在鎮江新區境內，有一個海拔200米左右的黨支部——五峰山項目部一分部作業隊黨支部，建在鎮江長江大橋的主墩上，這也是目前
江蘇省內在建項目中海拔最高的黨支部。
鎮江長江大橋：高海拔黨支部築牢項目戰鬥堡壘
將支部建在項目主墩上，為的是築牢戰鬥堡壘，更好地服務項目建設。
該黨支部書記宣景平告訴記者。自大橋主體施工啟動後，項目現場黨支部緊跟著成立，去年6月份，大橋主墩建成後，黨支部就設立在了主墩上的辦公用房內。陽光下，主墩平臺上“黨旗飄揚五峰山 支部建在主墩上”的鮮紅標語，格外引人注目。
鎮江長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋全橋鋼桁梁節段共53個，其中中跨鋼桁梁37個，兩側邊跨鋼桁梁各8個，兩側邊跨鋼桁梁已於今年4月1日架設完成。目前，中跨31個大節段鋼樑已架設並連接完成，剩餘6個大節段鋼樑仍在續架設當中。
作為“超級工程”，鎮江長江大橋建設標準高、安全管控嚴、技術要求高、質量標準嚴，為做好項目現場安全管控，保障工程質量，提升施工效率，大橋項目部黨工委開展了“黨旗飄揚五峰山 支部建在橋墩上”共產黨員先鋒工程活動，將支部建在項目上，在項目標準化和黨建標準化“雙標”共建工程上做足文章，發揮黨員先鋒引領作用，不忘初心牢記使命，築牢項目建設戰鬥堡壘。
從該黨支部往下看，橋面施工盡收眼底，場面十分震撼。項目貓道的入口，就在黨支部不遠處，工人們每天都需要在貓道上步行約1公里，到達大橋鋼銜梁中段進行施工。
貓道架設於高高的橋面鋼銜梁之上，由鋼筋、木頭和鐵絲網鋪設而成，鏤空可見底下江水的貓道讓人膽戰心驚，約30度的弧度以及高空風力作用，讓貓道回程猶如登山般吃力，經驗豐富的工人也不禁感慨，“下去了就不想上來，上來了就不想再下去”。採訪當天，記者一行鼓起勇氣挑戰走貓道，一個來回約花1小時左右，不僅雙腿感覺到酸脹，而且緊張到後背冒汗，“著陸”之後心情久久不能平復。
在主纜牽引過程中，工程量最大的時候，工人一天鋪設了19根主纜（雙邊），這意味著工人一天需要走10個來回，接近20個山頭，對體能是極大的考驗。
宣景平說，在全隊上下拼趕工期的情況下，原計劃120天的352根主纜牽引工程僅花了70多天，刷新了該領域的工程速度。在項目施工過程中，諸如此般的高難度施工還有不少，回顧起今年1月30日先導索過江工程，宣景平還心有餘悸。該工程不僅首次使用了高難度的拖輪技術，而且由於大橋施工所在的江域航量大，海事部門僅給了4個小時的施工時間，憑藉過硬的技術能力和工人的吃苦耐勞精神，當天上午10點至下午2點，先導索過江工程順利完成，速度之快業內罕見。
為保障項目施工質效，該黨支部建立了一日兩會機制，及時發現、總結、處置施工過程中遇到的困難和發現的難題。
每天早晨6點半左右
在大橋主墩上黨支部的辦公室內，生產組織協調會準時召開，項目技術、物資、機械、質量、施工隊相關負責人等齊聚一堂，就當天工程的內容難點、安全風險、工程完成量等進行碰頭；
每天下午5點左右
內容相似的生產組織總結會也會準時開展。此外，該支部強化黨組織的引導監督作用和黨員的先鋒模範作用，不忘初心牢記使命，建立全員“一崗雙責”制、傳幫帶機制等，加強過程監督，壓實建設主體責任；注重人性化關懷，為一線工人加油鼓勁、送去溫暖。
目前，五峰山項目部一分部作業隊黨支部建成了共產黨員先鋒工程示範崗，榮獲了“江蘇省五一勞動獎”“工人先鋒號”等榮譽稱號，並獲評了“標杆文明工地”和中國中鐵工程項目文化建設示範點。
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