遲到機長重開艙門的“鋼鐵大亨”,曾是第一家海外上市民營鋼企

12月16日,有媒體報道,德龍集團董事長丁立國搭機回國參會,在飛機起飛前35分鐘抵達了登機口,此時艙門已關閉。丁立國用堅持赴會的“誠意”打動了機長,為他重開了艙門。

事後,在長江企業家論壇上丁立國談及如何做企業時,說到“我們要把喜歡做的事堅持喜歡,怎麼證明,就是要鍥而不捨。就像這趟來武漢的旅程,鍥而不捨,方得始終。”

遲到機長重開艙門的“鋼鐵大亨”,曾是第一家海外上市民營鋼企

長江企業家論壇上的丁立國|圖源網絡

公開資料顯示,丁立國曾於2005-2008年連續登上福布斯中國排行榜,2008年以25.2億元排名第140位。其中,2007年丁立國與妻子趙靜擁有65億元資產,在胡潤百富榜排名第111名。

丁立國今年49歲,河北唐山人。1991年河北理工學院的機械製造專業畢業後,進入深圳福田區物資局。工作兩年後,丁立國回到家鄉創辦了唐山長城軋鋼有限公司,並獲得了人生的第一桶金。

好景不長,1994年鋼價的暴跌,許多小軋鋼工廠停產倒閉。丁立國也面臨同樣的困境,但他沒有離開鋼材行業,而是轉向鋼材貿易。1995年又開始做起鋼材實業,三年後成立了唐山立國集團,正式開啟其人生征途。

丁立國的創業技能在於妙手回春,通過接手遭遇困難的鋼鐵公司並幫助其進行改造以實現盈利。

1999年丁立國接手了鉅額虧損的邢臺新牟鋼鐵公司。當時的新牟鋼鐵公司,已停產兩年,資產負債率達到122%,主要設備的年產只有15萬噸鋼坯。

在丁立國的帶領和縣政府的配合下,僅一年就將新牟鋼鐵公司扭虧為盈,而後期2.6億元的技術改造投入,更是在2002年將新牟鋼鐵公司推到了年產鋼百萬噸的位置上,並被評為河北省第一批重點冶金企業,丁立國也因此被評為重點項目建設功臣。同年,公司更名為邢臺德龍鋼鐵實業有限公司,此時的丁立國已有億萬身家。

依靠河北鐵礦資源豐富的優勢和技術的不斷改造,丁立國帶領的德龍將眼光投到了海外。2005年3月,德龍控股在新加坡證券交易所掛牌上市,是第一家在海外上市的民營鋼鐵企業。

令外界不清楚的是,今年9月26日,丁立國的德龍控股在新加坡交易所宣告退市,而在9月11日,德龍股票已在交易所停止交易,前一日的收盤價為6.98新幣。

其實丁立國也想過高位退出。2008年,他引入俄羅斯耶弗拉茲集團入股,後者提出以15億美元收購德龍控股51%的股份成為第一大股東。

據《商界評論》報道,丁立國美好的願望在鋼鐵行業宏觀調控的前夜,因審批問題而落空。2009年8月19日,在面對長期的反壟斷調查而逐漸失望後,俄羅斯耶弗拉茲集團單方面宣告放棄收購德龍控股有限公司。

據丁事後接受《中國企業家》採訪時表示,當時之所以要賣德龍控股,就是“感到鋼鐵業發展已經到頂了,所以想轉型,發展別的產業。”

此後的丁立國,更像是一個標籤,慈善、環保與鋼材的結合就是他的關鍵詞。2009年後,丁立國加大對環保設施及節能裝置的投入,近年還被國家工信部評定為首批綠色工廠,成為國家3A級景區。

遲到機長重開艙門的“鋼鐵大亨”,曾是第一家海外上市民營鋼企

德龍廠區被評為3A景區|圖源網絡

2010年丁立國與妻子趙靜共同創立了北京慈弘慈善基金會,由後者擔任理事長,在2013年度社會組織等級評估中被確定為5A級別。

至於事業,丁立國依然延續他“救世主”的風格,先於2018年以10億元作為實際控制人接手大通燃氣,其後2019年更是入主了深陷債務危機、負債近千億的渤鋼集團。

而據企業年報揭示,德龍控股2018年年末的資產賬面價值僅為13億人民幣,依然接盤了渤鋼。同時有媒體爆出德龍鋼鐵資產被抵押。

與此同時,公司因供應商交貨延遲以及缺乏熟練建築工人等一系列問題,丁立國在印尼的大型鋼廠項目建設進程發生延誤。該項目總投資達9.5億美元,投產日期從原定的2018年末延至2019年6月。

近年來在胡潤百富榜上,已沒有了丁立國的身影,但榮譽仍不少。在最近的11月3日,丁立國被評選為首屆“傑出社會企業家”獎。

遲到機長重開艙門的“鋼鐵大亨”,曾是第一家海外上市民營鋼企

丁立國被評為“傑出社會企業家”|圖源網絡

據此前公告披露,丁立國是第十一屆全國人大代表,第十六屆中國十大傑出青年,全國勞動模範,中華全國工商業聯合會常委,中華全國青年聯合會常委,全聯冶金商會常務副會長,亞布力企業家論壇輪值主席(2017-2018年)。


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