早在2015年的時候，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁 安聰慧就曾表示：“用2年的時間讓吉利成為中國強勢的知名汽車品牌，用5年的時間讓吉利成為有國際競爭力的汽車品牌”。
截至目前，“2年”計劃已經實現，吉利汽車已經躋身成為名符其實的中國強勢品牌。在2018年，吉利汽車創造了超過150萬輛的好成績，位居中國品牌乘用車銷量第一。而“5年”之約期限將至，吉利汽車到底成為有國際競爭力的汽車品牌了嗎？答案當然是肯定的。
吉利汽車品牌向上之路
最近幾年，吉利汽車明確了“品牌向上”的策略。在產佈局上，豪華定位的領克一經上市就迅速走紅，如今已經躋身中國豪華品牌第一陣營。不僅如此，在穩住了新能源大眾消費市場過後，吉利汽車也開始在新能源市場“向上”佈局，幾何汽車應運而生。
受限於技術水平、研發成本等因素，全球僅有幾家知名車企擁有模塊化架構，比如豐田TNGA架構、寶馬UKL平臺和大眾MQB平臺等。吉利汽車率先推出BMA架構，避免了中國品牌"掛零"的尷尬。同時，吉利汽車還在今年4月28日發佈了吉利CMA架構，希望憑此撼動豐田TNGA架構和大眾MQB平臺的地位，建立起全球模塊化架構全新的"ABC"格局。目前在關乎汽車核心的平臺架構上，吉利汽車已經足以與國際一線品牌同臺競技。
吉利汽車不忘初心之作
安聰慧提出的“2年”計劃和“5年”計劃均已實現，而它們的實現，離不開吉利汽車龐大的家族產品做後盾。其中有那麼一款車最值得說道，它距今已有7個年頭，在吉利家族算是“老人”了。但是就產品力而言，它卻極富生命力，7年累積銷量更是突破56萬輛。它就是遠景X6。
7年間，它的名字從吉利GX7、遠景X6到遠景SUV，最終在遠景SUV中期改款的時候，再次明確了遠景X6之名。就車型名稱的變遷不難看出，遠景X6一路走來並不易。在強敵環伺的入門級緊湊型SUV市場，7年時間收穫超過56萬輛的銷量，則更是不易。而這，也讓筆者對遠景X6產生了興趣。
（指導價：6.89-10.59萬元）
11月28日-12月3日，“讓幸福更超值——全新遠景X6超值體驗之旅”在上海正式開啟，筆者有幸對這款吉利“老兵”進行了產品力體驗。一起來感受一下。
遠景X6雖是遠景SUV的中期改款車型，但是筆者更願意將它看作是一款初次見面的全新車型，因為相比老款遠景SUV，它可謂是有著脫胎換骨的變化。所以下述體驗更多是我個人的一些直觀感受。
印象中，吉利在SUV市場更多的重心似乎都放在博越、繽越以及帝豪GS這一類車型傾斜，對於遠景系列SUV似乎投入不大。但是在看到遠景X6的第一眼，我就迅速的認識到這一感知的錯誤性。
吉利家族辨識度和認可度都很高的水波漣漪前進氣格柵出現在了遠景X6上，並且其格柵顏色還變成了黑色，搭配黑色的吉利遁形車標，時尚感滿滿。懸浮式車頂的融入，也讓整車的造型設計更為幹練。尤其是尾部燈組設計，絕對能讓人眼前一亮。48顆LED光源打造的展翼效果，力量感十足。搭配同級最長600mm的LED高位制動燈，視覺和點亮效果都很不錯。
進入車內，我大致感受到了這款吉利“老兵”仍然銷量長虹的原因。首先引入眼簾的是10.25寸高清懸浮大屏和7英寸3D液晶組合儀表，時尚和科技感兼具。中控面板運用了拉絲工藝+鍍鉻材質，天窗控制區域和音響揚聲器均飾以中國傳統文化圖案紋樣，細節處理之到位在這個級別應該是唯一的。
同時，中控臺大量帶縫線的軟質材料包裹，配上鋼琴式中控按鍵，讓這款7萬級SUV也豪華感十足。不少媒體都說遠景X6的內飾細心程度不輸20萬級車型，此前我是絕對懷疑的。可現在我信了。
如果說它的內飾用心程度不輸20萬級車型，那它的配置部分則更是有資格和20萬級車型媲美。類似於ACC自適應巡航、AEB城市預碰撞系統、360°環視攝像頭、前排電動座椅/加熱和支持遠程控制的GKUI19系統等功能，都足以證明這一點。它同級第一的36.9dB靜謐座艙，靜音標準也是直逼20萬級合資車。
在動力部分，全新遠景X6搭載了吉利自主研發的榮獲“十佳中國心”的1.4T發動機，全系國六標準。與之配備的是8CVT和6MT兩種變速箱，榮獲“十佳中國心”，動力不言而喻。其油耗水平更是低至6.2L/100km，你能想象這是一款大塊頭SUV嗎？
小結：
“十佳中國心”1.4T動力加持，媲美20萬級合資車的內飾細心程度，再加上它同級第一的36.9dB靜謐座艙，讓我對遠景X6這一吉利家族“老兵”有了全新的認知。同時也看到了吉利對於家族產品全線發力的決心，往上要比肩國際一線品牌，主流的大眾化產品也要帶來最好的價值和駕乘體驗。如此，也就不難理解遠景X6為何能在7年時間獲得突破65萬輛的銷量了。
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