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题主的意思是：过ETC需要减速到20公里/小时，影响效率。而抓拍超速的摄像头可以清晰识别高速行驶中的汽车牌照，所以可以用这个技术来识别车辆进行扣费。也就是扫车牌支付过路费。
其实从技术上来说肯定能够实现，毕竟现在很多停车场和单位的门禁都是车牌识别自动计费了。如果使用扫车牌支付的话甚至高速公路都不需要专门设置收费车道了，直接架起几个摄像头就行了。毕竟收费车道这么窄，就是放开让你跑你也不一定敢开快，除非你开的是定速巡航“失控”的奔驰。
但是车牌支付的缺点很明显：
套牌车
新闻中经常看到套牌车的消息，很多被套牌的车主为此背黑锅。如果你被套牌了你就要提供相应证据证明当事车辆并非自己的车辆。这个证据并不是那么容易提供的。况且套牌车找不找得到对高速公路来说没有损失，因为钱已经收到了，如果你有证据证明是套牌车的话人家还要退钱，然后再去找套牌车要钱。反正我是高速公路的话我是不希望你提供证据的。
没牌照使用临牌的新车无法识别
车牌识别只能识别正规车牌，而很多新车没上牌照前用的是临时号牌。且不说很多司机都不按规定悬挂临时号牌，就算你按规定贴了，车牌识别系统也认不出来。你让这些车怎么办？
车主自主选择权少了
举个最简单的例子：别人借我车跑长途，我本不愿意，但碍于情面还是借了。但是我不想让他再享受我的ETC，那我直接把通行卡拔下来就行。而推广车牌识别后我没有任何办法限制他了。
车牌识别准确率
车牌识别技术没人敢说识别率100%，但日常使用中识别出错的情况极少。即便如此谁也不敢保证完全不出问题。而且雨雪天气跑高速车牌照很容易脏污，这时候识别出问题的概率就更大了。这时候要么扣别人的钱，要么挡住不让你走。这两个结果都不那么好吧？
爱车大家说
这个问题我来回复吧。因为大雨大雾的天气，速度快的时候摄像头拍不清车牌。
etc有一个重要功能是路线记录，比如你从广州到北京。可以走广西，贵州，湖南，江西，安徽，四川，浙江等省的高速路组合，在前程高速的情况下，你从广州收费站进入高速的时候识别到车牌，从北京出高速的时候再识别一下车牌。这过程当中你可以有很多种高速的走法。每一条高速都属于不同的高速路公司。收到的高速费要收多少？钱要分别返还给哪些家高收入公司？这个问题就无法解决了。用etc的话可以在每条高速路上设置龙门架，你通过时往你etc设备里面写入这条高速的信息。等你出高速的时候，就可以知道你这辆车分别走了哪几条高速路。总的收费是多少收多少钱？要返还给到哪几家高速路公司。视频无线写入etc时速可以达100公里以内，不受雨雾影响。天气不好，摄像头就拍不到车牌了。
导演57
我最近自驾几千公里，体验了一下ETC收费，感觉我们全国各地收费站换成ETC为主收费是否已经准备充足？我从沈阳到海南至少遇到四次ETC故障，也遇到ETC排长队而人工收费没车的情况，我去人工收费口结算，但下一个路段却需要拿高速卡。有一次是进高速ETC没反应，出来的时候才知道，费了好大劲才结算完。有的收费口根本不认我的ETC问原因，回答是他们的问题。我觉得使用ETC车辆过多，后台运算体系是否支持，容量是否够用都值得有关部分研究。
老石27636
公安部力推的电子车牌，是车辆的二代电子身份证，用电子车牌做成的收费系统，比etc的收费系统要便宜一半，电子车牌识别的速度可达240公里/小时，etc的识别速度为20公里/小时，etc是有源装置(含有电池)，使用寿命为5年左右，电子车牌是无源的，使用寿命理论上无上限。但电子车牌公安部正在试运行，交通部力推etc实际是在抢占高速收费市场，但最终必将是电子车牌完全取代etc。
cbacc1
ITC无感支付已经开通了哈，至于为什么要推广ETC，还不清楚是政府行为还是商家+银行+高速的行为。
昨夜星辰229630256262
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家一起探讨问题。
今儿聊的话题伙伴们也很熟悉，开车上过高速的都知道，它就是ETC。下面请伙伴们做好小板凳，听我细细说来。
ETC含义
ETC是Electronic Toll Collection 首个字母的缩写，意为不停车电子收费系统。车主在银行办理ETC装置并绑定银行卡，当装有ECT装置的车辆通过专用车道时，车道的专用机器扫描车载ETC装置，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到不停车直接抬杆走人的目的。
为什么出现ETC
简言之四个字，时代产物。高速公路在咱们国家刚刚兴起时，汽车保有量还不大，人工收费窗口就能应付高速公路的车流量。但是随着汽车工业发展，汽车价格越来越低，伙伴们的收入越来越高，汽车保有量也随之增加，加上祖国的高速公路里程数越来越高，路线规划合理，走高速更加便捷高效，所以越来越的车辆涌入高速公路，所以单凭人工收费很难应付过多的车流量，ETC应运而生。而且ETC可开具电子发票，不在需要开具纸质票据，这也符合国家倡导的节能减排。
ETC改用超速设备抓拍是否可行
先说结论，我认为没有必要改用超速设备抓拍。
首先一般情况下，现有的ETC设备能够满足车流量需要。在高速上下口和省界，一般不会出现堵车情况。
重大节假日，高速公路的车流量会剧增，但是咱们这重大节日高速一般免费，直接私家小客车直接抬杆放行，所以堵车的几率不大。
其次，每个收费口都有固定车道，车道里有防撞设施和收费员，此时降速通过是最安全的通行方式。如果改用超速抓拍设备进行收费，车速过快，一是对高速工作人员安全有隐患，另外如果车速过快，车主未及时调整方向撞到收费口的防撞设施，对车上乘客的安全也会造成很大伤害。
综上，我认为没有必要改用超速设备抓拍。
总结
ETC的出现极大提高了高速公路的通行效率，而且ETC完全能应付现有的车流量，现在国家正在积极推广ETC装置，相信以后的高速公路通行效率会更好。
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赶紧上车
ETC识别数据交换极快只要天线角度调整好功率开到最大十几米开外就能识别，而且基本不受速度影响，当车辆达到速度120甚至更高ETC也能正常识别，限速20是为了配合道闸，因为道闸反应来不及，其次是为了安全怕ETC电子标签失效不能正常识别，而速度太快刹车来不及会有危险！
车灵通
这是由ETC从电子感应、信号传输、电脑计算、输出动作等一些列过程所需要的时间决定的，这个时间必须小于从汽车感应点到完成抬杆的时间，而且要留出安全余量，这两个时间的和就是设计的安全时间，从感应点到栏杆的距离除以这个安全时间就得出安全车速。因此通过ETC必须也只能以低于设定的车速通过，高于这个速度就会损坏车辆和栏杆，就会负相应的责任。
问问答
等ETC卖光了，就会实行无感支付了。如果你还问为什么，说明你的智商也就这样了。
Y老印
减速是为了安全，并不是技术问题。曾经江苏ETC通道限速60，结果出了很多安全事故，然后才改为20
