如今已是高铁时代，成为人们出行的一种便捷方式。原来铁路运输并不发达、一度成为瓶颈的云南省也有了高速铁路，给地处西南边陲的云南带来了便捷的交通选择。绿皮火车，曾经铁路线上的主力车型越来越少，大部分人很少会选择它出行，因为快节奏的生活让性价比较高的高铁赢得了更多的市场份额。
虽然如此，绿皮火车依然有它的市场，绿皮火车通常执行的是普通客车运行，停靠站点多、票价便宜，特别方便沿线的居民。云南现在有绿皮火车，每天都有很多对绿皮火车在开行，我们经常坐上火车去徒步，乘坐的多是绿皮火车。
我们乘坐得最多的火车是6062/6061次昆明至贵州六盘水、7452次/7451昆明至贵州红果的火车。乘坐6062/6061次车，我们去小哨、杨林、小新街，爬山、转八家村水库、看黄杜鹃、赏嘉丽泽万亩荷花……乘坐7452次火车到宜良走68道拐、到广南卫走三连塘摘野杨梅……都是极好的徒步线路，每次火车票的花费不到20元，性价比很高。
12月的第一天，恰逢风和日丽、天气晴好的阳光周末，我们今天的徒步线路选择走位于呈贡的捞鱼河、松茂水库、广南卫火车站，从那里乘坐7451次火车返回昆明。
广南卫火车站是一个规模不大的火车站，位于云南省昆明市官渡区广卫村，距离昆明站25公里，隶属昆明铁路局管辖。每天经过这里的车次不多，大概就是昆明开往红果的7452/7451次车吧。从昆明开往广南卫的是7452次车，上午7点20分从昆明站开出，从广南卫开往昆明的是7451次车，17点从广南卫开出。
今天的线路很休闲，不到16点我们就到达了广南卫火车站，返回昆明的7451次车要17点才能从这个站经过。一个多小时的等车时间，我们把小小的车站打量个遍。
车站的站房不大，且大门紧密，似乎也没有什么候车室之类的设施。三角造型的红色屋顶上的色彩已变得斑驳，有些失修，显出一些岁月的痕迹了。站房前的空地大概有两三个篮球场大小，没人打球，球场变成了晒粮场，平铺摊开一片金灿灿的玉米，和我们一样，享受着暖洋洋的冬日阳光......
大约16点50分的样子，站房一侧的铁门开启了，列车就快进站了，穿制服的铁路工作人员指挥、引导我们进入站台、排队等候火车......听他说，从来没有遇见过有这么多人在此上车，我们的到来给这个小小的车站带来了热闹的气息。
17点，火车正点从广南卫车站驶出，向昆明方向开去。今天的火车车厢是卧铺配置，我们都很好奇，当天来回的车次怎么会配置卧铺呢？我们邻座的小伙子很热心地告知是以卧铺代硬座，乘车的人不多，可以随意乘坐。小伙子是铁路系统的员工，对铁路、火车自然是非常熟悉，一路上给我们介绍线路、速度，很是专业。17点35分，列车到达了昆明站，比时刻表上的17点50分提前了15分钟，票价5元/人。
除了我们这些周末爬山的驴友之外，乘坐绿皮火车最多的还有沿线的居民，周末去钓鱼休闲的、到远郊赶集的人们，到了雨季，还有很多坐火车去捡菌子、买菌子的人们，火车通常都不太拥挤，每个人都有座位。
当然，绿皮火车的运行速度是相对较慢的，因为常常在会车时要停在车站让其他车次先行通过，当然也会有例外的时候，今天我们坐的火车还提前到达终点了，有些少见。不管怎样，绿皮火车还是给我们带来了很多的便捷，依然有它存在的必要性和客户市场。
冬日周末，徒步随走松茂水库，从广南卫站乘坐绿皮火车回昆明。坐上火车去爬山，是我们常常会选择的方式。
（2019年12月1日，星期天）
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