小時候，來往省城
是一張小小的大巴車票
連江在這頭
福州在那頭
從琯頭嶺出發，駛上兩個多小時
翻山越嶺，吐到昏厥
那時父輩們在想何時連江通往福州
能有一條寬敞筆直的高速公路
讓前往省城的路不再山高路險
2002年
連江擁有了第一條經過境內的高速公路
——瀋海高速
至此連江邁入了
福州50元的“高速時代”
如今
十多年過去了
什麼時候能有一條
無需收費
且能快速直達省城的康莊大道
又成了連江群眾心尖上的一個願望
現在，她來了！！！
104國道連江至晉安段改線工程
即將全面完工
預計將於春節前正式通車
（請橫屏觀看）
104國道連晉線起點位於連江南塘路口，接琅岐閩江大橋，經馬尾亭江鎮後，跨瀋海高速與杭深高鐵，經康坂、前洋、花瓶山至南洋，下穿鼓嶺後終點止於三環路園中互通。
終點園中互通規劃效果圖
園中互通是福州三環（機場高速）上的重要交通樞紐，其不僅是東部快速通道一期的起點，同時還將接入城區北向第二通道工程。通車後，園中互通能快速直達鼓樓、臺江、倉山等每一個路口，將成為福州城市交通生命線上的“任督二脈”。
104國道連晉線全長32公里，路段穿越6座山、架起17座橋、建設4座互通，橋隧比高達79%。項目採用雙向6車道、設計時速80公里，一級公路技術標準設計，其中連江段7公里。
在連江段琯頭嶺互通，我們可以看到路面施工團隊正在做著最後的掃尾工作。據悉，該項目於2014年5月動建，預計12月中旬工程全面完成，進入項目檢測交工驗收，2020年春節前正式通車。
據縣交通局黨組成員楊昌舉介紹，該項目技術複雜，行車干擾多，施工難度大，特別是104國道琯頭嶺隧道上跨杭深鐵路即有線，需向南昌鐵路局申請嚴格的審批手續，並且為確保杭深鐵路即有線動車組運行安全，只能在動車運行天窗期按審批的每個月5個天窗點，每個天窗點僅有約3個小時的施工時間。
而琯頭嶺互通施工也非常困難，因為舊G104國道車流量巨大，又不能中斷通行，施工交叉干擾大，施工中需要進行多次交通導改。
104國道連晉線是福州城區東部出口的主通道，是城市道路系統與外圍高速公路網和主幹線聯繫的重要環節，將實現東部快速通道與機場高速、三環路東北段、城區北向第二通道、規劃前橫路的交通快速轉換。
而完工後的琯頭嶺互通將實現連江、福州、琯頭、粗蘆島及東南繞城高速公路交通的立體交叉轉化，方便快捷。
重點是
她又快又省！
104國道連晉線的建成通車，將縮短連江與福州城區的距離，減少通行時間，且公路路況較瀋海高速雙向四車道還要好，並且全程不收費。至此，連江前往福州城區將告別高速收費時代，快速融入福州半小時經濟生活圈，方便連江群眾出行，提升生活品質。
通車後
連江至福州市區縮短至30分鐘
前往長樂機場也只要30分鐘
四通八達！
未來連江交通
將會有一個質的飛躍~
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