在目前中國的快運市場中，順豐、中通、圓通、申通、韻達這幾家佔據了很大一部分的市場份額，在相互競爭的同時還在不斷擴張。其中，順豐憑藉著優質的服務以及較快的運輸速度廣受好評，被定義成了快運行業中的“高端服務”。當然，正是因為服務好，順豐的運費也比其他的快運公司要貴。相對的，雖然“三通一達”要便宜一些，但是其服務水平並不是很高，口碑也遠遠不如順豐。
當然，除了這五家，還要郵政這個國企，以前還會因為速度慢而不受待見，不過因為這些年的更新優化，現在的郵政已經走上了優質服務的“道路”。而剩下的其他的快運企業因為在B2C的業務上比較少，所以很多人都不是特別瞭解，其中就包括百世、安能、壹米滴答、優速等等，這些企業在快運業務上其實做得也都不錯。
而就在最近，這些快運公司紛紛開始“躁動”起來了。12月以來，包括安能、百世快運、壹米滴答、優速、韻達快運等在內的十餘家企業陸續宣佈將通過不同方式進行全網調價。其中安能在全網範圍宣佈了小包全面漲價，不僅直接對首重漲價5毛，還對全網折扣進行收緊。不僅如此，在11月30日，壹米滴答也在全網發佈增收旺季派費的通知;百世快運將收取0.02元/kg的網點建設基金。
總之，在近段時間有十餘家快運公司已經在全網宣佈了要漲價了。對此，中物聯公路分會特約專家韓雪峰表示：此次這些快運公司集體漲價對市場產生的影響其實是積極的，主要就是在告誡低價無序的競爭格局將慢慢在大環境治理下出現短期的價格上揚。當然，在市場的殘酷競爭下，最後的上漲比例能實現多少就不得而知了。
因此，在這位專家看來，本次快運公司的集體漲價算是一個好消息，這樣的話就可以避免這些公司之間“無頭腦”的低價競爭，這樣的競爭只會不斷降低他們的服務質量。現在“價格戰”已經打完了，既然宣佈了漲價，那麼接下來各大快運公司要想獲得競爭力的話就得在服務水平上下功夫。這樣一來，未來消費者就可以獲得更為優質的快運服務了。
不得不說，這位專家的分析是很到位的，但要是從消費者的角度出發的話，雖然快運的服務質量很重要，但是要是和價格放在一起的話，消費者還是更願意價格能低一些。尤其是那些和快運公司有長期合作的人，現在價格漲上去了，以後發貨多的話就要多給不少錢了。
等到了2020年，快運市場這樣的價格混戰估計還會存在，但是整合也會持續，具有標準化產品的快運企業依然是行業的主力軍，至於價格會怎麼變，還得看行情。
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