未來傳統行業轉型升級很重要的機遇是，你很有可能面臨重組或者收購，更有可能的是，把你自己變成一個整合者。
文｜《中國企業家》記者 徐碩
圖片來源｜中企圖庫
“在混亂快速的世界中，我們應該怎麼辦？最關鍵的一點就是要在行業重構的過程中留有餘地。”德龍集團董事長丁立國說，中國改革開放40年，整個鋼鐵工業經歷了從1億噸到10億噸的增長，所以無論有多大成就，都離不開這個時代。但在這個過程中，他和他的鋼鐵企業依舊面臨了很多誘惑，比如地產、多元化投資等等。
2019年1月，德龍剛剛重組了原世界500強企業渤海鋼鐵集團，也就是說，面對2000萬噸的鋼鐵產能、3000億的負債、1300億的資產、7萬多員工、107家金融機構，德龍經歷了460多天的籌備和決策。即便已經過去了近10個月，在丁立國看來，混改還是應該去大膽嘗試的，“鬥爭不是跟別人，而是和自己，本來你可以去享受陽光、沙灘，但你要想實現最終的人生價值，一定要跟自己去鬥爭”。
12月8日至9日，由《中國企業家》雜誌社主辦的2019(第十八屆)中國企業領袖年會在北京盛大舉行。本屆年會以“決勝2020”為主題，董明珠、劉永好、陳東昇、王石、宋志平、宗慶後等上百位企業領袖齊聚一堂，上千位行業領軍者到場。德龍集團董事長丁立國分享了渤鋼混改——這40多年來最大的混改案例背後到底有著怎樣的掙扎、思考和經驗。
以下為丁立國演講內容，有刪節：
混改過程錯綜複雜
2019年，大家都對未來沒有信心，普遍感覺很焦慮，混改這件事情德龍已經推進10個月了，但還沒有完全終結，我們還在路上。
德龍是一家非常傳統的鋼鐵企業，走過了28年，直到今天我們自己的公司還在增長。而我們面對的是天津市最大的兩家國有企業，一個是渤海鋼鐵，另一個是天物，他們也是世界500強企業，但都沒有熬過2014年、2015年非常困難的階段，到今天也都在做混改。
我當時做這件事的時候壓力很大，不僅有行業裡反對的聲音，還有經濟界的，最反對的是我家裡人，尤其是我媽。因為她最關心的永遠是兒子的身體，她不關心你有多大成就和擁有財富。
混改的事情大概從2017年開始談，到2019年我們正式簽約，這個項目決策非常艱難，談判時間很長，過程當中我其實有多少次都想放棄，時間緊又錯綜複雜。總的負債達到2800億，涉及到天津市所有的金融機構，評估以後的總資產大概1300億，我們做這件事情是切塊的，就是我們接的都是鋼鐵資產，沒有接非鋼資產。這也是因為我們這麼多年聚焦實業、做精主業，我是鍊鋼的，不是來做資本運營的。
2019年1月16日，我們開始正式簽約，正式接收是2月15日，也就是情人節的第二天。第一個接收的整個渤鋼系裡面整合難度最大的，這家企業叫6985，在河北涉縣的太行山，就是129師，當年“劉鄧大軍”駐紮的地方，它是1969年8月5日建的。
到12月15日基本上歷時10個月了。在盡調過程當中我們組織了很多團隊，包括律師、審計師。最終，實體接收了17家，大概出了200億的現金，佔到60%的股權，40%是天津市所有金融機構債轉股。涉及產能1800萬噸左右，這是它其中的一個業務板塊。
當時簽約的是我們新天鋼的法人，他壓力大到那一整天都在練字，只練自己的名字。他知道那天晚上要由他來代表簽字，他說，“老闆，簽完了1800億咱們就得認了，就得背上這個事。”所以那天晚上，就在天津五大道一個小房子裡面，就這麼簽了。
重組完以後，德龍加上新天鋼，雖然現在還沒有合併，德龍是新天鋼的大股東，假設兩家合併了，肯定是國內和行業的前十。我也認為這是未來傳統行業轉型升級很重要的機遇，不僅僅是德龍，面對2020年三駕馬車，包括這些消費、技術等等，你有可能會面臨重組、收購，或者是你自己變成整合者。
為什麼會是德龍
可能很多人會好奇，政府為什麼會把這麼複雜的國企交給我們。因為整個參與過程中有國有企業、有寶鋼、河鋼、首鋼、鞍鋼，還有一些民營企業。而這個行業面臨的兩個問題，一個是充分競爭，最終看的是能不能盈利，你盈利多少，決定你能不能走得更遠。第二個就是環保的壓力，所以我們把一間生產型的鋼廠做成4A級景區，環保達標、超低排放這是一個基本功。
我們把工廠調整為”五化”，生產潔淨化、製造綠色化、廠區園林化（我們有很多世界紀錄）、建築藝術化、標準4A化，這就是4A景區。打造4A級景區帶來的代價非常大，我們整個的環保投入了幾十個億，每一噸鋼的正常營運費用在200塊，德龍自己大概是每年一千多萬噸鋼，一年大概還有20多億的運行費用。我們不只是達標排放，也屬於超低排放，是在踐行環保理念，為什麼把它做成4A級的一個景區，因為我們所在的企業環境是全中國環保壓力最大的一個地區。
當時，河北每次評比都有10個落後城市，其中有4個城市都有我的企業，最嚴重的就是邢臺，每次都是全國最後。那個時候當地有五家鋼廠，現在除了我們基本上其他的都不復存在了，本來我們也應該是死掉的，市委書記到那裡去就一個任務，就是關掉你。
比如河北的排放值比國家還要高，綠色的數值是德龍的實際排放值，比河北省特別排放限值更低。我舉個顆粒物的例子，大家都知道霧霾，我們每個工廠有自己的噴霧樁，每當外界霧霾嚴重了，我們自己的小環境要好於工廠外面的大環境，已經做到這個程度。但是面對這個現實，我們有了霧霾怎麼辦？我相信通過改造是可以達到環保升級的。
這兩年我們也在開始改變，2013年左右，習總書記提出了美麗中國，提出三大攻堅戰，地方政府肯定要積極落實響應中央的政策，我們身處其中是逃避不了的。當然很多企業可能通過小恩小惠，自己少投入，可我是這麼多年從來都沒有走過這個路徑，所以我跟書記說，尊嚴是爭取來的。但實際上那個時候我心裡是沒有底的，可回望過去七八年看，我們不但從“死人堆”裡面爬出來，還變成行業的標杆，並且按照領導的說法，把環保這一項做到了道德制高點。
而渤鋼混改招委會、專家委員會等等最終選擇德龍，一個很重要的原因是，我們環保承擔了社會責任，我們的工廠提出無煙，是沒有煙，白煙黑煙都沒有冒。但在日本福岡的一個工廠，人家就能冒黑煙，為什麼呢？它海邊就一間工廠，但是中國工廠的容量，太密集了，大家缺乏科學合理的規劃，包括前瞻性，大家都是做當下，沒有未來十年或者是十五年的規劃。
當然傳統工業面對問題，面對困難時，不是選擇逃避，更不是選擇走捷徑，而是真要置之死地而後生，這個路徑走出來，可能天地會更寬廣。
有機會可以大膽嘗試混改
對於重整後的措施及變化，這個事還沒有終結。第一個就是融合，我們接收了四萬四千人，其中在崗三萬五千人，我們一共派了不到兩百人，兩百人要面對將近四萬人，我們主要依靠這99%的員工。第二就是不斷把一些新天鋼的老員工派到德龍去對標、去學習、去交流，讓他看到差距，看到變化，通過新的用人機制，充分把員工的積極性調動起來。國有企業很重要的一個因素就是員工觀念的改變，這些人的基本素質應該比民營企業要好一些。
混改以後新天鋼現在每個月產量都將近190萬噸，但是第四季度限產，因為環保的壓力，我們也主動把這個產量減下來。還有就是把德龍管理的一些理念釋放到新天鋼，通過信息化、數字化，包括環保，打造一個公平、透明的工作環境。
變化是很明顯的，第一個是人心變，因為員工看到了希望。第二個就是環境變了，過去說鋼鐵，尤其是國有的，混改之前他們的環保設施是沒有的。第三個就是整個負擔變了，混改以後，整個新天鋼的負債率降到30%以下。第四是效益，因為過去這個企業幾乎是不交稅的，我們大概每個月都是一個多億的稅收，內部有這麼大的變化，其實主要來自於外部，當地政府對這件事情的支持。但這也是剛剛開始，我相信明年可能會更好。
實際這十個月下來，我們還沒有真正把指標、人心打造成行業最有競爭力的。但是我們對這些事情充滿了信心，德龍過去有五大發展理念，綠色是針對環保的，創新是針對科技的，精益是針對管理的，數字化是針對智能化互聯網的，幸福是針對員工的。但是混改成立新天鋼後，集團提出以黨建引領五大發展理念，我們將近四萬人裡面有將近一萬人是黨員，並且天津市對這件事情非常支持，把天津市一個正局級幹部派到新天鋼任黨委書記。
關於未來行業發展趨勢，中國40多個傳統行業，很重要的就是要存量整合，目前基本上供需平衡了，所謂去產能也是市場化去產能，不是說政府去產能。我們這個行業“去產能”提了好幾年，但越去越多，因為你不是市場化。中央提“去產能”，但因不是市場化推動，導致目前越減反而越多。但是我相信未來肯定不會像過去這三四年鋼鐵行業形勢不好，未來行業要進入到一個整合階段，只有整合才能調整結構、讓集中度提高，讓這個行業有合理的利潤，也讓很多人放下不切合實際的鋼鐵夢，讓真正有鋼鐵夢的人可以做下去。
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