公佈站名和選址，這下算是大事已定，只等開工了。
根據規劃，鄭登洛城際鐵路由鄭州南站引出，線路途經航空港經濟綜合實驗區、新鄭市、新密市、登封市、伊川縣和洛龍區，最終抵達鄭西高鐵洛陽龍門站。
線路總長度約174.8公里，設計時速200公里。
共有12個車站：鄭州南、園博園、新鄭北、劉寨、新密東、新密西、唐莊、登封、潁陽、白沙、伊川北、洛陽龍門。線路開通後，將覆蓋少林寺、龍門等著名景區，計劃2020年建成。
以上消息乍一看，還算比較逼真，各媒體發的內容差不多，
一時間感覺歡天喜地，終於落實。
但是仔細看，不靠譜，一年時間這麼長的鐵路線能完工？
顯然，最多隻要能開工就不錯了。
而本月13日我市發改委回覆網友的信息更加說明，這個恐怕只是某地一廂情願。
回覆部門：發改委 2019-12-13 19:06:07
網友：
您好！首先非常感謝您對我委工作和對洛陽鐵路建設的關心與支持。
網上傳的是2016年確定的線路方案，由於此線路對龍門石窟保護有不利影響，我市向省政府提出了過伊濱區的方案。2017年3月根據省政府的統一部署，城際鐵路項目暫緩實施。2018年10月，省發改委重啟鄭登洛城際鐵路項目研究，但由於該項目停滯2年，沿線地物、環境發生重大變化，需重新編制和報批可研報告；目前，設計單位正在按照省政府統一部署開展前期工作。
由發改委的回覆可以看出，網傳方案只是2016年的方案，中間被叫停過。
最起碼我市範圍內，對龍門石窟的保護而進行的修改並未落實，目前還是開展前期工作。
所以，鄭登洛城際鐵路目前暫時不會啟動，如果有確定方案的消息發佈，才能進入到開工啟動的環節，目前來看，還是離得稍微有點遠。對於洛陽來講，呼南高鐵豫西通道的抓緊落實，恐怕比這個城際要更重要，搭建十字高鐵樞紐，對於發展洛陽更為有利。
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