2019年12月28日，廣州地鐵21號線鎮龍西至天河公園段、地鐵11號線天河公園至員村段和地鐵8號線鳳凰新村至文化公園段開通運營。（參見《 》）
在2019年12月28日之前，廣州同一區級單位內地鐵站點間票價高達19元。“施說高鐵”筆者在先前就撰文指出了其中的緣由。同時，“施說高鐵”筆者認為自駕或乘坐直通公交車是一種明智的選擇。（參見《 》）
地鐵增城廣場站位於廣州市增城區荔城街，地鐵新塘站位於廣州市增城區新塘鎮。這兩座地鐵站間票價高達19元，雖然這兩座地鐵站都位於廣州市增城區內，但由於未有直通地鐵線路相連通，需“神繞”經由其他多條地鐵線路，這致使地鐵增城廣場站與地鐵新塘站間票價高達19元。
2019年12月28日，廣州地鐵21號線鎮龍西經天河公園至員村段開通運營後，廣州市增城區內地鐵站點間票價將從19元降至14元。
2020年，地鐵增城廣場站與地鐵新塘站間車程將進一步壓縮。如何實現提速？為什麼又是2020年？緣由是什麼？
穗莞深城際鐵路新白廣的“先導段”計劃於2020年底開通運營，這意味著什麼？“施說高鐵”筆者認為，這意味著沿線居民可以在城軌新塘南站乘坐穗莞深城際列車直通城軌鎮龍站，然後再換乘廣州地鐵21號線直通增城廣場。（參見《 》）
除了時速更高之外，線路還將進一步“截彎取直”。因為穗莞深城際鐵路新白廣段的設計時速為160公里，高於廣州地鐵21號線（設計時速為120公里）和地鐵13號線（設計時速為100公里）。
此外，城軌新塘南站、城軌鎮龍站都與地鐵新塘站、地鐵鎮龍站實現了無縫對接，便於乘客實現快捷性換乘。同時，城軌新塘南站與城軌鎮龍站間的線路進一步實現了“截彎取直”，這有利於實現里程與車程雙壓縮。
未來地鐵增城廣場站與地鐵新塘站間還將有“直通地鐵線路”相連通。“施說高鐵”筆者在地鐵增城廣場站內發現，廣州地鐵21號線在施工時已預留了與地鐵16號線的換乘通道。雖然廣州地鐵16號線有利於進一步壓縮增城廣場站與新塘站的時空距離，但至今仍“活在圖紙上”。
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