广州中欧班列自2016年8月28日首开至今
出口货物申报总货值约9.45亿美元！
这趟广州中欧班列的始发地
就在白云湖街！
白云湖街将大力发展以铁路枢纽为龙头的铁路经济关联产业，目前正在谋划打造一个铁路经济产业园启动区，重点将白云湖街北部打造为跨境贸易+电子商务集聚区。
大力推进铁路经济产业发展
11月27日，一带一路·白云湖街铁路经济高质量发展论坛在白云湖公园云湖学堂举行。本次活动由白云湖街党工委、办事处主办，借助“一带一路”倡议和大朗-大田铁路中心站建设契机，深入探讨白云湖街落实区委“1358”发展思路的具体举措，大力推进铁路经济产业发展，进一步吸引有竞争力的企业来白云湖街投资发展，实现共建共享、互惠互利。
本次论坛围绕白云湖街作为广州中欧班列起点优势、产业规划与现代物流、跨境贸易等更好融合。通过深入交流，参会的各大企业之间进行了资源、市场和项目等多方位对接，推动广州中欧班列再出发。
广州中欧班列正稳步发展
据了解，广州中欧班列运营主线为广州大朗——满洲里——莫斯科沃尔西诺。自2016年8月28日首开，至2019年9月30日，共开行162列，发运12391标箱（TEU），出口货物申报总货值约9.45亿美元；2019年1-9月，共开行中欧班列42列，发运1889个箱，货值2.2亿美元。总体看，广州中欧班列正在稳步发展。尤其是进入2018年6月份后，已实现一周开行两列。
广州中欧班列有什么优势？
从广州市白云区大朗火车站驶出的“穗满俄”中欧班列，装载的集装箱有的是在广州南沙保税港区向海关申报放行后通过公路运抵大朗火车站的。国内外货物借助广州南沙保税港区的保税功能、枢纽功能和海运优势直接享受到中欧班列的便利，可以海铁联运。
以东南亚出口欧洲的货物为例，考虑到运输成本，大多数货物会选择海运方式，耗时较长。现在则可以先通过公路或者海路运往广州南沙，然后转运至大朗火车站，再换中欧班列“加速”前往欧洲。
相比海运出口，物流时间可以从45天减少至15天，降幅达67%，节省了不少成本。
白云湖街道办事处负责人介绍，白云湖街是广州中欧班列的始发地，是白云湖数字科技城核心区，是白云区西部科技走廊中心城区的生态街区。近年来，白云湖街紧紧抓住国家扩大开放、大幅度放宽市场准入的机遇，积极参与“一带一路”建设，主动融入省、市、区发展布局和大朗-大田铁路经济产业园建设，充分发挥区位优势，积极优化营商环境，大力发展以铁路枢纽为龙头的铁路经济关联产业，重点将白云湖街北部打造为跨境贸易+电子商务集聚区，着力把白云湖街打造成为白云区开放发展的新亮点。
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来源 | 白云湖街、广州日报
投稿邮箱 | baiyunfabu@163.com
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