泰安東站是濟南城際鐵路規劃方案中一箇中間站，濟泰城際鐵路一個終點站，站址位於泰安市城區東部、靈山大街以北，省政協召開重點提案辦理協商會。濟南至泰安、泰安至萊蕪、泰安至曲阜城際鐵路已獲批建設，目前濟南至泰安城際鐵路已開展前期工作，爭取儘快啟動建設。
濟南至泰安東部的高速公路已被納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃(送審稿)》和《山東省高速公路網中長期規劃(送審稿)》
未來，濟南和泰安之間不僅將增加一條高速公路，還將開通城際鐵路。省區域辦副主任關兆泉透露，省發改委已經把濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路項目列入《環渤海地區山東省城際軌道交通規劃(調整)》。國家發改委已批覆了我省的上述規劃，這也標誌著濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路已獲批建設。目前，濟南至泰安城際鐵路已開展前期工作，將爭取儘快啟動建設。
濟泰城際鐵路正線長約74公里，速度目標值為每小時200千米，總投資約100億元。關兆泉表示，根據國家相關規定，城際鐵路、市域鐵路等的建設國家不再投入，主要由地方和社會性資本參與建設，濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路項目應由沿線各市自行籌資建設。
據從有關方面獲悉，未來開建的濟泰城際鐵路，中規院的專家已在泰安東進行選址。
在線路走向和技術標準選擇中，充分預估了城際鐵路線交通建設對環境的影響程度，廣泛徵求了山東省環保局、水利廳、林業廳、建設廳等相關部門的意見，充分考慮了自然保護區、地表水的分佈及規劃，線路的佈設儘量避免穿越生態環境敏感區，對於經過邊緣地帶的線路也充分考慮線路走向，避免對敏感區產生較大影響。
對於珍稀、瀕危動植物分佈的區域，線路儘量繞行。比如：濟南--泰安城際鐵路，擬從泰山東側呈南北穿越，而泰山是山東省物種多樣性和珍稀植物分佈最為集中的區域，據資料介紹，僅珍稀瀕危植物就有24種，所以在設計階段將進一步優化線路，避開珍稀植物分佈區域。
在項目建設階段，線路選線時，設計部門還將提出線位調整方案，避免線路穿越生活飲用水水源保護區。
按照此規劃，濟泰城際鐵路開通以後，加強了泰安與濟南之間的聯繫，帶動了泰山東部的西營、黃前等沿線地區的旅遊開發，方便了濟南遙牆機場到泰山的客流旅遊。
規劃修建的濟南東站至泰安東站的濟泰城際鐵路，線路長度達74公里，估算投資額為95億元。
而從該規劃中還可得知，有一條全程可達30公里的從濟南市區通往遙牆機場的快速客運軌道線路，而該線路將與開通以後的濟泰城際鐵路相銜接，而根據城際軌道線的速度設計，到泰安只需15分鐘左右的時間。這就意味著，抵魯的旅客從遙牆機場到港後，可乘坐該專線至濟南東站，然後坐乘城際鐵路直達泰安東站進行觀光旅遊，真正實現了立體換乘甚至是零換乘。
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