央視網消息：有一些新聞年年發生內容重複，我已經幾乎不知道它還該不該算作新聞的範疇之內了。比如說火災的時候私家車堵住了消防通道，讓消防救援沒法靠近著火點，這不，本週一12月2號，瀋陽市一棟高層居民樓突發大火，幾分鐘的時間，火苗就已經竄上了25層的樓頂，第一批到達的消防車再次因為私家車違規停放，眼看著距離幾十米的火場，就是進不去，最後繞道而行，無法第一時間投入救援。之後網上傳播的視頻裡，人們看到業主責怪一位私家車車主堵住了消防通道，而車主反而嗆了一句：樓上著火，跟我有關係嗎？這話說的，你這一說完就更加有關係了，相信消防部門和法律很快會告訴他：是什麼關係？以及將為此付出的代價。為什麼私家車總堵消防通道？為什麼總要大火過後才開始談論這個問題？認真管幾天，然後又可能過去並恢復常態。
本週一晚九點，瀋陽渾南新區SR國際新城102號商住樓的第五層外牆保溫材料發生火災。這棟建於2002年的25層高層住宅，其保溫材料使用於相關消防標準出臺之前，極易燃燒、蔓延並釋放有毒黑煙。消防指揮中心於晚上九時十六分接到報警，九時二十九分第一支消防中隊趕到現場。相比於5分鐘到達起火點與15分鐘內滅火以免引發重大火情的要求，13分鐘出警，讓最佳救援時間所剩無幾。
眼看火著起來了，消防車還沒進去，消防通道基本上都是石墩子堵住了。緊靠著火點又有臨街主幹道，消防車首選正門進入。但不僅眼前的石墩兒礙事，門前停泊車輛是二重障礙。
“你給我錄，隨便！你樓上著火跟我有關係嗎？”車主義正言辭！
挪走石墩兒和車輛，消防員又遇到了麻煩。這個消防通道其實是鎖上的，沒有聯繫上人員能把這個上鎖的消防通道打開。一部分消防員堅守正門，另一部分人員則繞行至南門。地圖顯示，兩門間約相距830米，及至清除三重障礙，兩隊人員幾乎同時到達著火點。
經3小時撲救，明火全部熄滅，且無一人傷亡。本週五，火災原因公佈，系插排電源線發生故障引燃可燃物導致，嫌疑人已被刑拘。雖沒有傷亡，但235名消防員、47輛消防車的救援體量所遭遇的困難引發熱議。“樓上著火跟我有關係嗎”，車主的這番話成為救援三重障礙中的最大爭議點，受千夫所指，不少人建議對佔道者施以重刑罰。
火災原因公佈當日，記者再次來到小區。在消防車被堵的正門，並沒有找到懸掛的消防標識，大門前道路也沒有消防通道字樣。此前，該小區物業對媒體解釋也語焉不詳，先說石墩設置是為隔開應急通道，避免私家車佔用；又有物業人員對此道路性質表示不知情。記者想就相關問題進行再次核實，物業等部門拒絕接受採訪。目前，車主正被警方調查，當地消防局正在界定道路性質以便執法。
消防法規定，企事業等單位應按相應標準設置消防安全標誌，住宅區物業服務企業應對管理區域內的共用消防設施進行維護管理，提供消防安全防範服務。記者調查發現，在正門與南門之間是西門，雖能進消防車卻無法左拐行至著火點，同樣沒有消防標識，南門以及小區內的導覽圖亦是如此，而唯一有消防標識的是東門，但東門不僅離著火點遠，瀕臨的也是非主幹道，道窄，還同樣被私家車佔據。
記者循著線索發現，在東門一側，有兩個疏散應急通道，牆上警示字跡已斑駁，鐵門上有疑似新掛的警示牌，但通道內顯得很雜亂。居民還透露，園內有諸多地下停車場，但有停不滿車的現象。無論是有空位不能方便停還是因沒有消防標識而認為可停車，輿論漩渦中的車主或有可理解之處，但專家表示，為擠佔消防救援通道找藉口，被質疑很自然。
讓公民心中對消防安全有一根弦，讓每個人對消防通道這生命線保持敬畏，法律當然是最立竿見影的手段，而儘量去減少火災隱患，還需要更多細節上完善的監管，及時的整改，潛移默化的引導。畢竟讓消防通道真正通起來，也只是消防安全其中的一個環節。
白巖松：按理說，負責消防設施、消防通道管理的政府機構當然是消防部門，但現實中的情況往往是消防部門不可能每天挨個小區的去轉悠巡查，相關的管理工作其實轉移到了小區物業的身上。但是小區物業在業主面前很難是強勢的，他沒有執法權，又不敢把關係跟業主全搞僵，很多時候面對消防通道被業主的車輛佔用，只能是睜隻眼閉隻眼，並且在心裡祈禱千萬彆著火，其實這種現狀一說，大家就明白也都知道。但奇怪的是，天天如此，年年如此，為什麼不琢磨真正的破解之道呢？《消防法》裡面有一條規定，堵塞消防車通行的要援引《治安管理處罰法》的規定進行處罰，這個處罰裡面情節比較嚴重的處以會5日以上，10日以下拘留。
按理我應該說上幾句不鹹不淡的希望公民提升自己的素質，別堵消防通道之類的話語，但是這種話說了也沒太大用，素質沒法一夜之間就提高，如果思想教育真有這麼好的效果，就不需要法律法規什麼事兒，在汽車堵消防通道這件事上，需要我們在管理等很多方面綜合提升，非得讓他不敢停，不能停，時間久了也就不想停了，安全才能真正的回到我們的身邊。但願，我們下次談論這個問題，別再是因為大火之中又有私家車堵了消防通道。
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