中國高鐵
隨著社會的發展，人們的出行方式的種類開始越來越多，鐵路作為一種成熟而廣泛應用的陸上軌道交通，備受大家歡迎，我國的鐵路發展相比一些國家來說比較晚，但是經過我國不懈的努力，我們的鐵路水平開始聞名於世界，為此，還吸引了一個國家的總統前來體驗。
據媒體報道：近日，薩爾瓦多的總統納伊布·布克爾乘坐我國的G7次“復興號”準時抵達上海，這次是他第一次乘坐高鐵，並且對我國的高鐵讚賞有加，他說到：F1車手在筆直賽道上把油門踩到底，時速才能達到300公里，中國高鐵代表著世界列車技術的先進水平。他相信，未來會在世界更多地方看到中國建造的列車線路甚至是高鐵。
眾所周知，我國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，在其中高鐵總里程將超過3.5萬公里，位於世界第一，其實早在幾年前，我國高鐵就獲得了高鐵發展最快、系統技術最全、產品性價比最優等“世界之最”的稱號，讓人沒想到的是，中國就花了十幾年的時間，從“追趕者”到“引領者”的跨越奇蹟。
日本鐵路
此前，日本的新幹線是他們半個多世紀的驕傲，我國為此也決定暗下決心去研究自己的高鐵，不過經過我們的不懈努力，我國高鐵成功面世，但是有人會感到疑問，在有鐵路的情況下，為什麼要費勁心思去研究高鐵呢？
為此有分析人士說到：高鐵，顧名思義，肯定就是高速運營，要有別於傳統的速度，目的就是為了更進一步的讓人們的出行變得更加方便和快捷，也為了加強各地的聯繫等眾多原因，所以我們才會嘔心瀝血的研究高鐵。
中國高鐵
但是研究高鐵還是要有一些條件的，因為高鐵的速度高，所以線路運營的距離一定要長，這就需要大量的國土面積，作為我國來說，這一點充分滿足，還有就是人口數量一定要多，因為高鐵需要足夠的市場需求，和消費力作為支撐才能很好的運行。
在一個就是一個國家的經濟實力要足夠強，因為修建高鐵要涉及到，橋樑、隧道、站場、線路等基礎工程，這些工程有的都算得上超級工程了，所以說要大量的資金去投入，其中還有一個最重要的一點就是，鐵路技術一定要過硬，因為高速鐵路的速度很快，所以其中涉及的領域非常廣泛，所以說設計成熟的高鐵並非是一件容易的事情。
外國網友評論
總的來說，我國技術確實是位於世界前列，但是還不是最完美的，不過我們也一直在向完美靠近，在八橫八縱的戰略下，京滬、京廣等高鐵路線陸續開通，以後的我們可以花不到半天的時間就能跨越大半個中國，這次，薩爾瓦多的總統乘坐我們的高鐵就是給我國高鐵一個最好的肯定，為此，有外國網友評論到：我們要勇於向中國學習，建設好自己的鐵路。（曲奇）
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