綜合廣州地鐵及房王的消息，截至目前，廣州地鐵三號線東延段土建工程累計完成3%，五號線東延段土建工程累計完成1%，七號線二期土建工程累計完成4%，十號線土建工程累計完成1%，十二號線土建工程累計完成3%，十四號線二期土建工程累計完成2%。
地鐵三號線東延段：土建工程累計完成3%
截至2019年10月底，全線土建工程累計完成3%；5座車站中，2座正在進行土建施工，其餘3座進行前期準備；4個區間中，1個開始土建施工，其餘工點正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
線路自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站。
建成後，有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件。項目於2019年1月全面開工，2022年12月建成試運營。
地鐵五號線東延段：累計完成1%
截至10月底，該段土建工程累計完成1%。6座車站中，1座進行土建施工，其餘5座進行前期準備。6個區間中，3個開始土建施工，其餘3個進行前期準備。
5號線東延段，線路起始於既有5號線文衝站，終止於黃埔客運港站，設雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區和黃埔客運港6座車站，最高運行時速90公里。
建成後，有利於改善廣州開發區西區的出行條件，支撐城市“東進”戰略。項目建設時期為2018年至2022年。
地鐵七號線二期：土建工程累計完成4%
截至10月底，該線土建工程累計完成4 %。
11座車站中，8座進行土建施工，其餘3座進行前期準備。11個區間中，4個開始土建施工，其餘7個進行前期準備。
大學城南至深井區間中間風井的底板順利完成澆築，成為全線第一個完成基坑封底的工點。
該線路起於大學城南站，終止於水西北站，全長21.9km，其中廣州開發區、廣州高新區、黃埔區轄內19.8km，共設11座車站，其中換乘站8座，停車場1座。建成後，線路牽起番禺、黃埔，成為廣州南部與東部的“外環線”。
七號線分開三段建設，一期工程（廣州南站-大學城南）已於2016年12月28日開通試運營。一期工程西延段（美的大道-廣州南站）將成為順德東部片區直接進入廣州的快速通道。
十號線：土建工程累計完成1%
截至2019年10月底，全線土建工程累計完成1%。14座車站中，2座正在進行土建施工，其餘工點推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
建成後，有利於緩解中心城區交通壓力，促進廣佛同城化。項目建設工期自2018年起至2023年建成試運營。
地鐵十二號線：土建工程累計完成3%
截至2019年10月底，全線土建工程累計完成3%；19座車站中，9座正在進行土建施工，其餘工點推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
12號線可與城市軌道交通1號線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、10號線、11號線、13號線、14號線、28號線及佛山8號線換乘。有利於加強金沙洲、白雲新城、番禺大學城地區與中心城區的聯繫。
項目自2018年起至2023年建成試運營。
地鐵十四號線二期：土建工程累計完成2%
截至2019年10月底，8座車站中，已有4座車站正式施工。8個區間中，1個正在進行土建施工，其餘工點正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
14號線二期呈南北走向，線路主要穿越嘉禾望崗片區、鶴南創意產業園片區、白雲新城片區、新市商業片區等產業成熟區和客流聚集區，它的功能定位是加強地鐵覆蓋範圍，解決白雲區沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力為主。
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