之前的一辆车1.6手动高尔夫6（二手），去年10月份收的。前后独立悬挂，相比于我开过其他的两厢车，它的行驶质感最好，跑高速也很稳，感觉并不像是一台两厢小车。唯一不满意的就是动力，因为1.6的排量在那里，但是手动挡相对来说比1.6自动挡还要稍微好一点。
- 先说高尔夫1.6+6AT。
首先1.6和1.4T动力输出存在巨大差距，比同级的昂克赛拉1.5和2.0差距还要大。
目前在德国本土、美国、甚至中国台湾地区的高尔夫都取消1.6这个发动机动力配置，或者以1.0T三缸发动机取代。
1.6的肉是真的肉，你会发现一人开和满载开这动力完全两码事，满载开和满载开空调又是两码事。
1.6+6AT日常代步开开还是问题不大，起步倒是比较轻松（头段比1.4T还轻松），中后段干吼不走。
但这套动力并不是一无是处：AT的特性比DSG双离合更易控制，松刹车即走，起步控制，走走停停，斜坡起步会比1.4T+DSG容易上手
适合：对动力没要求，新手，不经常满载的晃悠开车党。
- 再说高尔夫1.4T+7DSG
省油动力足，时速30以上，挂上3档后可以说是同级最好的动力组合之一，动力和爽度都不错，而且油耗和1.6比增加并不明显，所以不用担心马力大会多耗油，超车不给力满载开空调没劲都不存在的。
另外现款高尔夫7.5代只有1.4T版本高尔夫才有跟A3一样的后独立悬挂，1.6版本是没有的。
缺点也很明显，也是大部分双离合的通病：
原地换挡不能操之过急：原地在P档、D档、R档之间快速切换，立刻猛踩油门变速箱会反应不过来发出机械声抗议，需要温柔操作。
刚挂进D档和R档，动力咬合也需要大概1秒的时间，斜坡操作时也要十分小心，斜坡倒车泊位的时候会感觉比较烦。
低速走走停停是DSG最不擅长的路况：一走一停，踩了油门立马又要刹车的堵车跟车情况，就会感觉车辆的油门不好控制，变速箱反应和不随心所欲，一窜一窜的比较“冲”，也就是很多车评说的“顿挫”，乘客容易感到晕。
烧机油的问题：我自己新车开了一万公里，没有肉眼可见的机油减少，普遍反映这款发动机很少出现烧机油。
担心的问题：虽说编号DQ200的干式双离合在2014年后改进了很多，据官方说故障率大大降低，但干式双离合接近手动挡的工作原理决定了不适合低速频繁走走停停，否则离合片过早磨损（如在8-10万公里出现），更换一套离合片需要5000元以上。跟手动挡一样，离合器不过早磨损的话可以开很久都不用换（20万公里以上）。
适合：不差钱就买1.4T+DSG吧，大部分情况下都会比1.6那套好开。
注意：如果经常在市区堵成狗蠕行（时速20以下，3档以下），1.6+6AT开起来比1.4T+DSG还舒服点也更耐用点（如跑滴滴，驾校练移库）。如果是重庆这样的山城，经常陡坡入库、陡坡慢速跟车，也不适合双离合。
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