今年6月底，欽州鐵路集裝箱中心站開通運營，解決了陸海新通道鐵路港口聯運、公路鐵路聯運“最後一公里”難題。
這個難題解決了，距離貴陽700公里外的“南方大港”欽州，成為貴陽對外開放的又一重要依託點。
為了吸引貴陽貨物從欽州港進出，欽州市人民政府出臺了《貴陽至欽州港鐵路貨運專列財政獎勵暫行辦法》。
該辦法提出了為期三年的獎勵政策，欽州對在始發點和中途點組織、承攬貨源通過貴欽專列運輸的，都視情況給予獎勵。獎勵對象主要是在貴陽周邊地區組貨到欽州港的貨代（物流）公司及託運人（含鐵路部門、業務管理部門、貨主等），同時對欽州車務段開行專列增加成本及降低運價給予適當獎勵。
“陸海新通道是國家戰略，這意味著將有更多的政策支持。”原貴州省社科院城市經濟研究所副所長、研究員楊曉航說，該辦法對於充分調動貨代企業及鐵路部門的積極性，提升貴陽至欽州港鐵路運輸水平，探索貴陽——欽州“無水港”深化合作等均具有重要意義。
貴陽與欽州，都已將對方視作重要的合作伙伴。
今年7月，貴陽市商務局和欽州市商務局簽訂友好合作協議書，成為了友好合作單位。
楊曉航說，欽州承擔了貴陽的出海功能，而貴陽通過雙龍改貌綜合樞紐區、貴陽都拉營國際陸海通物流港等建設，可加深和欽州的合作。
此外，在楊曉航看來，貴陽和欽州之間，發展冷鏈經濟大有可為。“貴陽市在積極推進‘無水港’建設時，要高起點建設冷藏物流設施，重點發展產地冷庫、流通型冷庫、立體庫等，加快冷藏集裝箱、空鐵聯運集裝箱等新型多樣化運載裝置的研發與推廣應用。”
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