巴基斯坦：JF-17並未真正打開市場
巴基斯坦投資JF-17項目無疑具有劃時代的歷史意義，它使得巴基斯坦第一次擁有自主知識產權、第一次能夠自主地生產現代化戰機。上世紀九十年代5億美元的投資對巴基斯坦來說可不是一個小數目，直到現在，巴基斯坦一年的軍費開支也不過100億美元左右，同樣，對參與研製這款戰機的多方人員來說，也是一個巨大的工程挑戰。好在成飛此前在研製J-10A上的技術與經驗積累，採用數字化設計、發圖和計算機集成製造技術，在很短的時間內非常順利地把原型機送上了天。巴基斯坦技術人員在這款戰機整體架構和部分子系統設計上也做出了決定性的貢獻，使這款戰機一誕生就具有較好的擴展空間，為後期不斷推出新的改型提供了必要條件。
似乎只有巴基斯坦自己體會到JF-17的價值
作為定位於1000萬美元左右的低端戰機，JF-17的設計無疑是成功的，完全符合巴基斯坦的需求。巴基斯坦首批就訂購了50架，現在加上第二次批次改進型，機群總體規模已經達到100架，超過了其擁有的美製F-16集群，成了巴基斯坦空軍的中堅力量。然而，隨著國際環境的變化，巴基斯坦希望能夠將這款戰機推向國際市場，以振興自己的軍事工業，增強自身航空工業的可持續發展能力。
合作伙伴也希望利用巴基斯坦在宗教和文化上在伊斯蘭教國家的影響力，實現這款戰機在中東富國的大規模銷售，但是，效果甚微。最大的一單外銷訂單無疑是緬甸訂購的16架左右的JF-17戰機，但是這筆訂單由於緬甸的羅興亞問題，這批戰機的生產留在中國，當然，中國迅速履行了訂單。但是巴基斯坦失去了一次賺取更多利潤的機會，儘管巴基斯坦可以獲得其中一半的利潤。
馬來西亞36架訂單對JF-17來說非常重要
巴基斯坦希望能夠奪得馬來西亞36架輕型戰機的訂單。如果巴基斯坦能夠如願，當然對巴基斯坦航空工業來說，無疑是一次改變命運的機會。儘管戰機本身性能具有吸引力，但是，巴基斯坦在推銷戰機的軟實力方面存在不足。首先，巴基斯坦缺少其他可以打動買家的附加項目，如民品的投資或某些方面的技術投資，甚至滿足採購馬來西亞500萬噸的棕櫚油的願望都難於實現，馬來西亞從JF-17採購項目中，無法獲得安慰選民的任何好處，而戰機性能優勢加上價格上的優勢，馬哈蒂爾的選民是感受不到的，這讓其在戰機項目競爭中處於不利地位。
何況，美國並不希望JF-17中標，原因眾所周知。因此，希望合作方來推銷這款產品可能更加事與願違。當然，馬哈蒂爾總理獨具個性，不會理睬美國方面的噪音。但是，美國在其他國家採購俄羅斯S-400所表現出來的竭嘶底裡不得不讓人三思後行，至少採購西方體系的戰機，在政治上的麻煩會更少些。
WS-13或者WS-19？
支付能力不強的發展中國家對於來自同樣是發展中國家的巴基斯坦的戰機要求似乎格外地高。往往要求轉讓技術或生產線。但是JF-17裝備的俄製RD-93發動機讓採購方又多了一層顧慮，這款發動機雖然相當可靠，性能也不錯，但是很難說完美，至少大修間隔比不上西方發動機，另外，俄製發動機很難說能夠與中式數字操縱系統完美地整合在一起，RD-93發動機採用的俄式模擬與數字混合控制系統無法與JF-17完美地集成。
如果JF-17BlockIII版本不能更換性能更好的發動機，就算是換上相控陣雷達和性能更強的綜合電子戰系統，其性能的提升也是非常有限的，顯然以JF-17的體量，並不適合攜帶PL-15這種大型超遠程空空導彈，因此為其研製體積更小、射程適中的新型空空導彈是必然的選擇。
閱讀更多 鶇飛天 的文章
