試駕小報告—全新RAV-4

RAV-4大家一定不陌生，94年上市以來全球銷量超過900萬輛，在美國市場銷量異常火爆，2019年年底終於迎來了第五代車型，25年才第五代車型，這是一輛多麼恐怖的車型，不需要頻繁換代，依然保持強有力的競爭力，接下來讓我們看看第五代的RAV-4到底怎麼樣！

外觀：

全新RAV-4外觀變化巨大，以前的小公主範完全不見，變得更硬派，整車線條感極為突出，寬大的進氣格柵向下用力，大燈的外眼角被提拉，整體看起來，想它在生氣時的表情，燈組採用了全系標配LED遠近光燈組，並且有透鏡，加了一整圈的防刮條，彷彿在告訴你它一輛可以越野SUV。

尺寸方面，整車高度降低了，但是底盤高度增加了，前後輪距都有較大幅增加，軸距增加了3m m。

並且在我們看見的地方也下足了功夫，比如說引擎蓋，翼子板，後備箱門都用了鋁合金材料，而且防撞梁也有全鋁合金，這樣不僅增加了成本，同時也減輕了車身重量，不過車外的覆蓋件一旦出現刮碰，維修成本自然也高了，因為鋁合金的覆蓋件一旦產生凹陷是沒辦法鈑金的，只能更換。

內飾配置及空間：

內飾在設計方面和外觀風格一致，甚至說比外觀更硬派，懸浮中控屏，又寬又厚，多少還有點遮擋視線，UI設計和反應速度以及影像顯示都比較差，特別是倒車影像，在加上整體中控屏的造型，就像是看著一臺90年代的電視機，粗壯的空調旋鈕，以及檔把，都讓你有種開著硬派越野車感覺。

用料方面也是現在主流的，上半部分都是軟質材料，下半部分是硬塑，真的縫線算是表現質感的亮點。儲物空間表現相當優秀，左側有一個開放式的儲物格，副駕駛有一個寬大的開放式儲物格，這個點倒是很好的學習了大哥漢蘭達，空調面板下方的儲物格放手機零錢票據之類的還是非常順手的，中央扶手箱和手套箱空間完全能滿足日常使用。

配置方面除了L2級別智能駕駛以外，就沒什麼亮點的配置了，儀表盤值得說就是會有G值表，和動力分配顯示。

乘坐空間表現比較常規，雖然軸距增加了，但是在空間表現上並沒有明顯體現，後排空間不如CRV，但是家用還算富裕，後排的玻璃非常值得表揚，夠寬大，配合上全景天窗，對於後排乘坐人的視野和開陽感都非常好，後排坐墊非常薄，坐著有點偏硬，因為拿到的試駕車型為2.5L混動版本，電池放在了座椅下方，2.0L車型座椅就要比2.5L混動厚了不少。

後背箱空間以及工整性都還不錯，座椅支持4/6比例放倒，放倒後有一個上揚角度，但是可以接受，後備箱地板可以下沉5CM左右，並且可以雙面使用，最重要的是這次使用了非全尺寸備胎，底盤變成純平了。

動態：

介紹下全新RAV-4動力總成，這次新車分為2.0L和2.5L混動，兩個排量，並沒有2.5L純燃油版車型，分別匹配的是CVT和E-CVT變速箱，2.0L和2.5L混動分別都有四驅車型，2.0L還分為兩種不同4驅形式，中配就是單純在中央加了一個多片離合器，可以前後50：50的動力分配，頂配車型是在兩個後輪分別加了多片離合器，可以實現0：100或者100:0的動力分配，2.5L混動車型則是沒有傳動軸，前橋兩個電機和一個發動機，後橋有一個獨立的電機，最大可以實現20:80的動力分配，所以從理論上2.0L頂配車型的四驅會更為強勁一些。因為全國媒體試駕會主要就是對全新RAV-4的越野性能做了比較詳細的測試，這裡我就不過多了贅述了，簡單說就是的確具備了一個較強的脫困能力，輕度越野也是可以的，但是基於懸架形成較短，所以千萬不要認為它是一輛真正的越野車。

重點我們聊聊全新RAV-4的公路表現，2.5L混動車型動力表現同級屬優秀，官方給出的0-100加速7.6秒，試駕時候全油門我估計會在8秒出頭的一個成績（因為0-100加速成績會受溫度，風向，風速，路面情況決定）0-40KM/H純電輸出，異常安靜，過了40KM/H發動機介入，這時候你會聽見發動機的聲音，有那麼一點小突兀，因為之前太過安靜的原因，發動機聲音屬於低頻，不算吵，整體動力輸出比較線性，中段動力也比較直接，有那麼些許的推背感，變速箱除了平順，我真的沒什麼可聊的，方向盤表現是我非常喜歡的那種，回饋力度和回中力度都屬於偏重的那種，但是手感很真實，底盤懸架算是最大驚喜了，TNGA架構下所有的車型在地盤懸架上都給我帶了不小的驚喜，整體性很好，即使在非鋪裝路面也沒有任何鬆垮的感覺，懸架有點偏硬，但是對於細碎的顛簸處理的還算乾淨，大的坑窪就表現出硬的感覺了，側向支撐很到位，有點像德系那種，在爛路上車身姿態控制的不錯，即使在公路上比較激烈的打方向也感受不到明顯的側傾，車尾動作乾淨利索，並沒有任何跟不上車頭的感覺。

這裡要特意說下之前網上那個全新RAV-4麋鹿測試的視頻，那個視頻在測試的時候出現了斯堪的納維亞漂移，但是官方給出了回應就是因為駕駛員技術的問題，雖然今天因為場地天氣的原因我並沒有辦法去做麋鹿測試，但是通過它的表現，我選擇相信官方的回應，哈哈~~新車NVH表現算是這個級別中非常優秀的了，正常行駛的幾乎是聽不到風噪和路噪的，環境噪音隔絕也非常不錯。

總結：

全新RAV-4總體說是一臺同級別表現優秀的車型，至少相比於日系的另外兩個啃老品牌，要強了不少，豐田還是有提升自己的硬核實力的，車雖然是好車，但是價位真的比較尷尬，我比較推薦2.5L混動四驅車型，畢竟2.0L的動力表現真的挺一般的，不符合現在年輕購車者的需求，雖然四驅較強，但是誰會因為四驅會買個RAV4，並且17萬多那個車型應該不會生產，買2.5L混動車型中配去到了24萬，頂配近26萬的裸車價，落地要在27萬28萬了，花這樣的價位買RAV4，會有多少人願意買單呢？希望在未來能有較大的優惠。

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