鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段初期安排開行動車組列車58對，沿線車站啟用電子客票模式
鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段示意圖 劉坤弟 製圖
12月1日，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段、鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段開通運營。三條高鐵初期安排開行動車組列車58對，沿線車站直接啟用電子客票模式。三條高鐵同日開通，我國“八縱八橫”高鐵網進一步加密。 中原接東西、連南北。如今，四通八達的鐵路網讓中原地區交通更加便捷。
鄭渝高鐵途經河南、湖北、重慶三省市，設計時速350公里，其中，重慶至萬州段於2016年11月開通運營。
此次開通的鄭州至襄陽段全長389公里，從鄭州東站引出，向西南經許昌、平頂山、南陽，經鄧州進入湖北省境內，終到襄陽，共設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東、鄧州東、襄陽東11座車站，初期運營時速300公里。
鄭阜高鐵全長276公里，自鄭州南站引出，經河南省鄭州、開封、許昌、周口等地市，終到安徽省阜陽市，設計時速350公里。
全線設鄭州南、許昌北、鄢陵、扶溝南、西華、周口東、淮陽南、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西11座車站，初期運營時速300公里。
京港高鐵商合段北起河南省商丘市，向南經安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至合肥市。
線路全長378公里，設計時速350公里，共設商丘、商丘東、蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南14座車站，初期運營時速300公里。
三條高鐵開通運營前，鐵路部門嚴格按照各項規定和標準，對三條高鐵各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整，滿足了高速鐵路安全、穩定運營要求。
鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中西部地區間的便捷聯繫通道。
全線建成開通後，西南方向經重慶樞紐與成都至重慶高鐵、重慶至貴陽鐵路、擬建重慶至昆明鐵路相連，東北方向經鄭州樞紐與北京至廣州高鐵、徐州至蘭州高鐵、鄭州至阜陽高鐵相連，形成一條我國西南地區通往中原、華北地區的快速客運通道，對提升進出川渝地區運輸能力、緩解“蜀道難”問題具有重要作用。目前，正在建設的襄陽至萬州段各項工程進展順利。鄭渝高鐵鄭襄段的開通運營，大大縮短了鄭州、平頂山、南陽、襄陽等河南、湖北主要城市間的時空距離，極大便利沿線人民群眾出行，助力旅遊資源開發，加快脫貧攻堅進程，對促進區域經濟社會協調發展和中部地區崛起，具有十分重要的意義。鄭州至襄陽、南陽、平頂山之間分別1小時45分、1小時10分、47分鐘可達。
鄭阜高鐵的建成通車，結束了周口、阜陽不通高鐵的歷史，進一步完善了區域高鐵路網結構，加快形成河南“米”字形高鐵格局。
鄭阜高鐵沿線的周口、阜陽是我國務工人員輸出集中地區，也是脫貧攻堅主戰場，其中，阜陽市臨泉縣是國家級貧困縣和全國人口最多的縣。鄭阜高鐵的開通，便利了沿線人民群眾出行，對促進區域經濟社會發展，加快實現脫貧攻堅目標，具有十分重要的意義。鄭州至阜陽最快旅行時間由以前的3小時15分壓縮至目前的2小時以內。
京港高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中的重要“一縱”。
此次開通的商合段，北端在商丘與徐州至蘭州高鐵銜接，中端在阜陽與同步開通的鄭州至阜陽高鐵交會，南端在合肥與合寧高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵連通。它的建成通車，進一步完善了中部地區高速鐵路網絡，極大地縮短了沿線城市間的時空距離，進一步便利了沿線人民群眾的出行，密切了皖北地區與省會合肥及豫皖兩省的聯繫，對助力皖北地區脫貧攻堅、推動中部地區崛起，具有十分重要的意義。
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