天一冷，車子的橡膠部件、玻璃水，這些都是要檢查的。
加油最好也比夏天加的勤快一點，我們一樣樣來講。
輪胎需要檢查
冬天氣溫低，首先檢查輪胎，溫度下降，輪胎各方面性能會受到影響的。
- 氣溫降低，胎壓會變低，需要補足
首先，熱脹冷縮，冬天的胎壓比夏天低，溫度每下降5攝氏度，胎壓就會降低0.07個大氣壓，也就我們常說的0.07bar或者0.07公斤。
假設冬天0度，夏天35度，那胎壓最多能相差0.49bar，按照夏天我們一般打2.5公斤來算的話，相差已經達到19.6%了。
米其林官網有數據，氣壓降低20%，輪胎的使用壽命就減少20%，就是因為胎壓過低的時候，輪胎沒有辦法良好的承重車子的重量，土話就是壓扁了。
隨著輪胎在那邊轉，這種比較大的、反覆的形變，就會導致橡膠、簾布層的壽命加速衰減。
這就像塊橡皮，你不停地給它掰彎復原、掰彎復原，最後掰斷掉了，就是這個意思。
除此之外，胎壓變低，輪胎基地面積變大，油耗也會增加的。
英國輪胎品牌Avon Tyres有個調查，胎壓低於標準10%，油耗上升2.5%。
我們剛才算了，冬天胎壓大概低20%左右，按照家用車每百公里8到10升油耗來算，多出個半個油，是肯定有。
所以，冬天檢查胎壓並及時補足，很有必要。
- 低溫會造成輪胎性能下降
剛才講的是胎壓和油耗了，低溫還會造成輪胎本身的性能下降，這什麼意思？
一般來說，橡膠溫度越低，性能就越差。
說得極端點，F1比賽裡面備用的輪胎，都是裹著加熱毯的，進站換輪胎之後，也要保證不錯的抓地力，如果輪胎溫度不夠，直接賽車打滑、撞牆的。
我們普通家用車的四季胎，氣溫低於7度的時候，表面就會開始變硬、變脆，從橡皮泥變成餅乾了，導致輪胎的抓地力就會下降。
人凍僵了，跑也跑不起來，四肢不靈活了。
- 經常遇雪天可以換冬季胎
不是有樣東西叫冬季胎嗎，它是因為在配方里面加入了低溫硅烷化合物催化劑，能更好地抵抗低溫。
除了更抗凍，冬季胎還有更深的溝槽，甚至表面帶有冰釘，就和我們什麼東西，跑步、踢球，穿的那個釘鞋一樣的。
它在溼滑的冰雪路面上，冬季胎的牽引性能和制動性能，都要比四季胎強50%以上，車子的操控穩定性有30%以上的提升。
如果經常碰到下雪天，換套冬季輪胎很有必要的。
某些歐洲國家換冬季胎強制要求的，比如說奧地利，抓到你冬天不換冬季胎，直接罰錢的。
其他橡膠製品也要注意檢查
- 雨刷、膠條等該換就換
輪胎我們講完了，車上還有其他東西橡膠做的，冬天性能也會受影響。
比如說雨刮，本來就用的比較久了，也不太颳得乾淨了，入冬之前換一副新的還是很有必要的，價格也不會太貴，對吧？
如果經常把車子停在戶外，可以把雨刮豎起來，讓它離開玻璃的表面，以防雨刮被凍在玻璃上面，動彈不得，一拉拉壞。
- 正時皮帶需要檢查
相比雨刷來說的話，發動機上面的正時皮帶就更重要了。
正時皮帶這個東西，在發動機的側面，是用來帶動氣門開閉的，它相當於控制發動機呼吸的肌肉一樣的。
壽命一般是6到10萬公里，你開著開著皮帶斷掉，氣門都會壞，土話就是發動機都完蛋了。
冬天氣溫低，橡膠皮帶的性能就受影響，特別是零下17度的時候，性能下降比較明顯，彎曲疲勞和磨損的影響會增加。
所以說，車齡比較長，皮帶壽命快到的話，就特別需要在冬季之前，檢查一下這個東西了。
檢查玻璃水是否抗凍
- 要使用防凍的玻璃水
橡膠製品我們講完了，我們再來講講車子的油液，也是有防凍要求的。
不少朋友，喜歡用自來水、洗潔淨來代替玻璃水了，又便宜又方便，刮刮，冬天就結冰了。
水凍成冰之後體積變大10%，玻璃水壺和橡膠管路就有可能「bu」一下就撐爆掉了。
就算是隻結了一點冰，沒有撐破水壺或者是管路，水泵、電機也因為抽不上水來，幹轉，也是容易燒燬的。
你煤氣灶忘記關掉了，鍋裡沒有水，乾燒也是會把鍋燒壞的呀。
去4S店修，一般是好幾百，還不算工時，所以在冬天玻璃水一定要換好，以免因小失大。
- 機油不需要更換
除了玻璃水，還有機油、防凍液和剎車油，後面這2種本身就是含有乙二醇等抗凍成分的，冬天也不用太擔心。
機油的話，很多地方都說冬天要換冬季機油，其實這是這樣的，除非是在類似南極、北極這種地方，機油一般是不需要特意因為天氣冷就去換的。
冬天和其他時候比，主要是冷啟動階段的情況是不一樣的，熱起來之後，不管外面再冷，發動機裡面還是好幾百度，是熱的呀。
就好像我們冬天出去跑步，一樣是會出汗的，時間長短問題而已，就是出門準備跑步之前「噢」「噢」「噢」，這麼一下，對吧？
考驗冷啟動性能，是機油的表觀粘度和傾點。
常見的5W開頭的機油表觀粘度，也只是略高於0W，相差不會太多，沒必要太刻意更換的，按照說明書來就可以了。
至於傾點，就是機油被凍住，它不會流動的溫度，也不用太擔心。
5W標號的機油，傾點一般是零下35度，我家有賣的機油，甚至能達到零下40度，應該說是能夠應付絕大部分地方的冬天，沒有問題了。
保持油箱油量充足
該做檢查的基本上說完了，再來說一個比較不容易關注到的，就是：加油。
冬天的時候，最好讓車子的油箱保證有4分之1到半箱以上的油。
外界的氣溫低，油箱內外產生溫度差，空氣中的水分就會凝結到油箱內壁上。
這就好像冬天前擋風玻璃，「哈」一下不是會結霧的嗎。
這些水分由於比汽油要重，它會沉到最下面，有可能會被油泵抽到輸油管路，在油管裡面結冰，這就很煩。
我們保證油箱內剩有一定油量的油，把多餘的空氣給排出去，就能減少水霧的產生。
如果實在是懶，也不想經常加油，你也可以看看汽油除水劑，網上的話也不是很貴，那也可以搞定這個問題。
低於什麼樣的溫度，才需要熱車
檢查、保養，我都弄好了，不少朋友還跟我講，還有要注意的就是冬天開車的時候，原地熱車這個東西已經吵了100年了，到底是不是真的？
到底要不要原地熱車？如果要熱，到底是怎麼熱？說那些熱了沒有用的，到底怎麼樣？
今天我給它理得很清楚，低於多少攝氏度熱多少時間？低於多少攝氏度不需要熱車？熱車到底要怎麼熱？
清清楚楚，明明白白，有論文，有依據，有案例，有操作方法，想看很簡單。
- 關鍵詞：冬天
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