今天下班閒來無事，到美國新澤西州一家大眾4S店看車，展廳裡擺了一臺Atlas試駕車。具體配置型號叫做“V6 SEL R-line 4Motion，屬於全系次頂配。新車的指導價是47174美元。
作為豐田漢蘭達、本田Pilot、斯巴魯Ascent等中型SUV的競品車型，途昂在美國的優惠力度一直不小，外加這是一臺已經開了4600多英里的2019款試駕車，銷售開口就報出7800美元的優惠，並且表示還有的談。圖中的全液晶儀表是高配才有
美版途昂是大眾在美國的主力車型，官網上多達15種個細分配置級。圖中的反射式LED大燈為全系標配，但國內高配車型的透鏡式隨動LED大燈在美國並不提供。
中網上帶有Rline標識
Rline專屬的20寸槍灰色雙五幅輪轂，配備255/55 R20規格的全季節輪胎
途昂的點陣式全LED尾燈在國內是全系標配，但在美國要高配車上才能享受，低配車尾燈則是全鹵素光源。
途昂Rline搭載大眾代號為EA390的3.6L VR6自然吸氣發動機，美版最大功率276馬力，最大扭矩360Nm。眾所周知，大眾的發動機早就全面走向渦輪增壓路線。EA390系列發動機首次搭載的車型是2005款奧迪Q7，已經是十多年前技術的產物了。早年的神車Passat R36就是這款發動機，只是調校不同。不過這臺發動機不挑食，只需要喝美標87號汽油，這是美國最低標號的汽油，對應國內92號。
途昂在美國全系匹配愛信8AT變速箱，所以排檔桿上沒有DSG字樣。至於原因我不用說，鍵盤俠比我明白多了。不過我還注意到另一個細節——美版途昂全系都不帶autohold功能，這個作為電子手剎黃金搭檔的實用性配置竟然在美國被閹割了，很令人費解。
這是車子銘牌。途昂是土生土長的美國SUV，總裝線位於大眾在田納西州的查塔努加工廠。這車的生產年月是2018年11月。
內飾方面，大眾一向是實而不華，途昂又是針對美國市場研發的車型，內飾真的是素到不行，濃濃的美式風格。
全景天窗是SEL這個配置級別才有的，低配的S、中配SE都沒有，不像國內全系標配，不喜歡全景天窗的也得被迫為它買單。
座椅加熱和方向盤加熱這兩個北方神級配置在高配車上沒有缺席，應該的。
作為大眾專門針對美國市場研發的車型，途昂的空間可謂第一生產力。第二排不僅腿部、頭部和橫向的空間非常充裕，而且坐墊夠長、靠背角度可以放得比較舒緩，坐起來非常寬鬆舒坦。
即便第二排調到最前，腿部空間依然能有一臺普通緊湊型車的水平
途昂是少數第三排能相對體面地坐下成年人的7座SUV，而且即便7座全開狀態後備箱的常規容積也能基本滿足美國人日常shopping的需求。
按照之前兩次在美國買車的經驗，這臺高配途昂試駕車至少還能有2000美元的溢價空間。也就是說，提走這樣一臺V6+8AT四驅、配置應有盡有的途昂，裸車大概是3.7萬美元，大家覺得如何呢？
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