超限超載引發的公路不堪重負、安全事故高發，正引起全社會的共同關注。12月9日上午，江蘇省交通運輸廳聯合省公安廳交警總隊召開新聞發佈會，兩部門表示在深刻吸取“10·10” 無錫高架橋側翻事故教訓的基礎上，江蘇將從嚴開展公路超限超載運輸治理工作，計劃未來三年基本消除高速公路超限超載。
前10月全省3277起事故因“貨”而起
超限超載違法行為一方面嚴重破壞公路基礎設施、擾亂貨運市場秩序，同時也嚴重影響道路交通安全。
省公安廳交警總隊副總隊長王文通報了一組數據，觸目驚心。今年1月至10月，全省共發生涉及重型貨車的道路交通安全事故3277起，造成了1635人死亡。死亡人數佔道路交通事故死亡總數的18.8%。這些事故中，相當一部分肇事貨車存在超限超載違法行為。
在今年11月25日至12月1日省公安廳集中開展的“百噸王”查處行動中，僅7天內全省就查處了貨車嚴重超限超載6438起，貨車非法改裝547起，查獲73輛“百噸王”。
1人平均要管77輛車，治超該怎麼管？
對照工作目標和社會期望，當前治超工作中存在的一些深層次矛盾不容忽視。比如，全省交通綜合執法人員不足6000人，車輛人員比77比1，壓力很大；全省4688公里高速公路，目前僅有94個固定超限檢測站，科學佈局有效卡口難度較大。加上運輸企業小散弱與運輸市場惡性競爭的矛盾，進一步加劇了超限運輸治理工作的難度。
那麼江蘇下步從嚴治超該怎麼做？
省交通綜合執法局副局長張鴻飛表示，江蘇目前正部署實施五大任務，即貨物源頭監管、貨車源頭監管、路面路警聯合執法、事後聯合懲戒、運輸結構調整，在未來三年中逐步紮緊兩頭、嚴格管控中間，嚴格路面路警聯合執法，查獲車輛一律依法實施行政處罰。
探索將超限超載與商業車險費率調整掛鉤
100%監管重點貨運源頭單位。企業必須實施貨運運單制度，實施車輛信息管理，港口碼頭及重點貨運源頭單位必須安裝稱重和視頻監控設施，超限超載車輛不得放行出場站。
實施嚴格的貨車准入管理。對不符合國家規範要求的車輛，不予註冊登記，不予發放道路運輸許可。各級公安、交通部門要加強對非法改裝車輛的查處，責令恢復原狀。嚴厲查處企業非法改裝行為。
路面路警24小時聯合執法。進一步完善公路超限檢測監控網絡，建設超限檢測站電子抓拍系統，全面開展非現場執法工作。江蘇12個沿江渡口全面禁止超限超載車輛通行長江汽渡。
事後聯合懲戒。頂格實施“一超四罰”，立即開展“清零行動”，逐步實現對違法超限超載當事人進行貸款限制、大件運輸許可限制等聯合懲戒措施，我省還將會同保監部門研究超限超載納入商業車險免責條款和費率調整範圍。
推動運輸結構調整。加快煤炭、礦石、焦炭、鋼鐵等大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”進度，大力推廣應用集裝箱、廂式半掛車等標準化運載單元和貨運車輛。嚴控新增貨運車輛市場準入。
張鴻飛說，根據省安委印發的從嚴開展公路超限超載運輸治理工作實施方案，未來三年江蘇要基本消除高速公路超限超載現象，因超限超載引發的道路交通事故逐年下降，普通國省幹線公路超限超載率不超過2%。
來源：揚子晚報/紫牛新聞 記者石小磊
閱讀更多 揚眼 的文章
