湖北省荆州市，是一座历史文化底蕴深厚的城市，长期以来一直想在旅游业有所突破。
但尝试多年，却一直找不到出路，与周边的宜昌红火的旅游发展，差距越来越大。
<strong>如何改变这一局面，荆州一直在思索。
直到方特出现，一个景点彻底改变了荆州的旅游史，也改变了荆州在湖北的旅游格局。那么方特到底是怎么进入荆州的呢？
<strong>下面为你讲述方特落户荆州背后的故事。
为发展旅游，荆州在不停探索
荆州城北的纪南城，是春秋战国时期楚国的都城。据考证，纪南城的规模达到16平方公里，比当时的咸阳还要大。
2011年，经国家文物局批准，纪南城国家考古遗址公园启动建设，但考古公园的建设一直存在争议，是在原址上复建，还是只进行考古发掘。但复建势必会破坏遗址，而考古却没有旅游开发价值。
这个难题如何破解，荆州找到的方法：选择新址复建，海子湖新区成立。
海子湖生态文化旅游区位于纪南城遗址东侧，2010年11月，由湖北省政府正式批准成立。后来引进了西安曲江集团，以西安的经验来发展荆州的旅游业。
2014年更名为纪南生态文化旅游区，新区的建设才正式拉开序幕。
纪南文旅区底子差、起步难
纪南文旅区以纪南镇为主体，人口8万人。新区没有任何产业基础，而同时期荆州全市的财政收入只有100亿左右，市中心城区发展都很艰难，自然难以照顾这个基本没有财政收入的以乡镇和农村组成的文旅区。
这就需要纪南文旅区打破常规思维，自力更生发展新区。
首先，引进西安曲江集团和中建三局集团与荆州市联合组建开发公司，作为纪南文旅区的一级土地开发平台；
其次，道路率先开发，在没有任何财政收入的情况下，文旅区启动了新区内的一横一纵主干路网的开发，没有资金，就采用BT模式，由建设企业出资修建。
最后，启动整村搬迁，为文旅区建设腾地。为保证文旅区内一期重点项目的建设，纪南文旅区需要对海子湖北岸的6个村庄实行整体搬迁。如此大规模的拆迁和建设，对刚成立的新区的难度可想而知。
文旅区创新建设模式，配套项目先行建设
在纪南文旅区内部的道路和还迁小区施工的同时，全国最大的开放式公园-楚国八百年城市公园，也开始了建设过程。
楚国八百年城市公园，占地130万平方米，位于文旅区内最重要的一条横向大道高阳大道的两侧，处于文旅区的核心地带。建设这个公园依然没钱，由岭南园林以总承包的方式垫资修建。
与此同时，各条主干道的建设也遇到了难题。纪南文旅区被汉宜高速公路、二广高速、汉宜客专、引江济汉渠以及众多的湖泊水系分割成众多小块，如要在这个地方修路，桥梁工程成了必须要面对的难题。
比如高阳大道就要假设芈月桥、跨二广高速桥，而武王大道只要修建下穿汉宜高速的涵洞桥以及跨海子湖特大桥等，建造成本可想而知。而纪南文旅区并没有被这些困难吓倒，两条重要干线规划的红线宽度都为50米，比市区内的任何一条路都要宽。
方特，开启发展的新模式
在纪南文旅区内所有的建设项目中，方特无疑是其中最耀眼的一个。
华强方特开发的“方特主题乐园”游客量，连续3年蝉联全球五强，是全国主体乐园开发的龙头企业。此次能投资荆州，是荆州奋力争取的结果。
<strong>但你知道，荆州方特真的是华强集团投资修建的吗？
开发荆州方特的公司主体是：荆州强楚文化科技有限公司。而该公司的股东结构如下：
华强方特的股份只有5%。这就意味着，荆州方特基本就是荆州市自己出资修建的，而使用了华强方特的设计和品牌。
整个荆州方特一期占地1000亩，总投资30亿。这对于纪南文旅区甚至是荆州，都是一笔巨大的投资。如果失败，对荆州当时的情况是无法承受的。可以想象纪南文旅区引进方特，是承受了多大的压力。
然而荆州方特刚刚开业，就带火了一直萧条的荆州旅游业。高达280元的门票，且没有免票人群，可在国庆节期间最高客流量就达到3.5万人次，<strong>这在荆州的旅游业上堪称一个奇迹。
方特，对荆州的影响不止当下
主题乐园投资巨大，而且运行维护成本很高。
这就带来了两面性。一方面，投资建设主题乐园不容易；而另一方面，则是一旦一个成规模的主题乐园建成，那方圆300平方公里内很难再有其他的主题乐园。
方特是全国顶级的主题乐园开发企业，在荆州也不止一期，陆续还有三期将开工。
一旦四期全部建成，放眼湖北再也无法有同样规模的乐园与之匹敌。正如同，广东长隆，年接待游客早已破千万，独霸华南这么多年也没有一家能与其竞争。
取得这些成绩的背后，正是当时的纪南文旅区凭着破釜沉舟的勇气和敢于创新的智慧才换来了今天的成功。
<strong>而未来的荆州的方特，也不仅仅只服务湖北，更将独霸华中，为荆州旅游带来千万级的游客。
荆州的旅游史自然会改写，从一个旅游资源大市转变成旅游发展强市。
成为全国性的旅游目的地，重新奠定荆州在湖北的旅游版图。
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