武漢市研究部署南湖、白沙洲地區綜合交通建設等工作。要堅持以人民為中心的發展思想，聚焦市民反映強烈的出行難等問題，著力補短板、提效率、強功能、謀長遠，全力打好南湖、白沙洲地區綜合交通建設攻堅戰，持續提升城市功能品質，助推武漢高質量發展。
南湖、白沙洲地區是我市建成區中綜合交通功能較為薄弱的區域。我市計劃在未來兩年內，加快推進南湖、白沙洲地區綜合交通建設工作，儘快補齊城市道路、公共交通、慢行交通、靜態交通等方面的短板。
世上最遠的距離，不是生與死，而是我在南湖你在白沙洲。很近但是卻得繞遠路才能彼此相擁。現實版的可望而不可即。武昌南部的白沙洲與南湖，因鐵路相隔，雖然遙遙相望，卻無法連通。
武漢規劃了白沙洲與南湖東西連接的“六橫”：新溢洲路、建安路、武梁路、楊泗港快速通道（楚祥大道）、白沙二路、白沙四路。
建安街（白沙洲大道～南湖路）工程西起白沙洲大道，東止南湖路，依次與白沙洲大道、烽火路、溢安西路、京廣鐵路和武鹹城際、溢安路、紅旗村路及南湖路交叉，全長1220.18m，道路紅線寬度40～60米，採用“道路+上跨京廣鐵路”建設方式。
現狀是，建安街西延線已施工兩年，卻因拆遷問題一直拖延。武漢城市建設投資開發集團有限公司最新的回覆：建安街規劃的線路包含公交車通行和人行道。目前能施工部分基本結束，主要影響工程進度是拆遷問題，政府正在積極協調。但是，理想中，卻是很美好的。
在施工公告牌上，中建一局也是赫然寫著，開工日期：2016年8月15日，完工日期：2018年12月3日。
武梁路共分為（烽勝路-烽火路）、（烽火路-巡司河西路）、（巡司河西路-南李路）三段建設，目前武梁路（烽勝路-烽火路）已具備通車條件，關鍵的武梁路（烽勝路-巡司河西路）為重要的跨鐵路段，計劃12月30日通車，而武梁路（巡司河-南李路）也將計劃於10月9日完工。那現在的進展如何呢？
洪山區 2019-12-05： 武梁路（白沙洲大道至烽勝路）段由巡司河第二齣口排水工程建設主體完成了道路回覆工程，現已完工通車；武梁路（烽勝路-烽火路）由洪山區重點辦建設組織施工，現也應已完工通車；武梁路（烽火路-巡司河段）由洪山區建設投資有限責任公司負責出資，我部負責建設。目前已完成道路排水管道及道路基層施工，正進行道路面層及配套人行天橋、雨水泵站施工工作，計劃2020年3月1日完成全部施工內容，驗收合格並向交管部門移交後開放交通。；武梁路（巡司河西側紅旗村路-南湖路）段即跨巡司河橋樑工程由洪山區建投公司組織建設，武梁路（紅旗村路~南湖路）工程目前已完成北側雨水200米及出水口和橋樑主體結構施工，現正在進行路基加固、北側剩餘排水管道、橋樑鋪裝層和自來水1600管道埋設施工。再向東的武梁路（即文馨街）已全部建成通車。也就是說兩端都已經建好開放了，最主要的武梁路（烽勝路-巡司河西路）為重要的跨鐵路段卻要等到明年了，今年通車的美好願望也破滅了。
楊泗港快速通道跨鐵路斜拉橋是目前進度最快的軍運會保障線路，但是由於時間緊任務重以及環評等等一系列問題，現階段也不算特別完美。例如匝道過少和現階段沒有建設到最優化的聯通效果等等。烽火路東側、李紙路東側的匝道預計於2020年年底建成通車。為完善和提升東湖開發區骨架路網系統，強化開發區與中心城區的交通聯繫，疏解區域交通壓力，規劃對南湖大道與高新二路進行改造。按相關規劃，南湖大道與高新二路為城市主幹路，南湖大道將形成雙向6車道，高新二路將形成地面主輔式雙向8車道，同時近中期沿南湖大道、高新二路將建設軌道交通13號線。
白沙二路由於尚不具備全面啟動工作，市城投公司正在開展前期工作，籌劃建設中，白沙二路建設拆遷所需要的資金過大，所以道路修建計劃一直處於停滯階段，至於通南湖的計劃更是難上加難。
白沙四路現已經全線內部貫通。但是通南湖的道路，所處京廣線最寬處目前因為施工難度大，技術有限，短時間內暫無計劃。
同樣是洪山區，白沙洲與和平片區有大致相同的地理區位，緊鄰二環線，有城市快速路貫穿而過；另有二七長江大橋、鸚鵡洲長江大橋等過江橋樑，能順利接駁江北。雖區位條件優越，但因歷史遺留問題等種種原因，白沙洲、和平片區交通基礎配套滯後，亟需改變。白沙洲片區與南湖片區遙遙相望，但路網密度明顯滯後。其南北向僅有白沙洲大道快速通道連接二環線與三環線，通行壓力大；東西向更因鐵路阻隔，斷頭路較多，內部循環不暢。
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