粤西地区的茂名，又称“油城”，以石化为龙头产业
地区地形：西北傍山，南面临海、南低北高
管辖包括电白、茂南两区和高州、化州、信宜三市
茂名
这次侧重讲的是“高信化”
据截止2017年底的数据，茂名户籍总人口约803.83万人，其中“高信化”三市总人口约500万。茂名总面积11458平方公里，“高信化”占约8731平方公里
茂名两区三市地图
换句话来说，“高信化”的面积和人口约占整个茂名的三分之二
同时，还有一组数据同样引人注目：“高信化”三市常年流出人口达150万。这组数据表现出来的信号显示：“高信化”的发展相当滞后
交通
“高信化”发展最大的阻力仍然是交通。在以快节奏、高效率的现代社会里，高速路和高铁是地区交通的主骨架，也是重点所在
当然，机场的辐射作用也不可忽视，但就湛江机场方面而言，即使其位于湛茂中间，对于“高信化”人来说，如内部没有组成强大的交通网，本身意义就不大
高速方面，“高信化”三市包括有包茂、汕湛、广湛、在建的云茂高速和茂名方面规划的伶行洋通道西延线经高州、化州
铁路，尽管“高信化”境内有如黎湛、洛湛铁路，但在高铁方面始终未能有所突破。目前不管是经茂名两区的深茂、广湛也好，还是信宜北边缘的南深也罢，它们都无一例外“完美”地避开了“高信化”，很遗憾
好在，值得令人欣慰的是，在最近的茂名交通最新规划（意见征求稿）中，提到了赣深西延长线（也可简单的理解为南宁至深圳铁路南线，信宜北的深南为北线）和张海比选线，又或是永茂线（永州至茂名），三条作为“十”字形横穿“高信化”中心的高铁，应当说，只要三者能实现其中之二或之一（实现的阻力相当大），都标志着“高信化”开始进入高铁时代
“高信化”要发展，其腹部必须要打通高速、高铁通道。“高信化”有一定的资源优势，但区位优势不明显，向东南远离珠三角辐射，往西北而上又受到山水的阻隔
“高信化”西北部目前是茂名交通最落后的地区，但又是桂东南或茂名北上互通的节点，一旦打通，必将成为重要的交通枢杻
方向
“高信化”是典型的山区地带，少部分为
平原乡镇（相较来说），有深厚的人文底蕴，也有绿色大自然。产业方面，应以果品、农产品十生态、人文旅游相结合为第一产业；以发展部分平原乡镇轻工业、西北山区乡镇发展密集型、轻污染的手工业为第二产业；以市区为中心，发展房产、服务业为第三产业
高州
信宜
化州
总结
综上所述，一，“高信化”有其独特的人文生态绿色环境资源，但要重点保护好并想方设法加以利用；二，“交通先行”是前提。这两点如能实现，“高信化”将可适当阻止本地人口源源不断的外流，并有可能吸引外来人口流入，要知道人口始终是地方未来发展的根本，这样才能谋求更大的发展
“高信化”和周边城市地图
最后需要特别说明的是，“高信化”即使手握“交通枢纽和“生态环境”两大王牌，在很长的一个时期内，人口向珠三角外流的形势仍然不可逆转。顺此条件的发展之下，“高信化”人将分为两主要部分：一大部分留守下来在“宜居宜业宜游”的乡镇生活；一部分人外出发展并能和珠三角形成二小时生活圈，或将“高信化”当作城市的后花园。
客观来看，当“高信化”既有交通又有生态，至少，未来总不至于变成空城。很明显，这样的“高信化”令人值得期待。
关于“高信化”的发展，以上仅为个人看法。抛砖引玉，欢迎大家一起补充讨论。
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