想要通過新品牌佔領汽車市場，噱頭營銷成為了現在不少製造商的通用伎倆。還真別說，這樣的噱頭的確為自主車商們招攬了不少顧客，營銷似乎成為了賣車的一個重要手段。不過，汽車對於任何一個家庭來說畢竟都是大件兒，噱頭營銷只是一方面，想要在日新月異的消費市場保持常青，產品本身質量還是一個關鍵。
在東風汽車的自主乘用車陣容裡，東風風行就是東風柳汽的一個重要品牌，其在19年的長期發展中逐步樹立了“加大號”的品牌理念，而這個噱頭也讓其在接連不斷的推陳出新裡，逐步站穩市場腳跟，其中在近一段時間實現連續增長的風行T5就是各種典範。
東風風行T5是風行在新時代下，結合當下家用汽車消費市場主要需求點與增長點打造的全能產品，它成為了新風行時代下的首款量產車。
在景逸X系列SUV後繼乏力的情況下，新風行T5終於讓風行品牌揚眉吐氣了一把，從今年初上市到現在，這款緊湊SUV呈現出了明顯的增長態勢，並在過去四個月時間裡實現了月均5,000臺以上的高銷量，讓品牌口碑實現了前所未有的突破。
外觀設計：跟得上潮流，拿得出個性
新的設計理念是讓新風行T5突破現在市場侷限的關鍵，伴隨著車輛格柵的重新打造，我們看到了T5對當下市場設計潮流的迎合。
大燈現在已經與格柵完全融合到了一塊兒，雖然我們還是能夠看到二者較為明顯的分區結構，但無論是日間行車光帶與格柵下邊緣邊框的連接，還是格柵上邊緣裝飾鍍鉻條直接插入到了大燈上沿，這樣的融合都會給人以視覺上的統一。這樣的設計方式在大眾的諸多型號上充分展示了自己的魅力，現在新風行T5的到來將會讓消費者把這類流行趨勢的成本從十幾二十萬，快速壓縮到7萬級。
但從照明系統的設計來說，雙燈腔組成的遠近光燈不單單提供了全LED光源，也以幾乎相同的腔體結構呈現，加上透光度非常之高的外部燈罩，這組大燈無論是在外觀造型還是在照明效果方面都超過了最初的品牌定位。
同時，LED日間行車燈組也是一次強有力的造型加成，它會以全系標配的方式進入車輛。C型的光帶在大燈之下呈現出來，它比起傳統的內部光帶，獲得了更強類的獨立感，也將會在車輛的個性辨識度方面帶有明顯提升。
車頭的造型在主要的功能分區中，滿足了當前市場激烈的競爭模式，它們在各自功能調節之中也跟得上整個市場的變化。
不過，想要在當下競爭壓力巨大的緊湊型SUV市場站穩腳跟，新風行T5自然需要更多前衛的小細節來強調自己的吸引力。其中，保險槓內部發生的一切就是在迎合市場的這種口味。貫穿式的鍍鉻條在內部繞過車牌照預留區連接了雙邊的霧燈區，C型導流孔讓霧燈區間變得更有魅力，這幾乎是當下自主汽車製造商的模板，單單是今年使用上如此立體區間設計的自主SUV就不下兩位數。
其實在這兩年的SUV市場當中，無論是合資品牌還是自主品牌，都在新車的設計上出現了一定交叉，就像幾乎所有智能手機都在使用iPhone開始的“小劉海”一樣，這種流行趨勢的覆蓋並不會影響車輛的視覺吸引力，這反倒是會讓車輛通過小小的細節調整，展現出獨屬於品牌的魅力。
說簡單一點，現在不同製造商們在當下市場中的競爭，越來越專注於整體工藝品質與性價比，這或許才是乘用車的本質。
尺寸空間：這才是大5座該有的樣子
這其實是一臺跨越了級別的緊湊型SUV，也就是我們通常所說的“越級”車型。
新風行T5從長度和價格上來看，更像是一臺入門緊湊型SUV，也就是長安CS55、日產逍客等車型所在的細分市場。可是它的寬度與高度處理上，卻非常接近於標準緊湊市場的CS75、H6等一線“大牌”。
1,820/1,720mm的寬高數據給予了我們信心，這已經可以保證它在同級細分市場，不會落於人後。更重要的一點在於，風行還讓新車擁有了2,720mm的車身軸距，別說是CS55、逍客了，即便是哈弗H6等產品，也會被這個數據所反超。
在這次試駕活動中，我們邀請到了入手這款車型近半年的新車主，它在乘坐測試方面給了我們最為直接和中肯的反饋。
車身長度不足4.5米又如何？在車主們的眼中，新風行T5的確稱得上是一臺大5座SUV。它的後排可以提供近2拳的腿部空間（730-980mm之間的自由調節），這是在不進行座椅調整的情況下獲取的；而且參與測試的車主實際身高已經達到180cm，其還能夠在頭部獲得1拳空間，這些接近於B級豪華汽車的數據，都令我們對新風行T5刮目相看。
同時，可以看到的是1.13㎡超大尺寸的全景式天窗，會讓車艙內部獲得更充分的自然光線照明，即便是更高、更壯一點的乘客，也不會感到空間和氛圍上的壓抑。這一點對於專注於家用市場的SUV來說非常重要，它也會讓後排的兒童感到安心。
此外，後排還有可收納中央扶手箱、中央頭枕、隱私玻璃，以及可分區控溫的獨立空調出風口。這些人性化的小細節，都會讓新風行T5成為了一臺低價、低調，但絕對高品質的家用大5座SUV。
信息娛樂：不止於大，車機系統樂趣滿滿
車載信息娛樂系統成為了汽車界的兵家必爭之地，現在大部分自主車商都開始主打人機交互、智能網聯這些主題，而新風行T5不止於大的理念也圍繞在車機開發部分，東風風行在整體研發中準確命中了這一目標。
通過與騰訊科技的合作，TAI騰訊車聯汽車智能系統，成為了這塊12.0英寸全液晶觸控屏的內核。相比起長安、哈弗所搭載的系統，這個與微信、QQ音樂同源開發的系統，自然能夠在這些流行軟件的適配度上做得更好。即便是不使用手機互聯，它們也能夠實現無縫銜接轉換，這樣的快速反應與響應速度，的確超乎了我們的預料，而且12英寸液晶儀表中的16色呼吸燈，也會讓整個內艙提升好幾個檔次。
當然，當下最為流行的語音操控與Future Link 3.0車聯網系統並未缺席，除了多媒體、導航和藍牙通話外，車載空調現在也接入了語音識別的範圍。它會讓駕駛人的整體行車駕駛，變得更為安全，你不需要再分心進行按鍵調節，況且沒有物理反饋的全觸控面板，本就不適合行進間盲控，更全面的語音操控自然會受到駕駛人們的歡迎。
別忘了，車艙之內還有360全景影像系統、感應式電動尾門、手機無線充電/遺忘提醒等等功能，它們在日常駕駛中有多麼常用不需要我贅述了吧？
評在最後：三大件樣樣穩，而且還有穩定杆
動力方面，穩定的三菱發動機再次出現在了T5引擎艙內，156Ps/230Nm的數據在入門緊湊型SUV上已經相當強勁，在與長安CS55抱有相同輸出馬力的情況下，峰值扭矩上的小小領先，已經可以通過5MT/6AT全面展現出來。
中低速駕駛下，車艙幾乎不會傳遞進任何噪音，即便是在進入到中高速駕駛狀態，發動機的穩定平靜讓人感到意外。
此外，這套動力總成也將輕重適中的轉向力表現了出來。東風風行居然在懸架之中加入了橫向穩定杆，它可以讓車輛在更多複雜路況之中，拿出了比同級競品們更強的通過能力。無論是合資市場的日產逍客，還是長安CS55，它們都會在現在的新風行T5面前年服軟。
通過一系列的高標準設計，柳汽終於用一臺全新新風行T5，刷新了品牌的認證市場口碑，加上外觀設計上富有創新度和個性化的理念，這次的“加大號”東風新風行T5的確不止於大，而且還真的大有可為。
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