[導讀]“麻煩給我推薦一款30速，帶液壓碟剎，有前後減震的碳車。”這位“萌新”一句充大頭的話讓一旁正在仔細調節後撥的老司機差點笑掉了手中的螺絲刀－－這句看似逼格頗高的“...
“麻煩給我推薦一款30速，帶液壓碟剎，有前後減震的碳車。”這位“萌新”一句充大頭的話讓一旁正在仔細調節後撥的老司機差點笑掉了手中的螺絲刀－－這句看似逼格頗高的“專業術語”實則是新手們在選擇自己第一輛運動自行車時盲目追求配置的極大誤區。
如何合理地選擇自己的第一輛運動單車？今天小編就來為“萌新”們上一課，讓新手們避開一些購車時的誤區。
酷酷的碳纖維，真的適合你嗎？
確實，碳纖維材質總會給人一種高貴的神秘感，這種材料幾乎成為各類高端運動用品的代名詞。目前，大部分高端運動自行車，都採用了碳纖維作為車架材質。但請記住，碳纖維≠高端！許多價格極低的碳纖維車架或零件，其材料品質的選擇，碳布的編織與鋪設方式以及可承受強度等方面均可能達不到嚴格的標準，在高強度騎行時很可能發生危險！千萬不要為了“酷”而忽視了安全。
質量不過關的碳纖維在強度上未必能有可靠的保障
此外，碳纖維材質對於硬物撞擊力及剪刀力的承受能力很低，如果剛開始接觸單車運動，對車子的使用瞭解程度沒有老司機們那般精細，或是達不到專業程度較高的騎行方式時，對於那些大品牌價格昂貴的碳纖維材質車架及零件，還請謹慎考慮。當然，土豪可忽略。
碳纖維材質對於硬物的撞擊抵抗力較弱
很多中低端價位的鋁合金車架更做適合“萌新”們的第一輛運動自行車，性能適中夠用，也更為耐“造”。如果你是一名收到了長途騎行勇士們鼓舞的“萌新”，那麼騎行舒適性絕佳的鋼質車架，則是更為合適的選擇。
變速檔位那麼多，一定是好車
這是一個絕對的誤區！雖說較多的變速檔位可以給予騎行者更為精細的踩踏力度選擇，但在購車時，針對變速系統的選擇，請一定結合自己將要面對的實際騎行情況進行確定。
例如，如果你打算經常做一名“跑山黨”，去攻克一座又一座崇山峻嶺，那麼3x10、2x11等多段的變速系統對你來說是絕對有必要的。但如果每天只是將單車作為日常健身休閒的伴侶，作為上下班通勤或是市內短途運動之用，則可選擇變速檔位較少的整車，例如3x9、2x10的段數，而將重點著重於車架及傳動系統等關係到騎行效率與舒適性的部件。在一些幾乎沒有任何路面起伏的城市，甚至可以選擇一輛單速的運動自行車。
合理選擇適合自己的變速檔位數量
前後都有減震才夠炫
越野摩托一樣的速降車一定能夠瞬間讓“萌新”們變身“迷弟迷妹”，但若在公路上騎著一輛這樣的“鐵甲戰馬”，可真的不太舒服！
形容有些誇張，但道理不假。前後都有避震的運動山地車主要分為速降（Down Hill）、自由騎（Free Ride）、全地形（All Mountain）和輕度越野（Cross Country，又稱XC）四種，其避震行程長度根據避震需求由長至短。如果你日後想做一名在林地中上下穿梭的越野車手，那麼在初級階段，XC（前後避震行程均在100mm左右）是絕對能夠滿足你的。過長的避震行程只會在正常騎行中洩掉更多的發力。而速降和自由騎的騎行方式中，下坡佔了很大的比例。
超長行程的減震，是幹“重活”用的～
對於以城市騎行為主，偶爾進行輕度越野為目的的“萌新”們來說，後避震是完全可以省去，硬尾山地車不僅可以減輕整車重量，減少騎行中的洩力，也減輕了日後的保養負擔。如果覺得屁股顛的慌，不妨配一個緩震功能較好的車座。
舒適的座椅也可以起到一定的緩震作用
必須要帶油碟！
液壓碟剎的樣子確實夠帥，且剎車效果良好，是眾多“萌新”們選車時的標配。但拋開外觀，你真的需要油碟那種瞬間抱死的制動力嗎？
其實，在日常的騎行，甚至輕度越野中，調教良好的V剎配合帶有專門設計的剎車邊的輪圈和高質量的剎車線組，其制動效果及剎把手感都是非常理想的。而V剎最大的優點就在於其在能夠提供較強制動力的同時，保養調校極為方便，無論是每日的通勤還是連續數月的長途旅行，V剎那“甚至不用工具，拿手掰掰彈簧也能臨時調節”的便利性，想必是每一位老司機們都能夠津津樂道的。
如果路況相對良好，調節、保養便利的V剎也是不錯的選擇
所以，在萌新們不需要過多的越野（經常性輕度XC以下的強度），且預算有限的情況下，不妨試試V剎。樸實簡單的，也許更適合你。
天暖了，“萌新”們要躍躍欲試地購車了。牢記以上幾點，找一位最適合你的“伴侶”吧！
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