我國以肉眼可見的速度高速發展著，不管是經濟水平、科技水平還是國民的生活質量，都在進步著，以前的交通工具只有馬車、自行車，後來有了火車，現在飛機、高鐵、家用車，應有盡有，無論是去哪裡都很方便快捷。
我國地大物博，每一個城市都擁有屬於自己的人文風景，也有自己城市的地標建築，就拿每個城市都有的隧道來說，陝西秦嶺終南山公路隧道全長18.02公里；四川涼山州錦屏山隧道全長17.5公里；陝-川巴陝高速米倉山隧道全長13.81公里；山西太古高速公路西山特長隧道全長13.6公里。
川藏第一隧——新二郎山隧道全長13.46公里；山西長平高速虹梯關隧道全長13.12公里；臺灣蔣渭水高速公路雪山隧道全長12.9公里；甘肅寶天高速麥積山特長隧道全長12.29公里；山西和榆高速公路雲山特長隧道全長11.39公里；陝西包茂高速包家山隧道全長11.2公里，青島膠州灣隧道全長7.8公里。
每次開車出門需要過隧道的時候，都會驚訝，這樣打通大山，連接起來的隧道，感嘆設計者的智慧，也為施工者克服難度的辛苦建造感到佩服。
現在在我國，不僅有穿山隧道，還有海底隧道，建造海底隧道的難度應該要比穿山隧道更加艱難。例如青島的膠州灣海底隧道、汕頭海灣隧道、廈門翔安海底隧道和港珠澳大橋海底隧道。
就拿青島膠州灣隧道來說，它並不是我國最長的隧道，這個位於膠州灣海域的隧道，是連接青島市和黃島區和市南區的過海通道。於2006年12月底開始動工，2009年4月底完成主體貫通工程，隨即隧道全線貫通，2011年6月底開始通車運營。
膠州灣海底隧道南面從濱海大道開始，下至膠州灣海域，北到四川路，全長7.8千米，隧道的跨海部分長是4千米，道路設計是雙向的6車道，隧道內部時速為每小時80公里，總投資40億人民幣，青島膠州灣隧道修建工程，不僅突破了極為複雜的地質條件，建成世界上埋深最淺、斷面最大的海底隧道，實現了中國海底隧道從無到有、再到強的突破，也是我國長度第一、世界排名第三的海底隧道。
隧道最深處距離海平面是82.8,米，我一直以為海底隧道就是在隧道里能看到大海深處，然後用鋼化玻璃隔開，能看到各種魚類，是我孤陋寡聞了，其實海底隧道是在海底的岩石裡挖的隧道，跟穿山隧道沒什麼區別，有機會一定要自己開車去看看跨海大橋和海底隧道，去青島喝啤酒吃海鮮。
看著祖國日益強大，各種科技水平都逐漸進入到世界前列，也很慶幸自己生在這個時代，能親眼見證祖國的繁榮強大，不管是古代的建築，還是現在的科技水平，都不得不讓人佩服我國人民的智慧和勇敢。
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