老酒China
道理很简单：国产三大件就是外观内饰大彩电。
十万以上的国产车，基本都是大屏，触摸屏液晶屏比比皆是；不像是大众一样：十几万的朗逸就给个手机支架，接近二十万的途观，就一个收音机。然后国产车的配置也非常高，真皮座椅，电动天窗，前排的无钥匙进入，定速巡航，电动座椅真的都快成标配了；然后动力也是非常足的，1.5T不够？2.0T够不够？2.0T不够，红旗有3.0T的，全是涡轮增压，说起来倍有面子。
然后国产车价格还低，十万块钱你就可以考虑一款国产的SUV，注意是自动的；对比一下合资的价格，真的不要太美丽。但是呢，价格就能说明一切？我不这么觉着。
价格低，不意味着便宜；质量一样叫便宜，质量不一样，那叫贱。
同级别的车子，国产车的空间并不比合资大多少；想要比合资车空间但，你只能选择升级竞争。我举个例子：你拿吉利的博越PK大众的朗逸或是日产轩逸，这个空间可能会有优势；但是价格和配置就不一样了，选择B级车依旧只能选择低配，先不管你买到买不到，就是舒适性低配就不行，所以说我为什么要买个低配？
国产的中级车不算多，掰着指头就能数过来：
奔腾的那款就算了，太丑了，款型也有点老；
传祺的那辆刚出的，不能多说；
吉利的博瑞，这个不多见，销量不太行；
海马M6，这个算中级车吗？
新宝骏，好看，但是不敢买。
红旗H5，这个还可以，目前来说还行，但是总感觉像买了金杯。
除了博瑞和H5，国产的中级轿车，你说还有谁能打？就这两款，他俩面对的可是合资的一大片车型呢；不说别的，速腾朗逸其实不服气，你空间比我大多少啊？你配置呢，H5落地十六万多，顶配朗逸都够了。
再一个，A级车的空间足以满足正常家用了，没有必要强行上B级车。
无双谈车
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
为什么有人宁愿花十几万买一台空间小，配置低的紧凑级合资车，也不愿大空间高配置的国产车呢。这个不难理解，举个实际例子来说吧，售价差不多的速腾和博瑞你会怎么选，看一下销量就知道了，速腾月销量接近3万台，而博瑞一年也卖不了2万，十个人里九个选速腾，这就是实际情况。博瑞虽然配置高，空间宽敞，级别还大，但就是没人买账。首先国产车在品牌影响力上比起合资车还是要差一些，普遍认可度仍有待提升。再者国产车的整体故障率也普遍偏高，三大件成熟度都不及合资，买车都想买个放心耐用，当然也是优先考虑合资。最关键的还是保值率，这是一个很实际的问题，新车同样花十三万，五年后卖车，速腾可能能卖8万，博瑞最多也就卖个6-7万，这一下子就差出一万多块，没人和钱过不去，当然还是保值率更高的合资车更有优势。
空间和配置的诱惑力相比起品牌，可靠性和高保值率来说就变得黯然失色了。而且放在汽车成本里说，空间和配置也是不值钱的。
好的一方面是现在国产车竞争力比前几年有了大幅度提升，有不少自主品牌都取得了很高的销量成绩，国内十大热销suv中国产更是占到了7席。像哈弗h6,宝骏510，吉利博越，传骐gs4,长安cs55,荣威rx5等都属于国产的精品之作，百花齐放，春色满园，这不单单是一个两个品牌的成功，更多的是代表了整个自主品牌的崛起
品牌的养成不是一朝一夕的事情，虽然取得了一定成绩，但总得来说，国内市场还是合资车占大部分，不过相信国产品牌只要持续的投入，坚持更精品造车的理念，更多的在发动机变速箱和底盘调教上下功夫，赶超合资车是迟早的事情。
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李老猫说车
每个人的思想意识、价值观都不尽相同，因此购车决定有差异不足为奇。
我们知道，自主品牌汽车的进步非常巨大，吉利、奇瑞、广汽等车企，通过大量资源的投入，通过对技术的兼容并包，无不取得了耀眼的成就；尤其车型的设计水平，与合资品牌相比有过之而无不及。
可以认为，自主品牌在中小排量发动机技术，在小型车、紧凑级车乃至中级车上的研发实力与一部分合资品牌已经没有明显差距了，只是我们还欠缺强大的品牌力。
品牌力的不足是诱发许多人购买合资车的重要原因之一，同时，品牌力的不足也会影响到二手车的保值率，这一方面说明我们确实存在爱慕虚荣的心理因素，另一方面也确实不得不面对折旧的现实问题。
而“为什么有人宁愿花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车，也看不上十万块的空间大的国产车”，实际上也暴露了国内汽车市场消费文化和消费理念的不成熟。
正是因为有太多的人盲目求大求配置求外形求价低，一些自主品牌车企为了利益不得不迎合需求，不断换壳，车越做越大，价格越来越便宜，而车的品质却越做越差。
汽车上所有的组件、配置都是有成本的，看得见的地方变大了，变多了，变好看了，看不见的地方却变小了，变垃圾了。1.0T、1.3T、1.5T三缸发动机接连出现，双离合变速箱层出不穷。难道这就是我们追求的性价比？
当然，合资品牌也不全是好车，也有许多鱼目混珠的品牌车型，一些自主品牌不良的造车思想可能正是受了一些合资品牌的启发。这绝不是好事不是好现象。
我们乐意支持自主品牌，但我们的支持也应该有条件——自主品牌车企要站在消费者的利益出发，造出好车才行。
那些面包车拉皮改成SUV、MPV的，那些拿旧款车型整容后取个新名字就叫豪华的，那些推出双离合、三缸发动机车型还恬不知耻说平顺、省油、不抖动、不顿挫的车企或是车型，我们不买是理所当然。
试驾时间
真实案例，涉及面比较广，提供参考:
2008年我和弟弟同时买车，我买的雪铁龙世嘉1.6自动乞丐，弟弟买的中华骏捷fsv，我的车现在还丢给自己的公司给员工做运维跑现场，他的2013年就卖了，中间换过一次发动机，小毛病太多太多，空调，门窗，雨刮器，基本哪里都坏过。2013年弟弟换了荣威550的1.8自动，我买了第二部车大众朗逸现在丢给老婆还在开，省心的很！他的开了三年2016年因为故障太多，心累了，16万上路三年7万就卖了！2016年他又买了哈佛的h6，开了两年，去年就卖了，告诉我打死不买国产车，具体原因不得而知。去年他买了别克昂科威，我顺道买了君越，上个月我又提了两部gl6一个五座一个六座都顶配自己公司用！合资车不是国产车能比的，合资车那是沉淀了几十年甚至上百年的，忠告1，不要忽略品牌的价值，2，买车主要看三大件，不能看电子配置什么加热按摩通风电动打孔真皮座椅？什么加热自动折叠防眩目后视镜？真的没意思的！3，买车为了方便享受，不是自找麻烦增加烦恼！4，不要看网上，网上充斥着大量只开过一部车，甚至没开过车的键盘侠误导，还有水军的误导。如果想多了解真实建议去论坛看真实车友评价！切记
金陵鸭
我从事汽车配件行业差不多20年，把我自己知道的东西分享给大家，如果说的不正确，请包涵。
第一，合资车很多零件的设计方都不是在国内，比如大众在德国，丰田在日本，这里就多不举例了。而国产车多零件要么是自己设计，要么是完全照搬照抄。
第二，很多合资的零件都是全球采购，他们他们设计的标准有些要符合欧洲标准，有些要符合国际标准，什么美国标准，等等。对，你会说合资车大多数零件都是国内生产。图纸标准放在那里，就算是国内生产，你敢不遵守相关标准吗？而国产车零件的标准大多数采用我们的国家标准。标准谁高谁低，我想大家应该心里清楚吧！标准高，意味着零件单价也高。
第三，从事这么多年，合资车一款总成从设计研发到试制再到量产，基本需要两年左右的时候，而大多数国产车，这个过程会缩短。这个过程其实就是排除各种不利因素。如果大家买车的时候，听到一款车是同步开发，记住是同步开发，那么这车绝对不能买，这车根本不能叫成品，只能叫半成品，把消费者当成小白鼠，等消费者发现问题再接着修改，切记切记！
第四，也不能盲目相信合资，有些国产的零件虽然按照国家标准做，但是完全能达到国际标准，但是能做到这一点的，也就目前几家主流车企。那些小的，真的不敢恭维。
只想到这些，欢迎补充
残血会发光
鄙人来说说我的观点，前段时间朋友买车，看上了速腾和博瑞，我问他这两款车你都了解吗？朋友一脸严肃地点点头：“外观我喜欢博瑞，动力也是博瑞好点，试驾的时候也感觉博瑞好，空间也是博瑞大。”我回：“买车就是买自己喜欢的，自己觉得好就行，所以，你应该知道自己买哪款了。”
结果半个月后，那位朋友多花了几万块买了迈腾。因为他的父母所了一句：“你买个吉利过年开回村里多丢人。”
我相信这是很多消费者在选车时会遇到这种左右为难的情况，你明知道可以花更少的钱，买一辆档次更高，配置更好，空间更大的国产车，却还是忍痛多花几万块去买一辆配置更低的合资车。说到底，其实就是一句话，在很多人心中“汽车就是自己的门面。”
想象一下，当你开着自己的汽车，逢年过节回到村里，村里人一看你的开的是大众，人家会说“哟，这人混得不错，开大众了。”如果你开的是吉利，估计会听到这样的话“这是国产车，比合资车档次低多了。”所以，我觉得那些舍弃高性价比的国产车去买低性价比的合资车，他们可能会可能觉得“车不仅是用来开的，更是用来给别人看的。”
当然，也有很多车主会觉得合资车的整车品质会比国产车好，也有很多车主就是对合资车有兴趣，这些人可能只占很少的一部分。
所以回到这个提问，我继续用一句话来概括，为什么有人宁愿花十几万买空间紧凑的合资车，也不愿意用十万买大空间国产车，因为“车的牌子就是自己的面子。”
造车人说车
本人5天前提的车，国产，落地10W。看到楼主的问答真的感触很深，因为我在提车回来到现在都还一直在遭遇这个灵魂拷问：都花十多万买车了，怎么就还买国产呢、十多万有好多选择，比如雪佛兰、日常啦，都可以入手嘛，比这国产强多了，等等言论。
在这里我解释一下，因为我之前是毕业之后就留在外地工作，早几天回来后就打算提辆车作为代步工具，于是瞒着父母去4s店看了好几天，原本是看中迈锐宝的，结果都要签购车合同了，说要加价5000左右，4s店的说法是上汽通用年底车型库存紧张，全部涨价5k以上....于是我一怒之下就走了，不经意间走进了国产车的4s店，虽然我本人不崇洋媚外，甚至有点厌恶的情绪，所以看了国产车之后总体的感觉还是不错的，也进行了试驾，虽然隔音和加速有点差强人意，但价格上还是有明显的优势，最终我妥协了，在谈好价格及赠送的装饰后，当时就签了购车合同，过了三天就联系我到店提车，当我把车开到家的时候，父母是非常高兴的，只是我爸问了句“怎么买了个国产车”，当时听了心里真不是滋味，当然我也能理解父亲的担忧，毕竟这十多万是我工作两年辛苦赚来的，他也希望我拿同样多的钱买到性能更稳定的车型。原本买车是件开心的事，家里的亲戚偶尔来家里吃饭的时候先总是说，某某某这两年工作还可以啊，自己就买了车了，比我儿子强多了，但紧接着就问车价，最后都不忘来一句“花个十多万买个国产车，这车买的有点不值啊....”
说了这么多，其实我之前也没怎么开过车，也不了解车子的性能如何，只是单纯的看价格还比较合适，外观和配置都挺不错的，就入手了，结果遭到了大家的心灵拷问，想想还是挺憋屈的——偌大的一个中国，这么多的车企，居然没有让国民能有口皆碑的车型，唉！在这里并不是想说我有多爱国，只是想说一句，东西好不好，只有自己用了才知道，我不吹不黑。在大家的印象中资车似乎更有面子，当然不可否认他们在发动机的热效或者保值率上是有一定的优势，但家用车又有几个是开个两三年就转手了的呢？合资车的简配严重，而内饰又是整天要面对的，对已一个颜值控来说真的是一种煎熬，随着近几年国产车品质的提高，使我对国产车有了一定的信心，也希望国产车能做的越来越好，希望在以后的日子里，国人提起国产车同样能竖起大拇指！
最后，我解释一下，之所以没有在文中提出自己的车型，是为了防止有人说我是某车商的水军，我想给楼主的建议就是，车子是一个大件，金额较高，在对比品牌的同时一定要注重安全性，选择自己喜欢的就好。住车友们新年快乐，出入平安，谢谢。
老四生活分享
说下我自己的心理，我工人一个，预算十三万左右，为了家用上下班通勤，省油省心为主，真心没资格没能力把车当大玩具，随便自己喜好任性胡来，直接就没敢考虑国产车，毕竟自己从事的是整车组装的工作，差距真的不是外表能看出来的，这点钱咱就根本就别提面子不面子，我是不敢买大众的，真不是车黑，我工作这几年只看过三台趴窝打不着火的车，分别是CC和俩迈腾，不管是什么原因引起的吧，看着CC车主在车里砸方向盘生气，在那之后再没考虑过大众，当然以上三辆车也不是我能力范围之内的，买车时正赶上14款卡罗拉上市，就直接定了，开了这么几年，没出过任何毛病，省油真心谈不上，只能算凑合，保养也没去四儿子，直接外边二百多搞定，省心，家用足够，挣点钱不容易，这车保质也不错，不攀比好好过日子才是真的
wlk159
随着国内汽车产业的发展，国产车已经做得越来越好，但是还有有很多人宁愿花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车，也看不上十万块的空间大的国产车，国产车真的这么差吗？
其实相比合资车型，国产车也有其优势，在10万元这个价位我会更推荐你买国产车。为什么这么说？
国产车的优势
1、配置
10万元能够买到什么样的合资车？POLO、致炫、威驰、凌派，但是这些车虽然价格不高，但是一般动力和配置水平都极低。相比而言十万元的价格你能够买到秦PRO、荣威i5、长安逸动甚至睿骋cc，动力不仅更强，配置也要丰富得多。15万元的国产车的配置可能30万的合资车都不一定有，这就是两者在配置上的差距。
2、设计和用料
以前的国产车在外观设计上基本都是靠山寨和模仿，但是如今的国产车做的是越来越漂亮了，特别是在15万元以下的价位，很多国产车的外观比合资车都更强。不光是外观设计，国产车在内饰设计及内饰用料上也是做的越来越好了，领克、wey、哈弗、吉利、传祺、荣威甚至一些造车新势力的内饰，让你觉得远超价位。大面积的皮质和高档材料的运用，也要比合资车更厚道。
3、品牌溢价低
相比合资车特别是德系和日系的品牌溢价，国产车的品牌附加值低，相应的品牌溢价也要更低，换句话说你花10万也好，20万也好，买到的更多的产品本身的价值。相反的是合资品牌特别是合资的豪华品牌，有很高的品牌溢价，你花的钱一小部分是买的这个品牌。
4、人机交互
相比合资车分辨率又低又难用的人机交互，特别是丰田，2019年了Carplay都欠奉，合资车的人机交互无疑要强得多，上汽的斑马智行、比亚迪的D-link、广汽的祺云概念智联系统等等，都要比合资车好用的多。在车机智能化上，国产车无疑走在了前列。
国产车的劣势
1、三大件
随着奇瑞1.6T、长安蓝鲸系列等等国产发动机的问世，我们欣喜的看到了国产汽车在三大件赶超国外品牌的希望，但是我们也要坦诚差距。即使是最先进的国产发动机，也不过是达到了合资的中流水准，更何况在变速箱领域，国产车更是差了一大截，ZF8AT、爱信8AT、通用10AT、PDK双离合且不说，连一台媲美爱信6AT的AT变速箱都造不出来。
2、油耗
最能通过数值直观反映三大件水平的就是油耗，在小熊油耗的排行榜中，油耗最低的前50个车型中，仅排量为1.2L的宝骏310W一款自主品牌车，排名第33位，前100名中也仅有13款自主品牌车型，差距之大一目了然。
3、品牌价值
国产车目前来说，基本上很少有品牌溢价，或者说品牌溢价很低，红旗可能是个例外，但是这个品牌有其特殊性。我们欣喜地看到观致、WEY、领克国产高端品牌三剑客在自主高端汽车的探索，但是合资车敢把10万的硬件成本卖到20万甚至30万，国产车呢？
一款高品质的车=完善的售后+先进的研发技术+高级的品牌力+独到的外观，而我们还有差距。
4、耐用性和保值率
这两点也是劝退很多消费者很重要的原因，自主品牌的车和合资车在耐用性上还有差距吗？答案是有的。特别是跟一些日系品牌相比，在一些零部件的耐久性和质量稳定性上不得不服。但是相比前几年国产车三年以上就小毛病不断的情况，这种差距已经在不断缩小。质量稳定性和供应商体系、生产工艺、生产体系、技术水平相关，在这些方面国产车已经迎头赶上。最难的是保值率，想要改变国产车保值率差的现状，不仅需要厂商继续发力，也要让国内消费者彻底改变国产车质量差的观念，这条路仍然任重道远。
尾巴：相比发展了仅100年的合资车，我们必须承认，即使国产车已经取得长足进步，但依然差距明显。或许汽车的电气化浪潮是国产车弯道超车的一次良机，未来的10年时间或许是改写牌局的机会，国产车能够超越合资车在此一举。
老司机侃侃车儿
不管国产还是合资，尽量买出了好多年经过时间检验的
我自己开的国产，具体品牌不说了，免得被认为打广告，我知道这款车最少出了有十年了，后面一直改款，也是街上改装很多的车型，车子开了已经四年了，也没有些人说的那么多问题
我碰到的主要问题就是噪音，起步肉。其他碰到过一档两档加油异响，发现是车里的线束固定不好，有抖动，自己用泡沫胶带绕圈重新固定解决了。音响有一个不响，自己拆开发现接触点生锈，也是自己重新接的。锻炼了自己的动手能力。不过再换车可能会换合资。
相反叔叔家的合资车，开过几次确实动力强，但是价格当时买的时候13万，我的五万多，没有可比性，但是他的车子开了不到三年发动机就一直报错，四儿子也解决不了，到现在已经想要换车了。
所以买车就买经典车型，经过岁月检验的，不要买新款的，或者中国特供的，应该没错。
