2019年12月5日，江苏发布了《如通苏湖铁路预可行性研究项目》，据悉，本项目招标内容为如通苏湖铁路（包含浙江段）预可行性研究报告编制工作。
如通苏湖铁路起于如东，向南经南通跨越长江后经苏州至湖州，正线全长约251km，其中江苏境内正线长约227km，估算总投资约535亿元，浙江境内正线长约24km。速度目标值160-200公里/小时，等级为都市圈城际铁路。
如东火车站
如通苏湖铁路苏州至吴江段已启动项目预可、可研招标工作，故本次招标不含苏州至吴江段48公里，因此本次招标线路里程长约203公里。
2019年12月1日，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布，才短短数日，就有了大动静。
本次招标的如通苏湖铁路是一条城际铁路，从南通下辖的如东县一直到浙江的湖州市，浙江段也一起招标，而苏州到吴江段动作更快，已“启动项目预可、可研招标工作”，这可能与长三角生态绿色一体化发展示范区的建设有关，不然，很难理解为何这一段要优先启动。
长三角生态绿色一体化发展示范区
从招标文件，我们可知这条都市圈城际铁路估算投资还是挺高的，超500亿元，好在这条城际线沿途都在长三角核心区，所涉及的南通、苏州、湖州等江浙地级市都比较富庶，加上长三角一体化已上升为国家战略，像这样的重大项目更容易获得银行融资支持，钱的问题不需要操心。
按照招标文件，该研究报告编制的计划开工时间是 2020年1月5 日、计划竣工时间是2020年4月5日。注意这里的是开竣工时间不是铁路的开竣工时间，只是预可行性研究报告编制的时间，要正式开工还有不少流程要走，但一旦招标启动，就离真正的开工日期又近了一步。
招标文件没有说明该铁路的线路走向，但大致设站可以预估一下，例如，南通应该有南通站或是南通西站，苏州肯定会经过苏州北站，苏州下辖的吴江区也会设站，湖州则不太明确。
苏州北站
如通苏湖铁路是《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》中的项目，不过，当时批复文件附带的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划近期建设项目表》中，只有苏州至吴江段的48公里被纳入到近期规划中，现在，这条城际线的其余段也开始招标了，全线开工的日期不远了。
浙江段一起招标也是江浙协同发展的一个生动表现，希望这条总长度为251km的城际铁路能早日开工、早日建成、沿线居民早受益！
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