在CR929项目启动约2年半以后，在10月下旬举行的中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）董事会会议上，俄罗斯联合飞机公司（UAC）和中国商飞最终就飞机工程中心的地点达成协议：CR929的工程中心将在莫斯科建立。
据UAC相关负责人称，CRAIC总部和CR929总装线均位于上海，而位于莫斯科的工程中心将负责CR929大部分的研发和适航认证工作 。
Aviaport新闻社援引CR929俄方首席设计师Maxim Litvinov的发言表示，CR929的工程中心将于2019年底在莫斯科建立，其股份100%由CRAIC持有，而该工程中心将于2020年中期在上海建立一个分支机构。
Rostec航空工业集群产业总监Anatoly Serdyukov曾于11月对Interfax表示，俄罗斯和中国的设计团队已经在莫斯科和上海间穿梭进行了3~4周的工作会议。另外由于工程中心将有主中心和分中心两个机构，所以双方的设计师仍然需要花费很多时间来彼此协调工作。当然，在莫斯科的相关工作应该会进行一些整合，可以会加快协调的效率。
Litvinov已经表示，CR929的供应商选择将延期至2020年，在他的最新评论中已确认该过程仍在继续。“有些供应商担心俄罗斯受制裁或担心中美贸易战的影响从而推迟了竞标，但像GE、赛峰或利勃海尔这样的重要供应商却留了下来。
他还表示，CR929的目标是在机翼和机身上使用复合材料，而UAC计划使用薄膜辅助树脂浸渍工艺（MARI，类似VaRTM工艺）来生产机翼复合材料部件，而中国将采用传统的热压罐的形式来生产机身复合材料面板。CR929的机身将采用类似A350那样的复合材料壁板紧固在机身框上的形式来制造，而没有采用波音787一体缠绕成型的制造方式。
中国商飞于2018年12月推出了CR929复合材料机身的首个试验全尺寸机身段部分，其长度约为15米，直径约为6米。
CR929工程中心将在莫斯科落成
有三位俄罗斯政府人士在近期表示，在CR929项目启动约2年半以后，在10月下旬举行的中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）董事会会议上，俄罗斯联合飞机公司（UAC）和中国商飞最终就飞机工程中心的地点达成协议：CR929的工程中心将在莫斯科建立。
据UAC相关负责人称，CRAIC总部和CR929总装线均位于上海，而位于莫斯科的工程中心将负责CR929大部分的研发和适航认证工作 。
Aviaport新闻社援引CR929俄方首席设计师Maxim Litvinov的发言表示，CR929的工程中心将于2019年底在莫斯科建立，其股份100%由CRAIC持有，而该工程中心将于2020年中期在上海建立一个分支机构。
Rostec航空工业集群产业总监Anatoly Serdyukov曾于11月对Interfax表示，俄罗斯和中国的设计团队已经在莫斯科和上海间穿梭进行了3~4周的工作会议。另外由于工程中心将有主中心和分中心两个机构，所以双方的设计师仍然需要花费很多时间来彼此协调工作。当然，在莫斯科的相关工作应该会进行一些整合，可以会加快协调的效率。
Litvinov已经表示，CR929的供应商选择将延期至2020年，在他的最新评论中已确认该过程仍在继续。“有些供应商担心俄罗斯受制裁或担心中美贸易战的影响从而推迟了竞标，但像GE、赛峰或利勃海尔这样的重要供应商却留了下来。
他还表示，CR929的目标是在机翼和机身上使用复合材料，而UAC计划使用薄膜辅助树脂浸渍工艺（MARI，类似VaRTM工艺）来生产机翼复合材料部件，而中国将采用传统的热压罐的形式来生产机身复合材料面板。CR929的机身将采用类似A350那样的复合材料壁板紧固在机身框上的形式来制造，而没有采用波音787一体缠绕成型的制造方式。
中国商飞于2018年12月推出了CR929复合材料机身的首个试验全尺寸机身段部分，其长度约为15米，直径约为6米。
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