雖然國內車市暢銷車型不算少，但是能夠被稱為"標杆"的車型確實不多，即便面對競爭對手逐漸增多，也能保證銷量一路領先。而在國內的SUV市場，雖然近幾年SUV車型增長速度極快，但是再往前倒退幾年，SUV倒是並不如當下那麼吃香，而當時橫掃SUV車市的合資車型無外乎一款，就是大眾途觀，今年仍然是這一領域的常年冠軍。
途觀系列作為大眾佈局全球市場的重要車型，已經取得了500萬的銷量表現，在國內人氣同樣極高的它，銷量也累計到了200萬，而途觀系列受歡迎的原因之一就在於它瞭解國內市場，因此每一次車型佈局都抓住了消費者更深層次的用車需求，當消費者的購買意識崛起，途觀早已佈局好了對應車型，並且品質足夠出色，消費者自然無從挑剔了。
在途觀系列以及其餘兄弟車型的帶動之下，上汽大眾SUV今年前十個月份的銷售成績也相當爭氣，同比增長了27.6%，這一成績含金量相當高，畢竟國內SUV車市同比下滑了7.6%，意味著即便選擇SUV車型的消費者減少，但是認可上汽大眾SUV車型的消費者反而更多。而途觀系列目前國內在售的主打車型就是途觀L，在前瞻性的市場佈局之下，途觀L下半年推出了七座版車型，不得不說三排佈局逐漸成為部分車企的關注對象，當然背後還是消費者需求的轉變。
單看途觀L目前主攻的國內市場，競爭對手大多以五座版佈局為主，提供七座選擇的車型僅有奇駿、漢蘭達等少數車型，因此對於七座版SUV的消費者來說，30萬左右的主流合資選擇並不算多，因此途觀L七座版雖然不屬於剛需，但確實上市就等於有市場前景。
途觀L七座版雖然相對於以往五座版升級了佈局，但是價格還是維持了原先的水平，將這部分升級成本自我消化，消費者就成了最大的受益者。而途觀L七座版的佈局方式為2+3+2，其中第二排座椅支持前後移動，可以與第三排乘坐者互相配合調整空間，因此可以確保一定的空間靈活性，第三排座椅可以直接容納1.8米身高的乘坐者。
對於沒有體驗過途觀L七座版的消費者，自然擔心第三排座椅對於後備廂空間的佔用。而途觀L本身在中型SUV中佔有明顯空間優勢，因此第三排座椅在保持使用狀態下，途觀L七座版尾門與座椅之間的距離不算狹小，擺放一些日常隨身物品綽綽有餘，由此可見途觀L的空間潛力。當然如果將第三排座椅放倒，後備廂形成一個純平空間，相當於正常五座版途觀L後備廂表現，自然可以承載更多大件行李。
作為途觀系列的一員，途觀L七座版將以往備受好評的配置優勢全部繼承，比如全LED大燈組提供更為透亮高級的光源效果，R-Line版本還支持個性化的外觀套件，而動力上配備的EA888系列發動機，則是上汽大眾家族中動力強、表現穩定的動力選擇，為途觀L七座版滿員狀態提供充沛動力，配合四驅系統保證行駛平穩性，屬於一款足以應付更多路況的靠譜選擇，使用場景也更為多樣化。
而途觀L七座版的入市，折射出途觀系列對於國內車市的積極佈局，以及更多誠意，畢竟升級還不加價的做法在當下確實不算多見，相信這也是途觀系列如此受歡迎的原因之一，途觀L七座版自然值得信任。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 一路領先 豐田漢蘭達
